滴滴顺风车明早9点开启3城试运营 北京延缓至12月

　　滴滴顺风车是北京小桔科技有限公司推出的一款拼车软件，继“滴滴打车”、“滴滴专车”、滴滴企业出行服务后在移动出行领域推出的第四款产品。
　　2015年4月，滴滴顺风车车主招募计划正式开始，滴滴给予车主补贴高得有点令人眼热。滴滴方面的补贴计划是：对于入驻滴滴顺风车的车主，滴滴给予新注册用户50元补贴，完成首单后再送100元，如果推荐其他人还可以再获得20元。而根据常理推断，滴滴还会给予首次乘坐顺风车的乘客近乎“免费”的吸引。与滴滴顺风车的高额车主补贴相比，其他拼车公司的补贴有点小巫见大巫了。据了解，目前几乎所有主流拼车公司的应用，乘客首单使用只需要支付0.5元—1元（除天天用车首单9元），不过车主补贴却没有滴滴高。
　　2018年5月16日，滴滴公布顺风车阶段整改措施，顺风车用户标签和车主评价功能全部下线，车主每次接单前需进行人脸识别。在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前会对合乘双方进行安全提示。
　　2018年5月19日零时，滴滴顺风车恢复业务。滴滴方面表示，30公里以上行程的顺风车系统的确会再次以人脸识别的方式确认乘客即为本人，目的也是为了保障长距离订单合乘双方彼此的安全。5月31日，滴滴更新整改及安全升级工作进展，顺风车业务将于近期恢复仅与出行相关的标签评价。

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源自：新京报

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原文标题：滴滴顺风车明早9点开启3城试运营 北京延缓至12月

　　（记者：陈维城）11月19日，滴滴顺风车在滴滴出行App内更新试运营公告，宣布明天（11月20日），顺风车将在哈尔滨、太原、常州3个城市上线试运营。当地的用户需要首先在端内完成安全任务，才可以使用顺风车服务。
　　同时，公告还说明，因技术调试原因，原定第一批试运营的北京和石家庄，将延缓至12月。即11月20日上午 9:00，在哈尔滨、太原、常州上线，11月29日上午 9:00在 沈阳、南通上线。试运营期间，将首先提供5:00～20:00、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。
　　过去三个多月，顺风车陆续公布了整改方案、上线公众评议会、召开用户恳谈会，广泛向社会征集意见，对初版方案进行了迭代优化。在试运营期间，顺风车会持续通过微博和微信渠道就产品方案征集用户意见和建议，持续优化和完善方案。

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新京报记者 陈维城
　　编辑：赵泽

源自：新京报

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原文标题：女性专用xx竟然那么多，你怎么看？

　　厕所和浴池等私密场所的性别隔离无可厚非，但游泳池、停车位、公交车、地铁、出租车、体育场等公众场合的女性专用设备，到底是一种保护，还是一种歧视？
　　时隔一年多，滴滴顺风车即将在7个城市重新上线试运营。但有一条新规是，在晚上8点后，女性将不能使用顺风车。男性则没有这个限制。新规一出，即引发各方讨论。7日，滴滴宣布修改方案，对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为早5时至晚8时。
　　其实，以性别为由限制人的社会活动在世界范围内并不少见。厕所和浴池等私密场所的性别隔离无可厚非，但游泳池、停车位、公交车、地铁、出租车、体育场等公众场合的女性专用设备，到底是一种保护，还是一种歧视？
　　如同叫好声和反对声各半的“生理期假”一样，很多女性担忧，出于性别的特权保护终会反噬性别，带来求职的劣势。
　　女性专属的一切，你支持吗？

