成都地铁18号线首开段最快三个月后开通！

源自：成都商报

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　　成都商报讯（记者：韩利）昨日，省发改委下达了《关于成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告的批复》，同意建设成都市轨道交通18号线一期工程。18号线一期设车站7座，最高运行时速140公里。
　　根据批复，该工程总投资210.79亿元，起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，全长41.4公里。据悉，成都地铁18号线正线起自成都南站，终点至成都天府国际机场，正线全长约58.6公里，设车站9座。按照此前公布的建设方案，地铁18号线一期工程计划于2020年1月完工。
　　

源自：华西都市报

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　　（客户端记者 张想玲）8月9日，华西都市报记者从成都市发改委了解到，目前四川省发展改革委下达了《关于成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告的批复》，同意建设成都市轨道交通18号线一期工程。该工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，全长41.4公里，对强化成都中心城区、天府新区和成都天府国际机场之间交通联系具有重要意义。
　　成都地铁18号线正线起自成都南站，终点至成都天府国际机场，共设车站9座。根据国家发改委的批复，该线路9个站点分别是火车南站站、锦城广场站、世纪城站、麓山站、博览城北站、兴隆站、合江站、三岔湖站和天府机场站。其中，在火车南站站、锦城广场站、世纪城站、麓山站、博览城北站均可与成都地铁1号线换乘。按照此前公布的建设方案，地铁18号线一期工程计划与2020年1月完工。
　　

全长41.4公里 龙泉山隧道9.35公里
　　该工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，全长41.4公里，其中地下线40.75公里（龙泉山隧道9.35公里），地面线0.65公里；设车站7座、合江车辆段1座和合江、香山主变电所2座；车辆采用A型车，最高运行时速140公里；线路运营组织采用普通车和机场专列快慢车混跑模式；总投资210.79亿元，其中项目资本金42.16亿元，约占总投资的20%。按照此前公布的建设方案，地铁18号线一期工程计划于2020年1月完工。

成都地铁18号线或将延伸至资阳
　　5月23日，记者从成都市建委获悉，日前，成都市建委组织市发改委、市国土局、市规划局、成都地铁公司、资阳市政府等单位，就地铁18号线连接简阳延伸至资阳建设方案，进行了专题研究，力争将其纳入8月30日前《成都市第三轮城市轨道交通项目建设规划》申报中。
　　随着简阳整体划归成都代管，两地交通联系也将更加紧密。据此，此次专题会议建立了该轨道交通建设项目成都市建委与资阳市政府间的对接机制，指定了牵头部门和牵头联络人，明确了职责分工和工作流程，并要求市级相关部门、成都地铁公司对资阳市相关部门（部位）进行业务指导，尤其强调了资阳市政府应尽快将地铁18号线连接简阳市延伸至资阳建设方案编制纳入资阳市城市交通规划和城市总体规划，报省住房和城乡建设厅审批后，加快启动申报国家发改委和住建部前期工作，一并纳入8月30日前《成都市第三轮城市轨道交通项目建设规划》申报中，力争在10月30日前获得国家住建部批复，确保成都城市轨道交通建设计划的顺利实施。
　　

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成都地铁18号线一二期线路示意图（资料图）
　　四川在线消息（记者：蒋君芳）8月9日，省发展改革委下达了《关于成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告的批复》，同意建设成都市轨道交通18号线一期工程。该工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，全长41.4公里，对强化成都中心城区、天府新区和成都天府国际机场之间交通联系具有重要意义。

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相关规划曾要求预留接入资阳市的条件
　　成都商报记者梳理发现，关于成都地铁延伸至资阳的话题，此前在资阳的诸多论坛上都有讨论，显示出当地人民对这个项目的热烈期盼。
　　去年12月30日，曾有资阳网友还就“成都地铁18号线二期延伸到资阳还是简阳”询问当地政府，资阳市发展和改革委员会回复说，《成都新机场场外综合交通规划（2014～2040年》已经省人民政府正式批复，《规划》中明确提出“规划天府新站至新机场的18号轨道交通快线预留接入资阳市的条件”，“目前我市相关部门正在与省交通运输厅、成都市等相关部门积极对接，认真研究地铁18号线延伸至资阳段的线路走向、技术标准等前期规划论证工作。下一步我们将加快推进地铁18号线的规划论证工作，积极争取项目的早日开工建设。”
　　结合此次专题会议研究，意味着成都地铁18号线延伸至资阳不仅靠谱，还进入了实质性的编制方案阶段。根据此前本报报道，18号线是成都对外交通衔接的重要通道，将于今年开工，按照机场专线和市域快线复合功能设计，时速将达到140公里，从火车南站通过18号线至新机场最快只需30多分钟。
　　根据《成都新机场场外综合交通规划（2014～2040年》规划，地铁18号线由成都南站引出，与地铁1号线和地铁7号线换乘，之后向南经天府大道，与地铁9、12、6号线换乘，经成都中和镇、华阳镇，接入天府新站，再经成都合江镇穿越龙泉山脉，进入简阳市三岔镇后接入新机场站。至于该线未来如何接入资阳，值得两地人民期待。

⊙记者：辜波

　　

　　资阳作为率先实现与成都共用028区号的城市，它的同城化发展远不止于统一区号。今日，成都商报记者从市建委轨道处了解到，市建委日前组织召开地铁18号线延伸至资阳段建设专题会议，正式敲定该线路将延伸至资阳，并强调资阳市政府应尽快启动建设方案编制，纳入资阳市城市交通规划和城市总体规划。资阳市民可乘坐地铁直达成都市区或将成为现实。

