源自：国际在线
原文标题：北京又将对4条地铁线路采取超常超强措施 源自：中央广电总台央视新闻客户端
为进一步做好疫情防控期间地铁运营保障工作，更好地应对客流增长，降低列车拥挤情况，提高乘客乘车舒适度和安全性，北京地铁公司根据疫情防控形势以及复工复产客流增长情况，通过创新网络化运营思路，优化网络资源配置和网络客流分析调度，对北京地铁公司所辖线路分批采取超常超强措施。3月24日起八通线、昌平线，3月31日起5号线、6号线、13号线、15号线采取超常超强运行方式后，在客运量以每周持续增长15%的情况下，高峰小时区段列车满载率均有所下降且没有超过50%，八通线正常情况下已没有限流车站，昌平线、6号线、15号线限流车站减少且限流等候时间降低，乘客乘车舒适度明显提升。
为此，北京地铁公司对8号线（北段）、9号线、亦庄线、房山线四条线路制定了超常超强运行方案。自2020年4月8日（周三）起工作日早晚高峰地铁8号线（北段）、9号线、房山线和亦庄线将采取超常超强列车运行方式，通过增加车辆投放、采取大小交路套跑、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施，对列车运行图进行调整优化，精准高效投放运力，在降低客流高断面区段列车满载率、提升乘客出行体验的同时，兼顾低耗环保、降本增效。
8号线（北段）最小运行间隔缩至2分
工作日早高峰：采取大小交路套跑、车辆段加车的方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔从2分32秒缩短至2分，最大运力增加26.7%。
工作日晚高峰：采取车辆段加车的方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔从3分缩短至2分26秒，最大运力增加23.3%。
需要提醒乘客注意的是，早晚高峰期间进城方向部分列车以回龙观东大街站为始发站，早高峰期间出城方向部分列车以回龙观东大街为终点站。
9号线最小运行间隔1分45秒
工作日早高峰：采取从库线加车、车辆段加车、压缩站停时间等组合措施，加密车次，提高运力，列车最小间隔由2分缩短至1分45秒，最大运力增加21.4%。
工作日晚高峰：采取从库线加车、压缩站停时间等组合方式，加密车次，提高运力，列车最小间隔由2分16秒缩短至2分，最大运力增加13.3%。
需要提醒乘客注意的是，早高峰期间进城方向有3列区间车以丰台科技园为始发站，有2列区间车分别以白堆子、六里桥站为终点站。晚高峰期间出城方向有2列车分别以白堆子、六里桥站为始发站，有3列区间车以丰台科技园为终点站。
亦庄线最小运行间隔缩至3分
工作日早高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间、双库线折返等组合措施，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由4分缩短至3分，最大运力增加33.3%。
工作日晚高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间、双库线折返等组合措施，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由5分缩短至3分，最大运力增加66.7%。
需要提醒乘客注意的是，早晚高峰期间部分列车将采取小交路运行方式，运行区段为宋家庄至荣昌东街，进城方向部分列车以荣昌东街站为始发站，出城方向部分列车以荣昌东街站为终点站。
房山线最小运行间隔缩至2分04秒
工作日早高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间等方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由2分37秒缩短至2分04秒，最大运力增加26.6%。
工作日晚高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间等方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由3分缩短至2分15秒，最大运力增加45.2%。
需要提醒乘客注意的是，早高峰期间进城方向部分列车以篱笆房站为始发站。晚高峰期间部分列车将采取小交路运行方式，运行区段为郭公庄至篱笆房，进城方向部分列车以篱笆房站为始发站，出城方向部分列车以篱笆房站为终点站。
至此，北京地铁公司采取超常超强措施的线路已经达到10条，共有10条线路跑进2分间隔，分别是1号线、2号线、5号线、6号线、8号线（北段）、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线。超常超强措施实施后，小交路列车需要清人折返，同时由于折返能力有限，列车密度大，高峰时段个别列车会有压车的情况，请乘客给予支持和理解。也请广大乘客注意查看站内张贴的列车时刻表，提前做好出行规划。（总台央视记者 邓煜洲）
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