源自：光明网

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⊙作者：光明网评论员

　　光明网评论员：近日，滴滴顺风车宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、北京等7个城市上线试运营。试运营期间对时段、距离做出限制，新方案在准入门槛、安全流程上也公布了新措施。但争议随之而起，滴滴规定，在试运营期间，滴滴将首先提供5:00～23:00（女性5:00～20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。也就是说，女性被限制使用。
　　这在舆论场上招致了诸多不满，不少人指这条规定“歧视女性”。随后，滴滴顺风车调整规则：所有用户晚8点后不能乘车。也就是说在服务时间上“男女平等”，不过，这是拉向下限的平等，导向一个双输的局面：女性的使用时间没有延长，男性用户原本的服务时间也被缩短。
　　平心而论，在今天几乎由女性消费者主导的互联网经济、女性话语占据相当分量的互联网舆论中，很难想象一家企业有歧视女性的动机。这种“歧视性”政策，其初衷也不难理解：对于可能出现的风险，滴滴没有万全的规避之策，只能彻底中断服务，说白了就是因噎废食。现在因为承载了一些女性主义与理想主义交织的舆论抨击，只能再“废”一次，男性用户的服务时长一并缩短。
　　反过来想，滴滴顺风车的再上线，吸引巨大关注也引发巨大争议，不少女性纷纷发出了“凭什么限制我使用”的不平之声。这种关注度以及被限制使用的“剥夺感”，变相说明了共享类型的出行服务，已经成为一种刚需。而这种刚需背后，就是常规的公共出行方式，远远不能满足出行需求的现实。
　　且不说二三线城市，即便在一线城市，远距离交通尤其是夜间出行，都相当成问题。公共交通的覆盖及时长相对有限，出租车一言难尽的乘坐体验，层层加码的网约车限制，不就是在给顺风车这类相对低价且对利益格局冲击较小的出行方式制造巨大风口么？对于顺风车的期待与不满，所投射出来的，就是公众对于共享出行的期待，不仅是一个可有可无的产品，甚至是一个带有义务色彩的“公共服务”，进行极为苛刻的安全乃至道德审视：除了安全外，也不能对消费者进行选择，必须保证充足的服务时长。
　　这也是为什么顺风车下线还能上线，上线还能话题不断的原因所在。在公共服务相对匮乏的领域，企业的进场反而嵌入了社会治理链条，必然要承载商业逻辑之外的社会评价。加之企业在话语权上的相对弱势，又容易沦为舆论集矢的目标。就像早有数据显示，出租车的安全系数远不如网约车，但鲜有对出租车行业整体合理性的质疑。反倒是共享出行，被各地五花八门的政策所反复“剪裁”，在舆论场上已成筛子状。
　　看着企业起起落落，不少人或许是一种“吃瓜”的超然心态。然而眼下的现实就是，这些企业提供的，或许就是生活中必不可少却又无从补偿的服务。在无利可图的情形下，企业退出乃至倒下都是常态。只是出行难题，是人们能够回避的么？是社会治理应该回避的么？
　　从一场舆论风波中吸取教训的，大概不只是企业本身。一家企业的政策变化，就可以引发天量讨论，可见出行难题带给公众的困扰之深，公众的期待之大。这个现状，真正的公共服务提供者，是不能袖手旁观的。如果企业退出了这一领域，巨大的出行诉求，会得到有效的回应吗？这一问题，是舆论应当追问，公共服务应当深思的。

源自：中新经纬APP

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资料图 来源：滴滴

原文标题：滴滴顺风车“复活”后的34小时：质疑、调整、不确定的未来

　　中新经纬客户端11月8日电（常涛）在一片讨论与质疑声中，滴滴决定对顺风车试运营规则进行调整。7日晚20时30分左右，滴滴发布公告，对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5时至22时。这距离6日上午11时滴滴宣布顺风车“复活”大概过去了34小时。
　　这34小时内发生了什么？滴滴为什么要紧急调整试运营规则？滴滴顺风车未来还会不会有意外状况发生？

