俄媒：中俄联合研发CR929远程客机遇坎坷，双方正寻求折衷方案

福正身有 · 发表于: 2016-6-24 09:56:39

　　CR929是中国商用飞机有限责任公司和俄罗斯联合航空制造集团公司携手研制的远程宽体客机，CR为两国英文首字母，基本型航程为12000公里，标准三舱280座。
　　2017年9月29日，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在中国商飞公司举行宽体客机项目命名正式发布仪式。2018年11月6日，在第十二届中国国际航空航天博览会上，CR929远程宽体客机样机亮相。
　　2020年5月26日，吴光辉间表示：CR929远程宽体客机已基本确定总体技术方案，并启动了初步设计工作。

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天天天天 · 发表于: 2020-7-9 15:44:00

源自：环球时报

原文标题：俄媒：中俄联合研发CR929远程客机遇坎坷，双方正寻求折衷方案

　　据俄罗斯国际文传电讯社7月8日报道，俄罗斯伊尔库特公司总经理拉维尔·哈基莫夫表示，中俄联合研发的CR929飞机的交付工作可能会在2028年至2029年开始。
　　哈基莫夫周三在俄罗斯联邦委员会经济政策委员会会议上说，“目前，我们处于Gate-3阶段，这一阶段是对所有供应商的提案进行收集和分析，以确定飞机的最终配置。计划在2020年完成这项工作，并在2021年进入与所有联合承包商和供应商签订合同的阶段。”

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　　哈基莫夫补充说，“由于在开展联合工作的过程中存在困难，因此这一阶段的工作可能会延续到2021年。总的来说，该项目应该在考虑当前现实的情况下实施，在2028-2029年应该开始交付CR929飞机。”
　　俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫在7月7日举行的联邦委员会政府会议上指出，进入国外市场是中俄联合研发CR929宽体远程客机的目标。他表示，与中国合作伙伴联合研发飞机并非没有坎坷，目前双方正在寻求折衷方案。

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　　曼图洛夫称，中国对该项目的兴趣在于“渴望获得技术并保持本国飞机的市场”的愿望。而俄罗斯方面有一个不同的目标：“不分享技术并获得外部市场”。他强调，莫斯科正试图找到一个双方都满意的方案，俄方并未退出该项目，仍在继续提供资金。
　　2019年8月，CR929项目的俄罗斯首席设计师马克西姆·利特维诺夫表示，CR929宽体飞机将在2023年完成首次试飞，计划在2025年之后向客户交付首批飞机。在莫斯科郊外茹科夫斯基举行的MAKS-2019航展上，俄罗斯展示了CR929飞机机舱的全尺寸模型。

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　　CR929是由俄罗斯联合航空制造公司和中国商飞公司共同研发的宽体客机项目。中俄两国专门为该项目在上海成立了一家合资公司──中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）。根据俄罗斯联合航空制造公司之前的估计，该项目的成本在130亿美元至200亿美元之间。

走进秘地 · 发表于: 2020-5-26 21:53:48

源自：快科技

原文标题：C919飞机订单已达815架中俄合研CR929已初步设计：1.2万公里航程

　　全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉今天透露了国产大飞机的进展，其中支线客机ARJ21已经批量交付了25架，C919大飞机全球订单815架，中俄合研的CR929远程宽体客机也进入了初步设计阶段。
　　ARJ21飞机是中国第一款按照国际标准研制的、具有自主知识产权、完全按照中国环境设计的飞机，座级78-90座，航程2225-3700公里。
　　吴光辉指出，中国商飞向成都航空、天骄航空和江西航空三家航空公司交付了25架ARJ21飞机，三家航空公司已先后开通50条航线，通航城市50个，运送旅客83万余人次。
　　ARJ21之外就是国产的C919大飞机，是目前的重中之重，是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，学名为“中短程双发动机窄体民用运输机”。
　　根据吴光辉的信息，2019年6架C919试飞飞机已全部投入取证试飞工作，在上海、西安、东营、南昌等地的六机四地试飞工作正顺利进行。目前，国内外用户达到28家，订单总数达到815架。
　　C919单通道飞机之外，国内还在研发更大的远程宽体客机CR929，这是跟俄罗斯俄罗斯联合制造集团合作的，基本型航程为12000公里，标准三舱280座。
　　吴光辉指出，CR929远程宽体客机已基本确定总体技术方案，并启动了初步设计工作。

