通江达海！嘉陵江“水上高速公路”2025年全面完工

　　嘉陵江，长江上游支流，因流经陕西凤县东北嘉陵谷而得名。（一说来源《水经注》二十（漾水）载：“汉水南入嘉陵道而为嘉陵水”）发源于秦岭北麓的陕西省凤县代王山。干流流经陕西省、甘肃省、四川省、重庆市，在重庆市朝天门汇入长江。主要支流有：八渡河、西汉水、白龙江、渠江、涪江等。全长1345千米，干流流域面积3.92万平方千米，流域面积16万平方千米）是长江支流中流域面积最大，长度仅次于雅砻江，流量仅次于岷江的大河。

嘉陵江大桥 重庆主城区最早修建的大桥，建成于1966年1月  YWBZiwFU.jpg  保存到相册

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254亿打造嘉陵江黄金水道
　　中国内河主通道中第一条实施全江渠化开发的河流，总投资达254亿元的嘉陵江全江渠化工程已经全面启动并取得初步成效，预计到2010年，嘉陵江将成为四川乃至西部的一条新黄金水道。
　　嘉陵江起源于陕西，留经陕、甘、川、渝三省一市，在重庆汇入长江，干流全长739公里，是交通部规划的水运主通道，也是国家战备航道。嘉陵江的全江渠化上起广元，下至重庆，约740公里河段，将建设16个梯级，其中四川境内14个梯级，重庆市境内2个梯级。目前，嘉陵江全江渠化工程已被国家计委列为“十五”综合交通体系发展重点。同时，该工程也是交通部西部大开发内河航运发展规划的重点工程。
　　据了解，嘉陵江全江渠化后，将变成一条水流平缓、通航拖载量大、安全系数高、运输成本低、通讯及其它配套设备完善、达到四级通航标准的高等级航道。广元到重庆的航道里程将比原来缩短56公里，上水运输将缩短航行时间40小时，下水运输将缩短8小时，千吨级船队将可从广元直达上海。嘉陵江的水资源将得到合理的开发和利用，四川境内的14个梯级总装机将达到210万千瓦，年均发电95亿千瓦时的水电站，每年将为地方增加税收4亿多元。同时，嘉陵江的渠化开发，将进一步推动长江上游生态屏障建设，在三峡工程及长江中下游地区的防洪安全方面发挥重要作用。
　　──摘自《中国网》新华社 2001年11月29日

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源自：重庆发布

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　　重庆高速集团消息，作为实现嘉陵江全江渠化的咽喉工程，继利泽航运枢纽工程（简称“利泽航运枢纽”）一期工程于今年1月具备通航条件后，二期工程将于2025年全面完工。
　　届时，这条“嘉陵江水上高速公路”将全线通航，四川广元港500吨级的船舶可通过嘉陵江利泽枢纽进入重庆，再经长江干流实现通江达海。

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　　作为国务院确定的国家高等级航道建设重点项目、全国交通重大工程之一，利泽航运枢纽定位为以航运为主，兼顾发电、防洪等综合功能。按照设计，利泽航运枢纽将实现年通过能力1000万吨，发电厂房总装机7.4万千瓦，每年可提供清洁能源3.2亿度。

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　　“利泽航运枢纽是实现嘉陵江全江渠化的咽喉工程。”重庆嘉陵江利泽航电开发有限公司总经理马明生介绍，嘉陵江自然江段，枯水期常礁石裸露，航道条件极其不利。修建航电枢纽是重要的渠化方式，通过调整水位，让航道变深变宽，实现放大船舶载重规模，同时有效提高船舶通航安全。
　　作为长江黄金水道的重要组成部分，嘉陵江全江渠化共17个梯级，利泽航运枢纽是自下而上的第3级，也是嘉陵江梯级开发规划的最后一级枢纽，上游与桐子壕枢纽衔接，下游与草街枢纽衔接，这里也是嘉陵江水运进入长江的“瓶颈”。

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　　为了打通这一咽喉工程，川渝两地联合投资39.6亿元，于2019年3月启动利泽航运枢纽建设。利泽航运枢纽坝顶全长569米，设四级船闸一座，船闸布置在左岸，电站厂房布置在右岸，中间布置泄洪冲沙闸。坝顶上有一座桥，连通合川大石街道和钱塘镇，让两地通行时间从原来的50分钟缩短为5分钟。

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　　目前，利泽航运枢纽一期工程已完成99%，船闸具备通航条件。目前正在施工的二期临建工程基本完成，计划于2025年全面完工。
　　届时，四川广元港500吨级船舶可以通过利泽枢纽枢纽进入重庆，经长江实现通江达海，这条“嘉陵江水上高速公路”将有力推动长江上游航运中心建设，助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带发展。