质疑：滴滴顺风车回归被指歧视女性
　　11月6日，滴滴顺风车在下线436天以后准备按下重启键。上午11时左右，滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。
　　方案提到，试运营期间，将在上述7个城市首先提供5时至23时（女性5时至20时）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。
　　但令滴滴始料未及的是，这套方案随即陷入了歧视女性的舆论漩涡中。具体原因为：在滴滴公布试运营方案中，因为限制女性用户20时以后的出行，很多网友对此提出异议。
　　“明明是司机的问题，单方面针对女性乘客是真的不懂，建议对深夜接单司机进行额外的审核。”“这是对女性的歧视，为什么限制20点以后女性用户出行？””解决问题的方法绝了，痛定思痛后的方案就是限制女性出门，不是性别歧视是什么？这是搞营销吧。”
　　滴滴方面迅速对此进行回应称：已关注到有用户关于“顺风车试运行方案限制了女性夜间出行”的反馈。目前公布的是顺风车小范围试运行方案，属于顺风车公开征集意见的一部分。未来正式上线的方案，将根据社会各方的意见反馈不断完善。
　　滴滴出行总裁柳青也在微博致歉称，“给朋友们心里添堵，心里也是觉得挺凹糟的”。她提到，自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用，滴滴内部的产品同学曾无奈自嘲自己在做“一款最难用的顺风车产品”。但是在安全的问题上，还真是有点儿如履薄冰地在试运行。恳请大家多给一些时间，滴滴也马上会上线顺风车产品功能的评议会。
　　11月7日，质疑声音进一步高涨。据红星新闻援引西南财经大学法学院反歧视法研究中心主任何霞的观点称，滴滴仅限制女性乘客使用时间构成基于性别的区别对待，这样的限制不具有合理性。
　　何霞认为，即便是出于安全保障的目的，但以限制女性使用的手段并不适当。造成安全隐患的原因是由于滴滴顺风车此前自身对营运人员的资格审查、安全程序等管理上的问题，解决这个问题的关键，应当通过加强监管和提升技术手段抵御安全风险，为所有性别的乘客都提供更安全的出行环境，而不是在特定时间段把女性排除在乘客的范围外。这样的解决方式是一种管理上的“偷懒”，也是披着保护外衣的性别歧视。

调整：滴滴紧急更改试运营服务时间
　　一位不愿具名的滴滴内部员工对中新经纬记者表示：“限制女性乘车时间这个点在滴滴员工之间也有争议，不少同事觉得这个细节有点无厘头，虽然你前面预热了很久顺风车要保护女性之类的，但具体实施起来恐怕还是会引发争论。”
　　在一片讨论与质疑声中，滴滴决定对顺风车试运营规则进行调整。在7日晚20时30分左右发布的公告中，滴滴称“在方案公布前，我们并没有就这一规则（女性用户5时至20时、男性用户5时至23时）面向公众做评议讨论，没能充分听取各方意见。同时因为考虑不周，沟通不当，给大家造成困扰了，我们深表歉意。”
　　滴滴公告称，在听取各方意见建议之后，滴滴决定对这一规则进行调整，在顺风车小范围试运营期间，为最大程度保证试行产品服务的安全性，对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5时～20时。试运行期间（不收信息服务费），产品服务规则可能还会不断迭代优化。
　　而对于为何不将服务时间统一调整至23时，滴滴在公告中也进行了解释。
　　滴滴方面称，根据顺风车过往安全投诉数据统计，我们发现20时～23时、23时～5时两个时间段，涉性类投诉数量比5时～20时分别高45%和465%。
　　滴滴援引2018年中国司法大数据研究院公布的数据称，在出租车和网约车行业里，夜间也是刑事案件的高峰时段。2017年，发生在夜间的出租车司机犯罪案件为52件，占出租车司机整体犯罪案件的30%，发生在夜间的网约车司机犯罪案件为9起，占网约车司机整体犯罪案件的50%。
　　在7日的公告中，滴滴重申了试运营方案中针对产品的一些调整，比如顺风车永久下线了个性化头像、性别、长文评价等涉及到用户隐私的一切敏感信息；合乘前车主需经过人脸识别，司乘双方上车前均需进行信息核验。长距离出行场景下，会增加车主人脸识别次数、提醒用户设置紧急联系人、自动对行程进行录音等。顺风车用户准入环节目前已经实现了全实名，顺风车车主和快车专车司机一样要进行三证验真、背景筛查和人脸识别，而失信被执行人将无法注册成为顺风车车主。