sunsu888 · 发表于: 2019-12-26 09:16:00

源自：环球网

原文标题：俄媒：中俄CR929客机未来可能由单个飞行员驾驶

　　[环球时报综合报道]“俄中两国开发的CR929客机机组未来可能变为一名飞行员。”俄新社25日报道称，俄罗斯苏霍伊民用飞机公司科研处处长、空气动力学副总设计师亚历山大·多洛托夫斯基在接受《视野》杂志采访时称，俄中未来的远程宽体客机CR929可能由单个飞行员驾驶。
　　多洛托夫斯基说：“如果说我们正在积极研究单个飞行员驾驶舱的概念，这并不是透露机密。我们还在研究‘飞行员就是领航员’的概念，当飞机在完全自动模式执行飞行任务的情况下，飞行员仅负责最为艰巨的任务，即制订飞行计划。我们正在向这一方向转换。2030年前完成是现实的。现在，我们的大趋势是实现控制过程自动化。”他透露，目前CR929客机设计由两名飞行员驾驶，但设计中还有备用方案。他表示，当然飞机外部仍将保持以前的样子。而驾驶舱所显示的信息将发生重大改变。长远来看，驾驶舱的控制杆也将消失，但不会立即消失。一段时间内应该保留手动校正飞行的手段。
　　对于专家的这种观点，俄罗斯“政治俄罗斯”网25日报道称，拥有苏联功勋飞行员称号的奥列格·斯米尔诺夫表示，如果CR929实现使用单个飞行员目标的话，那么它将在世界上没有竞争者。他说：“这意味着，我们和中国的开发商将制造出一种极具吸引力的商用飞机，而该飞机根本不会有任何竞争对手。目前，几乎所有航空公司都对减少机组人员的数量感兴趣，这在经济上是非常有利的。上世纪，一架客机需要3-4名机组人员，现在只有2名。CR929客机将配备最新型的电子设备，这些设备完全可替代一名飞行员。当然，这也面临一定风险。CR929的研制方必须考虑到所有可能的风险，并在最终生产由单个飞行员驾驶的客机之前进行大量测试。”
　　据报道，12月中旬俄茹科夫斯基中央空气流体力学研究院称，完成了俄中CR929宽体客机模型阶段性风洞测试。CR929项目俄方总设计师马克西姆·利特维诺夫表示：“在不同国家进行系列试验、收集资料，我们可以在此基础上进行结果校准比对。收集到的信息将使我们能够更准确地预测CR929在真实环境中的空气动力学特性。”▲（柳玉鹏）

摩天方 · 发表于: 2019-8-31 13:19:00

源自：央视

原文标题：“中俄明星”CR929首次海外亮相参观者：它将是未来的飞机

　　在本届莫斯科航展上，中俄联合研制的CR929远程宽体客机是首次在海外展出。作为本次航展上的明星客机，前来参观的民众对其有何反应？这款明星客机的内部构造究竟是什么样的，又有哪些优势？

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　　央视记者顾鑫：有很多民众早早地来到展馆门口迫不及待的想要第一时间亲眼见证这款明星机型。

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　　参观者安德烈：我觉得它将是未来的飞机，会超过空客和波音的飞机。这也是代表友谊的飞机，中俄两国的友谊会因为它继续加深，我觉得这款飞机会非常成功。

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　　参观者尤利娅：两个国家共同努力制造飞机，这本身就是一件伟大的事，也将是世界航空业的巨大进步。

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　　在本次航展中，CR929远程宽体客机模型位于单独的展厅内展出，该飞机模型为长20米的飞机局部，包括驾驶舱、头等舱、公务舱、经济舱等内部空间。

