腾讯不造车

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　　腾讯不造车

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　　北京798艺术区。2009年4月19日
　　腾讯不造车。
　　这是前几天在北京大学与腾讯公司战略合作发布会上，腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生给出的一个斩钉截铁的回答。
　　考虑到造车正在成为一种科技圈儿的新时髦，不但新势力们的市值直逼老车企，Apple、小米们纷纷押注汽车将成为“the Next Big Thing”，连一向言之凿凿不造车的华为也正在努力成为造车新势力。让人不由得感慨，踩到点儿上就成了李斌、李想，早一步就成了贾跃亭。这时候公开宣布“不造车”，让人不免怀疑，是觉悟不高，还是脑袋不灵。
　　但不造车这事儿，搁腾讯身上，其实是一件特别正常，一丁点儿意外都没有的事儿。
　　2012年，针对业内关于腾讯将推出自有品牌手机Qphone的传言，马化腾在腾讯微博上澄清说，“借辟谣再次重申：我们不会做手机，不特供做扣费机，欢迎和所有厂商合作。”
　　2015年，马化腾再次说明，腾讯要跟国内外的手机厂商合作，“这也是我们坚决不做手机、不做硬件的道理。虽然很多家在做手机或者投资手机，我说我不会，我更多地希望和大家合作，是一种生态的方式。”
　　腾讯要的那个“生态的方式”，其实就是把腾讯拥有的资源、能力平等地开放给所有的合作伙伴，就是让微信、QQ在所有手机上都一样好用。其要义在于，合作伙伴以可预期的方式进行合作，做各自该做的、擅长的事，避免出现利益冲突。
　　就像汤道生所说的，当年腾讯内部对于做不做手机有过很深入的讨论，“最终我们觉得腾讯的能力还是在连接，如果去做硬件，可能会失去作为一个连接器的定位和价值。”
　　这种思维其实挺老派的。就像当年的微软，绝不进入PC硬件市场，不从戴尔、联想们口中抢食。不过这个老派故事的后续发展是，微软终于还是自己做了PC──Surface系列。当然，今天的微软早已不是那个PC生态的维护者，微软的业务重心已经转到了云和AI上。
　　人们也会用Google的例子反驳腾讯的“不做手机”论。按理说，Google提供Android，还提供全套的“Google移动服务”（GMS），是整个Android生态的灵魂和最大受益者，应该尽力避免自己亲自下场做手机才对。
　　但Google不但收购了摩托罗拉，还持之以恒地推出它自己的一代又一代的手机，从早期的Nexus系列，到现在的Pixel系列。而且，Google的做法，似乎并没有为Android生态造成什么明显的不良影响，小米、OPPO们活得都挺滋润的，甚至或大张旗鼓，或跃跃欲试地开始造车了。
　　你有一千种理由劝说腾讯，做手机、造车并不会影响生态，影响腾讯跟合作伙伴的关系。但腾讯还是会坚持认为，“连接”这件事已经非常非常难，心无旁骛都不一定能做好，倘若还要不断去追逐一些诸如手机、汽车之类的时髦目标，那就几乎不可能做好连接。
　　而且，做好连接，要求对等地看待每一方，不偏颇，无特权。一旦下场就会受影响，有偏颇，从思考的起点就已经不再对等。不做主流硬件，既是给合作伙伴吃下的一颗定心丸，也是给自己画出的一条红线。
　　所以，我还是更愿意把腾讯的不造车理解为某种公开宣示，既是说给别人听，也是说给自己听。腾讯不造车这个宣示真正要强调的，是连接，心无旁骛、一心一意的连接，这是腾讯对自己的定位，也是腾讯的优势所在。