前路：滴滴顺风车的不确定
　　6日，滴滴顺风车试运营方案公布后，柳青在个人微博表示，“说实话现在我也不知道前路会如何，但我们会竭尽所能的去让出行更安全。”
　　上述滴滴内部人士对中新经纬记者表示：“不确定基本上代表了滴滴内部现在的想法，直白点说，大家害怕再出事儿，再出事儿的话可真是要了命了。”
　　柳青也曾坦言：“谁愿意每天无数人骂你黑心，这么大的心理压力，是为什么我们等了这么长时间的重要的原因。害怕那么多人为或者技术力量不能完全兜底的情况。”
　　滴滴顺风车的另一个不确定来自于对手。在滴滴顺风车下线的这一年多时间里，整个市场除了嘀嗒，还涌入了哈罗、高德、曹操出行等众多玩家。
　　面对外部竞争，程维在7月18日滴滴顺风车媒体沟通会上表示：“在我们内部，过去这几年的重心早就不在竞争上面了。当年优步跟滴滴竞争时，专车领域竞争也很激烈，那时我们就决定不会有大规模的补贴，行业最终还是会回归理性，看谁能提供最安全，效率最高，最便宜的服务，滴滴希望成为一个长远健康发展的企业。”
　　有不愿具名的业内人士分析认为：“滴滴顺风车退出后，整个市场实际上处于停滞的状态。各个新玩家也是低调做事，从心里不想成为‘出头鸟’。如今滴滴顺风车即将复出，这个市场有望被重新激活，但对安全问题的重视程度依然决定未来哪家平台能走得更远。”
　　而滴滴顺风车在安全这根“高压线”下推行的一系列新规则，到底能在多大程度上避免“不确定”的发生，还有待时间和实践验证。（中新经纬APP）

源自：新华社

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　　新华社北京11月7日电（记者：秦婧 杜刚）因一系列重大安全事件下线整改435天后，滴滴顺风车6日在滴滴出行App公布了最新产品方案，宣布于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。此消息引发公众热议。为此，滴滴官方针对用户普遍关心的问题做出回复。
　　根据线上反馈，对滴滴顺风车重新出发给予支持的人，大多看中顺风车提供的便捷服务。“顺风车不管从资源共享、能源节省，还是便利上讲，都是好事。”北京市民李玏说。
　　但很多用户也表达了对顺风车安全性的担忧。“顺风车的确给大众带来了方便，可乘车安全始终是核心问题。是否能有效地排除、规避乘车时的安全风险，更好地保障乘客的人身安全？尤其是‘单独’乘车女性乘客。”滴滴用户“吃西瓜不吐籽儿”说。
　　滴滴方称，此次顺风车上线试运营，整改了18个版本共330项功能。在新的方案中，平台将引入失信人筛查机制，并积极探索与第三方信用产品企业合作方式，以便进一步提升用户准入门槛。
　　据介绍，顺风车车主和乘客在注册时均需要提交身份证、通过人脸识别；车主注册时平台以动态拍摄方式采集驾驶证、行驶证和身份证信息，防止证件造假。滴滴携手公安机关，对注册车主进行综合背景审查；可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。同时，滴滴也将网约车中的110报警、行程分享、紧急联系人等安全功能移植到了顺风车业务上。
　　女性乘客安全如何保障？滴滴工作人员在接受新华社记者采访时表示，滴滴顺风车专门制订了女性专属保护计划，隐藏个人信息，防止挑单；晚上8点至次日5点的时间段暂不对女性开放；同时还推出了女性安全助手，可查看车辆的车龄和车主的驾龄，并对异常情况即时预警提示。
　　然而，正是其中限制女性乘客使用时间问题引发了舆论争议，出现多种声音：“合理，一定程度上保护女性。”“不合理，严格审核司机资质才是关键。”
　　更有部分女性用户在这一条款上反应激烈，认为此举是“打着保护的旗号搞性别歧视”。面对质疑，滴滴方表示，目前公布的是顺风车小范围试运行方案，属于顺风车公开征集意见的一部分。未来正式上线的方案，将根据社会各方的意见反馈持续不断完善。
　　随着顺风车概念的普及，顺风车业务逐渐成为各大出行平台争夺的新焦点，滴滴出行、嘀嗒打车、阿尔法顺风车、哈啰出行等平台都推出了各具特色的顺风车业务。如今，滴滴顺风车能否以更安全的姿态回归，有待市场考验。

源自：人民日报

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　　【人民微评：尊重用户，才能赢得尊严】从被指歧视女性，到迅速调整，滴滴展示了柔软身段。舆论场中，声音喧哗而多元，也许不管怎么做都无法让所有人满意，但只要尊重用户，保持真诚倾听，形成良性互动，并及时矫正不合理规定，就能赢得理解。卸载傲慢，不给用户添堵，顺风车就不会受阻。