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　　央视记者顾鑫：当走进CR929的客舱可以感觉到这里的空间是非常宽敞，完全异于我们之前乘坐的任何一款客机。并且通过对机舱顶部灯光的变换，乘客将会感受到不同的乘坐环境。此外，自动开关的行李箱、鱼骨型的设计和无线充电网络都会为乘客的舒适性提供非常大的便利。
　　据了解，CR929基本型为CR929-600，将搭载280名乘客，航程1.2万公里。比如北京到莫斯科的飞行距离是5787公里，那么CR929完全能够胜任北京往返莫斯科的飞行任务。
　　2017年9月29日，中俄联合研制的远程宽体客机在上海被正式命名为CR929。C和R分别是中俄两国英文名称首字母，“929”中的“9”寓意天长地久，代表双方合作深远而持久，“2”表示客机由两国企业合作研制。
　　CR929是中俄两国在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。预计于2025年至2027年完成。目前，CR929研制工作正在按计划推进。根据此前媒体公布的分工：俄罗斯负责制造混合材料机翼、增升装置；中国制造机身和尾翼；中俄两国共同制造推力达35吨的PD-35的飞机发动机。
　　据俄罗斯《生意人报》报道，自波音公司生产的波音737MAX系列飞机连续发生两次空难，波音这家全球最大的民用飞机制造商的声誉就受到沉重打击，而中俄联手打造的宽体客机未来将成为欧美同类客机的强大竞争对手。

哈斯巴仁 · 发表于: 2019-6-12 13:53:48

源自：环球网

　　【记者：樊俊卿】日前，俄罗斯联邦议会官方出版物《议会报》发表报道称，由中俄联合研制的CR929远程宽体客机项目相关研发工作已经接近尾声，该客机获得了越来越多的关注和期待。
　　据悉，CR929远程宽体客机是由中国商飞公司联手俄罗斯联合航空制造集团共同研发制作，设计航程12000公里，设计载客量超过280人。目前该款客机最终的设计尚未完成，各项参数还未得到最终确定。
　　根据商飞给出的时间表，CR929远程宽体客机或将于2022年完成设计定稿冻结，并于2025年实现首飞。至于交付，或将等2027年完成取证相关工作后再进行。

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　　中俄远程宽体科技是两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。2016年6月底，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了该合资项目的合同。经过一年的筹措准备，合作双方在上海共同注资成立合资公司：中俄国际商用飞机有限责任公司。作为中俄远程宽体科技项目的实施主体，中俄国际商用飞机有限责任公司负责该客机项目研制开发的策划、组织、协调、管理与实施，以及全机技术集成和产品全生命周期管理。
　　2017年9月，这架由中俄两国航空领域领先企业强强联手进行研制的远程宽体客机被正式命名为CR929，其中“C”和“R”分别是中国（China）和俄罗斯（Russia）两国英语名称首字母。“929”中的“9”是最大的数字，寓意长长久久，代表双方合作深远而持久，也代表该款飞机寿命期会更长、运营期会更久，合资公司发展规模会更加壮大；“2”表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。
　　据介绍，根据CR929联合项目框架约定，中国商飞公司将为该机研发并生产一种新型复合金属，并利用这一复合金属进行机身制造。而俄罗斯联合航空制造集团则负责研制另一种复合材料，并以此生产该机的机翼部分。此外，飞机的总装计划将在上海的中国商飞工厂进行，但工程中心设在莫斯科。
　　去年，CR929项目复合材料前机身全尺寸筒段顺利总装下线。这是继展示样机之后，CR929项目的又一阶段性成果，标志着CR929项目复合材料结构研制向前迈出重要一步。
　　俄罗斯联合航空制造集团（UAC）总经理尤里斯柳萨里在一次接受俄塔社的采访时表示，CR929联合项目使该公司和中国商飞公司能够在不合并为一家的情况下，共同研发一款创新的飞机。同时，尤里斯柳萨里还透露，CR929远程宽体客机目前已获得200余架采购量的“软合同”。
　　根据牛津在线参考资料库，“软合同”是指双方承认能够从合作中互利的一种合同。之所以为“软”，因为它没有明确规定每一方需要交付什么，但明确了双方之间的关系，以及各自在确保互利的可交付成果上扮演的角色。
　　中国商飞公司副总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司副董事长史坚忠接受俄塔社采访时表示，CR929项目要经过立项、可行性研究、初步设计、研发制造、交付市场等阶段。宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。

