再见，万丈天险二郎山

　　二郎山位于四川天全县境内，位于天全县城西50公里处，海拔3,437米，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭，为自然地理的分界线。走318国道就会通过二郎山。1950年代《歌唱二郎山》闻名全国。
　　每年五月，杜鹃盛开，红、兰、紫、白交相辉映，此间不时飞来飞去的高原彩蝶使得她更显绚丽。以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏公路上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。
　　这里山势雄伟，峰峦叠嶂，悬崖峭壁，古树野花，千姿百态，飞瀑流泉。山溪淙淙，穿峡入谷，千回万转，莽莽林海之中有千余种珍贵树木，是珍禽异兽繁衍生息出没戏水的乐园。二郎山山高路险，原始生态环境保护很好，动植物种类繁多，山雄水秀，原始古朴，盘山公路险峻，夜行二郎山，数十道汽车灯光交错辉映，在二郎山上形成数条巨龙腾舞，十分壮观，冬日翻山更加艰险。现二郎山隧道通车后，昔日的盘山公路已是开发探险活动的好去处。

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源自：新华网

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原文标题：再见，万丈天险二郎山

　　新华社成都10月19日消息，题：再见，万丈天险二郎山
　　新华社记者陈天湖、胡旭
　　“二呀么二郎山，高呀么高万丈……”许多人都是从这首红遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了这个川藏线上的第一险关。
　　记者日前重走川藏线，了解到新中国成立以来二郎山交通历经的3次变迁，使行车翻山从不可能变成可能，时间从3天变成3小时又变成15分钟，不断为藏区发展注入新动能。

甘当路石通险关
　　二郎山位于四川省雅安市天全县和甘孜藏族自治州泸定县之间，是从四川盆地向青藏高原攀升的第一座天险。
　　新中国成立初期，进藏的解放军第十八军在没有任何机械设备的情况下，向二郎山发起“进攻”。战士们身上绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥舞铁锤，以每公里牺牲7人的巨大代价，硬生生在峭壁上凿出一条天路，使通车成为可能。
　　“一不怕苦，二不怕死！”提起当年那段历史，现已99岁高龄的十八军老战士魏克依然激情满怀。他和战友们以饱满的革命热情和战斗意志，攀越悬崖绝壁，征服万里河山。
　　当年二郎山的筑路大军大多默默无闻，但他们创造的奇迹永不磨灭。道路两旁一排排杨树高高耸立，仿佛当年筑路战士的身影。
　　但由于山势陡峭、气候恶劣，这段老路非常艰险，有谚语说：翻越二郎山，如闯鬼门关；侥幸不翻车，也要堵三天。人们很清楚：必须打通二郎山隧道！
　　1995年，二郎山隧道工程列入国家“九五”计划；
　　1996年，工程开工；
　　2001年，隧道正式建成通车。
　　“老百姓都说这是甘孜藏区的第二次解放。”起初就参与二郎山隧道建设的罗卫东告诉记者，该隧道在开工当时是我国最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道，代表了当时的最高水平。
　　一晃23年，罗卫东现在是二郎山隧道管理站的负责人，他和工友们最重要的任务是隧道保通保畅，不管春夏秋冬、酷暑严寒，都要确保站上有人、养护不断。

川藏天堑变坦途
　　2018年底，与国道318线并行的雅康高速公路全线建成通车。其中全长达到13.4公里的二郎山特长隧道是其重大控制性工程，于2017年提前贯通。
　　“新隧道海拔比旧隧道降低700米，完全位于雪线之下，从此不会再受冬季大雪封山的困扰。”四川省交通运输厅公路设计院高级工程师、二郎山隧道设计负责人郑建国说，通行时间大幅缩减至15分钟。
　　2011年，年仅32岁的郑建国接到这个项目时激动得三天三夜睡不着。“这座隧道技术难度大，社会关注度高，不能砸在自己手里！”
　　“像打了鸡血，有使不完的力气。”郑建国说，那段时间白天汇报、晚上修改，很少12点钟之前回家，“有次周末本来想休息一天，结果散步也在想这些事情，走着走着就又到了办公室，不加班反而不习惯了。”
　　新二郎山隧道位于Ⅷ度地震烈度区，穿越13条区域性断裂带。为了搞清楚地下的状况，郑建国和同事们背着设备、干粮和帐篷上山，徒步勘测面积达30平方公里。
　　二郎山隧道还采用了主洞“从里向外”向上反打斜井通风口的施工方法。“二郎山属于大熊猫栖息地保护区，传统‘由外向里’的办法要在山体表面修建施工便道，破坏植被。”郑建国说，新办法虽然增加了成本但减少了对生态的影响。
　　建设者运用新技术、新方法克服了新二郎山隧道建设中的重重困难，书写了天堑变通途的新时代奇迹。人们终于可以说一声：再见，二郎山天险！

穿云高速助发展
　　没有了二郎山天险的阻隔，甘孜藏区的发展也驶入了快车道。
　　金秋十月，康定市的新都桥镇，碧空如洗、彩林多姿、风光秀丽，是国道318线上的一道亮丽风景，也成为游客和摄影爱好者的“天堂”。
　　“以前来一趟新都桥，都要先找地方住一晚，现在高速公路通车之后，一早从成都出发，中午就可以到，非常便捷。”来自成都的摄影爱好者李晓平说，交通的大发展让更多藏区美景走出“深闺”，出现在更多人的镜头中。
　　“为了吸引游客，以前我们搞了很多文化活动，像跳舞啊、耍龙灯啊、唱山歌啊，但是来的人还是少。”康定市雅拉乡头道桥村党支部书记郑建英告诉记者，自从雅康高速通车之后，大量游客蜂拥而至，很多老百姓都做起了生意，吃上了“旅游饭”。
　　她说，几年前，头道桥村几乎都是石木结构的房子，大多数人都过着紧巴巴的日子，有些家庭还停留在温饱线上。而现在的头道桥村，家家户户都修起了小楼房，不少人还买起了轿车，把冬虫夏草、松茸等土特产卖到了外地。
　　观赏日照金山、触摸万年冰川、穿越原始森林、探秘红石奇景、邂逅雪域温泉……今年十一黄金周期间，234.92万游客涌入甘孜，为当地带来旅游综合收入25.84亿元，同比分别增长18%和30%。
　　奇迹的创造还在川藏线上延续，全长8.4公里的折多山隧道正在建设，康定至新都桥、新都桥至巴塘等高速公路正在筹划……一张纵横交错的藏区立体交通网正加速形成，将不断助推藏区的脱贫攻坚和现代化。
　　四川省交通运输厅厅长汪洋说，近十年来，四川在藏区累计新改建公路里程约4.7万公里，是新中国成立后前60年的10倍。四川公路人将继续传承和弘扬“两路”精神，全力发展藏区交通，让天路不再漫长。（参与记者：刘洪明、张海磊）