源自：澎湃新闻

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原文标题：滴滴顺风车重启试运营为何选择这七座城市，何时会扩围？

⊙记者：陈宇曦

　　11月6日，滴滴顺风车宣布，将于11月20日起，陆续在哈尔滨、北京等7个城市上线试运营。试运营期间对时段、距离做出限制，新方案在准入门槛、安全流程上也公布了新措施。
　　11月7日，滴滴方面在回复澎湃新闻问询时介绍，在综合评估了不同城市的位置和规模等特点后，滴滴挑选了常州、石家庄、太原、哈尔滨、沈阳、南通、北京7个城市开放试运营。后续，将根据试运营城市的用户反馈，持续优化产品，改进方案。
　　滴滴方面表示，会定期向各级主管部门汇报，请求专业指导，认真研究反馈意见。在试运营的城市，顺风车也会按照相关小客车合乘指导意见在当地提供合乘服务。
　　对于是否会将试运营的城市范围扩大，滴滴方面称，试运营期间，将不断听取用户反馈和意见，优化产品，改进方案，之后再决定下一步开城计划。
　　滴滴方面称，在过去安全整改的一年里，整个团队对于安全有了更深刻的认知。团队实地走访了航空、电力、铁路、制造业、教育、餐饮等各行业中的安全标杆企业，借鉴安全管理上的成熟经验，定期邀请各领域安全管理专家深入指导和培训，结合出行行业自身情况，不断健全安全管理体系。
　　“新的顺风车产品方案，会以安全为第一原则，兼顾好效率和体验，为用户出行提供便利。试运营期间，我们会持续跟对大家开放、透明、坦诚地沟通。用户的声音和反馈，是我们最为关注的。”滴滴方面的回应表示。
　　因为连续两起安全事件，2018年8月27日，滴滴顺风车主动下线整改。
　　此次滴滴顺风车试运营新方案公布，个性化头像、性别、长文评价标签等涉及到用户隐私相关的一切敏感信息会永久下线。
　　准入门槛上，除了联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外，滴滴顺风车引入失信人名单筛查，可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。
　　在接单环节，设立司乘双向确认机制的“防挑单模式”，即司乘发布行程、顺路匹配后，车主可对顺路乘客发出合乘邀请，乘客会收到多个邀请，并根据车主的行为分及在该路线顺路出行次数等信息进行选择确认，确认后才可成行。
　　2019年7月18日，滴滴创始人、CEO程维在滴滴媒体开放日上称，顺风车如果未来要上线的话，一定不会把规模和盈利当成主要目标。
　　附：滴滴顺风车安全流程图