蓝色简单 · 发表于: 2019-6-8 15:44:08

源自：观察者网

原文标题：CR929俄方企业总经理：已获得200架采购的“软合同”

　　自年初波音空难丑闻曝光后，中俄联合研制的CR929远程宽体客机获得了越来越多的关注和期待。在刚刚结束的圣彼得堡国际经济论坛上，传来了一个新消息。
　　据俄罗斯联邦议会官方出版物《议会报》7日报道，中俄联合远程宽体客机CR929的项目工作已经接近尾声，双方已获得200架采购的“软合同（мягкие контракты/soft contracts）”。
　　当天，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）总经理尤里斯柳萨里在圣彼得堡国际经济论坛的“中俄商业对话会”上透露了这一消息。

斯柳萨里图自俄塔社 ff7c-hxyuapi5920765.jpg 保存到相册

　　斯柳萨里指出，CR929联合项目使得其公司和中国商飞（COMAC）能够在不合并为一家的情况下，共同研发一款创新的飞机。
　　“我记得这个项目的主要细节：（这款飞机的）航程是1.2万公里，载客量超过280人，投资达130亿美元。”斯柳萨里说。他同时表示，已经与航空公司签署了供应200架CR929的“软合同”。

※　注释
　　根据牛津在线参考资料库，“软合同”是指双方承认能够从合作中互利的一种合同。之所以为“软”，因为它没有明确规定每一方需要交付什么，但明确了双方之间的关系，以及各自在确保互利的可交付成果上扮演的角色。
　　目前，CR929尚未完成最终设计，确定所有具体指标。根据商飞给出的时间表，CR929将在2022年完成设计冻结，2025年实现首飞，2027年完成取证并交付用户。
　　报道提及，在CR929联合项目的框架内，中国商飞将开发和生产一种复合金属机身，俄罗斯联合航空制造集团则负责一种复合材料机翼的工作。此外，飞机的总装将在上海的中国商飞工厂进行，工程中心将设在莫斯科。

CR929模型图自IC photo 037f-hxyuapi5920801.jpg 保存到相册

　　新华社去年12月27日报道，CR929项目复合材料前机身攻关全尺寸筒段顺利总装下线。这是继展示样机之后，CR929项目的又一阶段性成果，标志着CR929项目复合材料结构研制向前迈出重要一步。
　　此外，CR929的发动机招标工作在2017年12月份就已经启动，截至去年6月份就已经收到了7份发动机投标。中国商飞CR929项目办公室主任谢灿军今年年初透露，CR929将在今年上半年完成发动机供应商的选定。
　　今年3月，埃塞俄比亚驻华大使造访上海、参观中国商飞公司。期间，他参观了CR929的驾驶舱和头等舱，赞许地表示：“不久我们就能看到它们飞上蓝天了。”

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　　中俄远程宽体客机是两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。
　　2016年6月25日，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同。
　　2017年5月22日，双方企业在上海共同成立了合资公司──中俄国际商用飞机有限责任公司。
　　作为中俄远程宽体客机项目的实施主体，合资公司主要负责项目研制开发的策划、组织、协调、管理与实施，全机技术集成和产品全生命周期管理。
　　2017年9月，中俄联合远程宽体客机正式命名为CR929，C和R分别是中俄两国英文名称首字母，代表该款宽体客机是两国企业合作研制的先进商用飞机。
　　“929”中的“9”是最大的数字，寓意长长久久，代表双方合作深远而持久，也代表该款飞机寿命期会更长、运营期会更久，合资公司发展规模会更加壮大；“2”表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。
　　中国商飞公司副总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司副董事长史坚忠接受媒体采访时表示，CR929项目要经过立项、可行性研究、初步设计、研发制造、交付市场等阶段。
　　宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。