延伸方案将报国家住建部
　　据市建委轨道处介绍，5月20日，该委组织召开一场关于成都地铁18号线延伸线的专题会议，由该委王建新副主任主持召开，具体讨论方案是就“地铁18号线连接简阳延伸至资阳建设方案进行专题研究”。
　　针对此次会议，两地都出动了所有涉及城建的相关部门负责人：成都市计有市发改委、市国土局、市规划局、市财政局、市环保局、成都地铁公司等部门人员参加；资阳市则由政府分管副市长、资阳市政府发改、国土、规划、建设、环保、交通，简阳市发改、规划、住建、环保、铁建办等相关部门负责同志参加，显示出对此次会议的高度重视。
　　会上具体讨论了什么？成都商报记者打探到，专题会制定了时间表，首先要求资阳市政府应尽快将地铁18号线连接简阳市延伸至资阳建设方案编制纳入资阳市城市交通规划和城市总体规划，报省住房和城乡建设厅审批后，加快启动申报国家发改委和住建部前期工作，一并纳入8月30日前《成都市第三轮城市轨道交通项目建设规划》申报中，力争在10月30日前获得国家住建部批复，确保成都城市轨道交通建设计划的顺利实施。
　　值得一提的是，为了保障项目的顺利实施，会议还建立了成都地铁18号线轨道交通建设项目成都市建委与资阳市政府间的对接机制，指定了牵头部门和牵头联络人，明确了职责分工和工作流程，并要求市级相关部门、成都地铁公司对资阳市相关部门（部位）进行业务指导。
　　

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　　成都打造全球 轨道交通研发高地
　　成都轨道交通产业起步早、基础牢，在科研教育、勘察设计、工程总包、装备制造、运营维护等全产业链各领域实现了全覆盖，行业内单位数量列全国第二，发展轨道交通装备产业的机遇好、市场大、底气足。随着“一带一路”、“中国制造2025”等国家战略和成都新一轮轨道交通线网规划的实施，成都轨道交通产业迎来新的发展机遇。
　　中铁轨道交通高科技产业园整合了轨道交通产业上下游产业链，实现全产业链定位，覆盖从勘察设计、建筑施工到设备制造、运营维护、教育培训等的全产业链。入驻企业实现资源和技术共享，真正实现从产业链到产业集群的蜕变。园区相关负责人表示，未来3~5年内，园区将集聚300家轨道交通高科技企业，每年创造300亿元产值，打造成四川省轨道交通产业创新总部和全球轨道交通的研发高地。
　　中铁二院将打造成都轨道交通产业“一总部两基地”空间布局，形成科研、设计、施工、制造、运维的全产业链条。中铁轨道交通高科技产业园作为产业链的上游，将与新筑轨道交通产业新津基地，新都成都轨道交通产业园形成一个“金三角”。
　　

　　“该线路是复合功能线，一条线两种功能。”张海波表示，该线路还将开全国先河，实行“快慢车套跑”。在快车运行模式中，从火车南站到新机场，中间只停1个站，即博览城北站，全程所用时间预计为37分钟。在慢车运行模式中，则9个站会每站都停。开通后，列车的最高运行速度将达到每小时140公里，比目前其他线路每小时80公里快了近一倍。
　　“采用这种全新的运行模式，自动售检票系统将随之发生改变；车站也会与普通车站不一样，因为要设置快车、慢车两个乘车通道和空间。”张海波说。
　　成都规划数条磁浮线路
　　建成后的地铁新机场线是什么样子？在中铁轨道交通高科技产业园展示大厅，有两根钢轨，分别是普通型和静音钢轨。
　　“相比普通钢轨，静音钢轨将降噪减压。”中铁二院产业部副部长张强表示，地铁新机场线将使用静音钢轨。视觉上，静音钢轨与普通钢轨相差不大。“不影响养护维修，使用寿命长。”
　　“目前，地铁新机场线具体方案正在规划中，更多新技术也规划其中，获批后将正式实施。”张强透露，最新型的监控管理系统被规划在地铁新机场线。成都磁浮项目已进入论证阶段，目前规划了数条线路，正在论证过程中。成都商报记者 叶燕
　　

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关注市政府新闻办新闻发布
　　轨道交通产业是成都确定的五大突出发展产业之一。根据《成都制造2025规划》，到2025年，成都轨道交通的主营业务收入将突破2000亿元。昨日，记者在市政府新闻办举行的第一场成都市轨道交通产业媒体集中采访活动中获悉，地铁新机场线今年将开工火车南站站和麓山站，2020年正式建成，建成后将实行“快慢车套跑”。

“快慢车套跑”开全国先河
　　“地铁新机场线预计2020年全面建成。届时，成都到新机场最快只需要37分钟。”中铁二院副总工程师张海波介绍，该线路起于火车南站，沿天府大道向南，经环球中心、世纪城、麓山大道至天府新区博览城片区，之后沿三岔湖旅游快速路向东，经合江镇、三岔湖至新机场。沿途共设9个站点，分别是火车南站站、锦城广场站、世纪城站、麓山站、博览城北站、兴隆站、合江站、三岔湖站和天府机场站。其中，在火车南站站、锦城广场站、世纪城站、麓山站、博览城北站均可与成都地铁1号线换乘。
　　

源自：华西都市报

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　　20日上午，华西都市报记者从中铁二院了解到，成都市区到天府国际机场的18号线，将于今年开工，从成都向东，穿过龙泉山隧道和三岔湖，连接新机场。
　　“成都现在地铁的设计时速是80公里，如果按照这个速度运营长度为60公里的18号线，乘客需要坐1个半小时，时间较长，因此18号线设计最高时速为140公里，只需37分钟就可到达。”中铁二院负责设计18号线的相关人士介绍，18号线将分为普通车和机场快车两种速度运营。其中机场快车只经停博览城一个站。普通车经停9个站。两种车型票价将有区别。华西都市报客户端记者赖芳杰

⊙作者：头条号/华西都市报