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源自：新京报

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原文标题：滴滴顺风车回归能否“顺风”？

　　顺风车的市场基础发生了较大改变，未来将走向供应侧（司机数量）服务能力有限化的趋势，不太可能实现规模化运营。
　　等待了400多天后，“千呼万唤”的滴滴顺风车终于重返市场。昨日，滴滴顺风车在滴滴出行APP公布了最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。
　　从滴滴顺风车的运营规划来看，“安全”依然是摆在第一位的考量。从司机身份审核来看，需要实名认证，采集驾驶证、行驶证和身份证信息，还需要“人车合一”。在此基础上，还引入了失信人筛查，也即借助现有的公民身份审核手段，尽最大化确保对司机准入门槛的把关。
　　同时，尽管明知此举会引发争议，滴滴还是决定，女性晚上20点至次日5点的时间段暂不开放，就是为了确保将不安全因素降到最低。
　　从首批运营区域来看，滴滴之所以选择7个二线城市，恐怕还是考虑到一线城市外来人员多、市场情况更加复杂、小批量上线短期内无法满足庞大需求等因素，因此为了稳妥起见，先从更容易管理、出现问题影响也更小的二线城市开始。
　　当然，滴滴顺风车回归，人们的第一个疑虑是其能否恢复在顺风车业务上的霸主地位。虽然目前市面上还有曹操出行的顺风车业务“曹操顺风车”、哈啰顺风车等，但从现有体量来看偏小，也造成了用户需求与市场供应量之间有明显缺口，这也是不少人一直期盼滴滴顺风车尽快恢复运营的原因所在。
　　不过，部分用户对于滴滴顺风车的美好期待恐怕要落空，毕竟，滴滴顺风车的原有市场基础、舆论环境、监管空间等都已经发生了明显变化。
　　前几年，滴滴顺风车之所以快速做大，在于抢占了市场空白，大量车主基于好奇、社交以及赚钱需要，纷纷投身这一业务。
　　但是，随着顺风车市场接连遭遇安全事故，滴滴下线顺风一年多，其他网约车平台在政策压力和自身风控需要下，大幅度抬高了司机准入条件，也就将最初“无限”供应的司机群体变成了“有限”供应。
　　而对于司机而言，一部分人尝鲜热情消退，网约车平台对于社交功能下线，又让另一部分抱着此目的而来的司机退场。从滴滴此次顺风车新模式来看，车主还需设置常用地点，只能在固定路线出行，这就大大缩减了车主的接单空间，以赚钱为目的的专职司机将不断减少，当然，这也是滴滴新政的目的。
　　与此同时，以往顺风车快速发展，享受了网约车整体无过多限制的发展红利。但随着各地对于网约车管理趋严，从车型到运营区域等都有明确规定，也就间接挤压了顺风车司机的服务半径。
　　也因此，顺风车的市场基础发生了较大改变，未来将走向供应侧（司机数量）服务能力有限化的趋势，不太可能实现规模化运营。
　　与此同时，之前系列案件所带来的影响深远，公众舆论开始重新评估和审视顺风车业务背后陌生人关系链的不可控、突发变数多等问题。恐怕会有相当数量的用户（尤其是女性）出于安全考量，更多选择快车等服务。尤其是一线城市白领，相对价格敏感度低，或有更高比例用户放弃顺风车服务，而这对于滴滴以白领为主的业务而言影响很大。
　　从监管空间而言，包括顺风车在内的网约车市场已经从“弱监管”走向“强监管”，政府有关部门对于滴滴顺风车的态度会更加审慎，也会加大对其上线后的监管力度。滴滴在外部管理压力之下，进一步放开顺风车经营范围的进程不可能太快，北上广深等一线城市虽然市场容量更大，但滴滴顺风车短期内恐怕很难全面放开，这也就意味着，重新上线的滴滴顺风车将在相当长一段时期内，处于小容量运行之中，不会迅速做大。
　　滴滴顺风车回归能否顺风？从目前态势来看，滴滴自身也处于试错期，宁肯做一个“最难用的顺风车产品”，安全优先，抬高供需两端的进入门槛，这一方面决定了其顺风车业务目前以“小众”为主，另一方面仍要警惕黑天鹅事件一旦出现所带来的连锁效应。就此而言，滴滴顺风车注定将在更加“崎岖”的市场道路上前行，我们也要且行且观之。

⊙远山（财经评论人）编辑：陈莉　校对：吴兴发

源自：北京日报

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原文标题：滴滴顺风车限制女性用户，柳青致歉：添堵了

　　11月6日晚间消息，针对滴滴顺风车试运营方案中女性用户被限制使用而引发的争议，滴滴出行总裁柳青发布微博表达歉意：作为一位资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学不太好用；但在安全问题上，是如履薄冰地试运行。

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　　今日滴滴出行App等官方渠道公布了顺风车最新产品方案，宣布11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线顺风车试运营。
　　方案中提到，试运营期间，将在这7个城市首先提供5:00～23:00（女性5:00～20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。
　　其中关于方案中女性乘客使用时间问题引发了舆论争议。
　　针对女性用户，滴滴顺风车推出女性安全助手功能，女性用户可以查看合乘方车龄、驾龄、人脸识别时间等相关信息，及时提醒行程分享、紧急联系人、实时位置保护等安全功能操作。当发生轨迹偏移、长时停留等异常情况时，平台将即时预警提示并通知紧急联系人。长距离出行时，平台要求增加人脸识别，女性用户必须设置紧急联系人，车主自动打开行程录音，录音将加密上传平台。
　　有网友表示，这条新规虽然会让不少女性觉得“挺郁闷”，但在乐清案后还是可以理解的。正是这个轰动一时的安全事故发生后，滴滴顺风车于去年8月27日下线。
　　但一些网友认为，滴滴顺风车限制女性夜间乘车为“矫枉过正”，还有人认为此举涉嫌“性别歧视”。
　　对此，滴滴官方今天下午也发布回应：目前公布的是顺风车小范围试运行方案，未来正式上线的方案将根据社会各方的意见反馈持续不断完善。“我们已关注到有用户关于“顺风车试运行方案限制了女性夜间出行”的反馈，感谢大家的建议和批评。目前公布的是顺风车小范围试运行方案，属于顺风车公开征集意见的一部分。未来正式上线的方案，将根据社会各方的意见反馈持续不断完善。”
　　以下是柳青微博全文：
　　大家的批评都悉数收到。我自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用，我们内部的产品同学曾无奈自嘲自己在做“一款最难用的顺风车产品”，给朋友们心里添堵，心里也是觉得挺凹糟的。但是在安全的问题上，还真是有点儿如履薄冰地在试运行。恳请大家多给我们一些时间，我们马上会上线顺风车产品功能的评议会，欢迎大家更多的批评与建议，让我们能更好地守护大家的出行安全和体验。
　　滴滴顺风车宣布回归