妙娴 · 发表于: 2019-5-5 17:05:57

源自：环球网

　　中国航空报讯：4月27日，中国商飞公司组织召开CR929飞机机身和尾翼工作包联合概念定义阶段（JCDP）启动会，全面开始与潜在供应商开展CR929项目机身及尾翼联合概念定义工作。来自上海市经信委及国内有关省市工业委办、航空工业、航天科工等单位，以及国内外的27家机体结构及原材料潜在供应商的代表参加会议。
　　中国商飞表示，机身及尾翼工作包联合概念定义工作将重点关注各个方面的设计需求，综合权衡，实现技术方案的全局最优。机体结构供应商选择工作将继承和发展“主制造商－供应商”模式以及“风险共担、利益共享”的合作立场，积极促进国内外合作。

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　　会上了解到，中俄合作双方的联合团队正在抓紧制定飞机总体技术方案，其中CR929飞机机体结构将大面积采用复合材料，中国商飞公司邀请了相关国内外潜在供应商参加方案设计，加快CR929飞机机身和尾翼结构“设计制造一体化”研制。
　　据悉，中国商飞一直与俄罗斯联合航空制造集团（UAC）紧密合作，推进CR929远程宽体客机研制。根据双方商定的机体结构研制分工，中国商飞承担机身和尾翼工作包的研制任务。双方都在全力推进各自承担的飞机结构工作包研制。
　　3月22日，CR929项目的实施方──中俄商飞（CRAIC）联合中国商飞公司和俄罗斯联合航空制造集团（UAC）开始了CR929项目发动机和机载系统JCDP工作，组织潜在供应商开展方案设计和选择工作，同时稳步开展机载系统供应商的选定工作。

海风有咸味 · 发表于: 2018-12-19 16:03:00

源自：参考消息网

　　中俄CR929项目法国宁愿被美国制裁也要参与

在2018珠海航展上，中国商用飞机有限责任公司展示的CR929远程宽体客机1:1样机，吸引了众多观众参观体验 XgLf-hqnkypr0425129.jpg 保存到相册

　　俄媒称，法国民航总局国际合作司司长贝特朗·德拉孔布在俄法经济财政与工商业委员会第二十四次会议期间向塔斯社表示，法国计划参与俄中合建远程宽体客机CR929的项目。
　　据塔斯社巴黎12月17日报道，德拉孔布称：“法国对与俄中一同参与飞机制造项目很感兴趣。”他称，法国制造商希望参与由俄中制造商组织的公开招标。
　　他并未明确指出法国企业准备承担哪一部分的研制和生产工作，但强调法国企业有足够的能力制造发动机以及其他零部件和结构。
　　他补充称：“我们已在11月举行的珠海航展上向中国伙伴表明了意向。中方伙伴同样对法国企业参与这一项目表现出了十足的兴趣。”
　　报道称，俄联邦工贸部航空工业司司长拉维尔·哈基莫夫在会议期间表示，在法国供应商符合经济技术要求且准备承受（美国）制裁的情况下，三方将在竞争的基础上发展该项目的合作。
　　哈基莫夫晚些时候向记者表示，目前是为CR929选择供应商的阶段。已表明准备参加招标的法国企业有卓达宇航集团（生产航空电子设备）、泰雷兹公司（为机载设备研发信息系统）以及赛峰集团（生产航空发动机等）。
　　法国企业已经与俄罗斯在航空领域合作多次。法国赛峰集团与俄罗斯联合引擎公司合资成立了动力喷气公司，为俄罗斯苏霍伊超级喷气100飞机生产SaM146发动机。
　　据报道，CR929制造项目可追溯至2014年。飞机将由中俄联合研制，并在中国组装。
　　包含三级客舱的基本型CR929-600可容纳280名乘客，航程可达1.2万公里。CR929系列还包括加长型（CR929-700）和缩短型（CR929-500）客机。

