源自:四川日报
出行实现 3 个“1小时”通达
6月28日开通运营的绵泸高铁内自泸段。李欣 摄(视觉四川)
成都地铁18号线的天府新站。 四川日报全媒体记者 李强 摄
近日,国家发展改革委、交通运输部印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》。根据《规划》,未来,成渝地区双城经济圈将着力构建对外运输“一张网”,打造1小时交通圈、通勤圈,推动出行“同城待遇”、安检一体化等。到2025年,成渝地区基本建成“轨道上的双城经济圈”;到2035年,将全面建成现代化综合交通运输体系。
作为国家层面绘制的成渝地区双城经济圈建设交通一体化“蓝图”,《规划》有何亮点?就四川发展现状来看,要实现这些目标,还需补齐哪些短板和弱项?
⊙四川日报全媒体记者 王眉灵 徐莉莎 李欣忆 史晓露 文莎
看“蓝图”
构建陆海互济、四向拓展的综合运输大通道
“畅通陆海互济、四向拓展运输大通道”──《规划》把成渝地区看作一个整体,提出了对外综合交通运输通道的布局。
根据《规划》,到2025年,成渝地区双城经济圈一体衔接联通设施网络总体形成。对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网基本完善。基本建成“轨道上的双城经济圈”,轨道交通总规模达到1万公里以上,其中铁路网规模达到9000公里以上。大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例达到85%,长江干流主要港口基本实现铁路进港。公路通达能力进一步提升,高速公路通车里程达到1.5万公里以上。内外通达服务能力大幅提升,世界级机场群航线网络通达全球,国际航空枢纽地位日益凸显,重庆长江上游航运中心基本建成,国际铁路港竞争力进一步提升。
《规划》起草组相关人士介绍,成渝地区双城经济圈作为中国经济第四极、西部唯一的发展极核,《规划》突出了其战略定位和对外开放能力,提出加快构建陆海互济、四向拓展的综合运输大通道,实现国内通达、国际开放,支撑打造内陆开放战略高地,并明确了具体到东向、西向、南向、北向分别构建哪些通道;近期重点建设哪些综合交通项目,包括高速铁路、普速铁路、国家公路、干线航道、油气管道及储气设施等。
其中,《规划》提出,重点打造以成都、重庆为中心的成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群,推进泸州-宜宾、万州-达州-开州全国性综合交通枢纽建设。
“万州-达州-开州是首次在规划层面被明确了‘全国性综合交通枢纽’身份。”省交通运输厅规划处相关人士说,明确“全国性”身份后,万州-达州-开州必将更好地发挥多种交通方式衔接转换和辐射带动作用,为万达开川渝统筹发展示范区提供交通支撑。 |