源自：界面

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⊙作者：敬一山

　　2019年11月6日，滴滴宣布11月20起将在北京、哈尔滨、太原等7个城市上线试运行顺风车功能。此前因为接连发生顺风车安全事件，在强大的舆论压力下，滴滴曾宣布无限期下线顺风车功能。
　　在顺风车下线的这一年多时间里，舆论生态有了很大变化。个案刺激起来的强烈情绪渐渐平复，很多人可以更理性地看待网约车、顺风车，网上呼唤顺风车回归的声音也越来越多。所以顺风车重新上线本来欢迎者众，可没想到通报里的一处细节，让滴滴再次处于风口浪尖。
　　按照滴滴的通报，试运行期间顺风车服务时间有限定，为5:00～23:30，但后面特别标注了女性5:00～20:00。一石激起千层浪，很多网友指责这是赤裸裸的性别歧视，女性出过安全悲剧，所以就索性剥夺女性夜间乘坐顺风车的权利。应该说，这样的舆论反馈并不令人意外。因为这个时间限制确实经不住逻辑推敲，此前最触痛人心的女性乘客遇难事件本就不是发生在深夜，很直接地反驳了这个时间限制的合理性。
　　常理来说，滴滴作为久经舆论“炙烤”的巨头企业，不可能故意传达歧视女性的价值观招黑，更可能的推测是他们“忙昏了头”。因为安全，尤其是女性安全长期令其饱受质疑，顺风车功能一度也可能永久消失，所以他们不得不特别重视，以至于闹出这个用力过猛的笑话。对于限制规定有反感是在情理之中，但无限拔高至价值观层面去彻底否定，或者演变成女权议题，其实无助于解决现实问题，在技术层面去看待可能更有意义。
　　正如质疑这个限制规定的网友所言，顺风车的安全问题是所有人都面临的，不独是女性要考虑。滴滴作为一个平台企业，更多要思考的是怎么在制度设计上降低风险，比如司机的门槛设定、车辆运行途中突发险情的应急响应等。现在滴滴顺风车永久下线头像性别，这是去除之前饱受诟病的社交设定，也算是迷途知返。在这些方面多努力，才是正确方向。如果因为安全考虑而筛选乘客、限制服务时间，最终只会把市场越做越小，这也不符合企业利益。
　　但还需要面对的一个现实问题是，对于顺风车这种开放性的社会业务，仅靠企业内部努力，其实没办法将安全风险降至最低。这也是当时悲剧发生后很多专业人士分析的，如果就是有司机经过门槛考核之后，突然做出非法行为，企业很难做到防患于未然。所以在最关键的门槛设定和应急响应方面，还需要公安等职能部门的配合。
　　深夜限制女性坐顺风车的规定显然是荒谬的，但这个无意识的“甩锅”举动，一定程度也反映了滴滴的某种尴尬。因为没有办法彻底消除安全隐患，但又要做出尽可能多努力的姿态，女性限时令可能就是这种画蛇添足的产物。在顺风车的问题上，也许各方都需要多一些“平常心”，客观面对这个模式必然存在的风险点，考察哪些是企业必须尽的责任，督促企业做好分内之事。过于放大企业犯的一个低级错误，反而会令严肃的安全问题失焦。