杨坝河 · 发表于: 2018-11-7 23:08:00

原文标题：现场体验中俄合研大飞机CR929样机可为手机无线充电

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　　[环球网赴珠海特派记者：赵汗青]第十二届中国国际航空航天博览会11月6日在珠海正式开幕，中俄联合研制的大飞机CR929展示样机首次亮相，环球网记者亲身感受到其客舱的舒适与满满的科技感。

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　　CR929的客舱内部非常宽敞，四周有可以调节多种模式的氛围灯，行李架为电动开合。

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　　两侧的舷窗也是电动调节明暗。一系列的自动化配置在减轻劳动强度的同时也带来了满满的科技感。

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　　头等舱内部非常宽敞，相邻座位中间有电动升起的隔离板，另一侧还有电动的隔离门。可以为乘客提供私密空间并且不影响乘务员观察客舱情况。

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　　c929的头等舱、商务舱都可以通过蓝牙连接手机APP，通过app可以在屏幕上播放电影、可以呼叫乘务员提供相应服务。呼叫功能有多个具体选项，可以让乘务员少跑一次。座位旁的扶手处有线圈，可以为支持无线充电功能的手机充电。

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　　CR929的商务舱也很舒适，功能几乎不逊于头等舱。据介绍身高180cm的乘客可以几乎平躺。但因为座椅为“鱼骨式”交错排列，空间利用率并不低。

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　　与其它机型相比，CR929的经济舱也已经很舒服了。空间还算宽敞，每名乘客前方都有独立的客舱娱乐系统。
　　工作人员介绍CR929已经使用了目前最先进的技术，预计2023年该机将完成设计。有没有很期待？

chuanyezf · 发表于: 2018-11-6 12:08:00

源自：大洋网

原文标题：CR929远程宽体客机展示样机首次亮相国际航展
⊙作者：广报全媒体记者李妍

　　大洋网讯，2018年11月6日，在第十二届中国国际航空航天博览会上，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）与其母公司，中国商飞公司（COMAC）与俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）联合为CR929远程宽体客机展示样机揭幕。这是CR929远程宽体客机1:1展示样机首次在国际航展上展出，同时也是中俄国际商用飞机有限责任公司首次以CR929远程宽体客机项目的实施主体参加珠海航展。

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　　展示样机研制是CR929远程宽体客机研制发展阶段的一项重要内容，主要是实物展现飞机形象和三舱布局，为市场开发打下基础，为客户体验提供平台。CR929远程宽体客机的展示样机与真实飞机的比例为1:1，主要展示飞机的驾驶舱和客舱。展示样机全长22米，高6.5米，宽5.9米，体现了CR929飞机一流的驾驶舱理念设计、先进的航电设备集成设计，以及个性化的驾驶舱布局。样机客舱共布置2排头等舱，3排公务舱，4排经济舱，包括先进时尚的娱乐系统和中俄元素的特色内饰，集舒适性和先进性于一体。

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　　CR929远程宽体客机是在中俄全面战略协作伙伴关系深入发展背景下，两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。2016年6月25日，在两国元首见证下，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团公司签署了项目合资合同。2017年5月22日，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团公司的合资企业──中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在上海成立。合资公司成立以来，中俄双方团队合作更加密切，有效地推进了项目研制工作。2017年9月29日，中俄远程宽体客机命名CR929合资公司LOGO发布，标志着项目研制进入实质阶段。2018年5月30日，合资公司如期完成推进系统方案征询书（RFP）的全部回收工作。2018年6月6日，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团公司联合确定CR929远程宽体客机的整体外形和尺寸等主要参数，双方总师正式签署图样文件。当前，CR929项目转入初步设计阶段，相关工作已经全面展开并稳步推进。

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[航空] 俄媒：中俄联合研发CR929远程客机遇坎坷，双方正寻求折衷方案

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