成都中欧班列累计开行超8000列

　　成都是全国开行中欧班列最多的城市。中欧班列运输协调委员会提供的数据显示，中欧班列（成都）已联接境内14个城市、境外23个城市，对外形成7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道；货源品类包括电子产品、家用电器、汽车及配件、机械产品、电脑及半成品、服装鞋类、花木水果等，其中，来自四川省内的货源接近60%。

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• 打造国际门户枢纽 成都全新破“局”
  

源自：华西都市报

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　　从成都青白江出发，蓉欧快铁一路向西，行驶9826公里，抵达波兰罗兹。这条2000多年前用马蹄开辟的丝绸之路，如今成为成都打造“中国向西开放前哨”的动力引擎。
　　11月2日，以蓉欧+为主题的第二届国际口岸经贸物流合作大会暨2016跨境服务贸易发展大会在成都举行。成都市与荷兰蒂尔堡市举行了“成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列启动仪式”；此外，北线──成都至俄罗斯莫斯科班列也计划在年底前开通，将覆盖独联体及其他东欧国家。

至鹿特丹特快专线开通“四川造”13天进入欧洲
　　“荷兰将成为中国进入欧洲市场的桥头堡，帮助中国的企业和产品进入欧洲。”在成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列启动仪式上，荷兰前副首相兼经济部部长马克西姆·费尔哈亨，对这条新开通的特快专线表示了乐观的预期。
　　成都-蒂尔堡-鹿特丹特快专线的开通，意味着从2013年正式开通的蓉欧快铁班列进一步深入欧洲腹地。预计未来该特快专线全程运行时间13天左右，将大大提升中欧班列蓉欧快铁的辐射能力，未来会有更多国内外企业搭乘蓉欧快铁开展经贸物流合作。
　　中欧班列蓉欧快铁从成都国际铁路港成都铁路口岸出发，每趟班列搭载41个以上40英尺的集装箱，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国抵达波兰，线路全长9826公里，运行时间为11天。如今该班列从蒂尔堡进一步延伸至鹿特丹，全程运行时间仅13天左右。
　　据悉，目前计划每周三有一班列从成都始发向西到蒂尔堡，而每周四则有一班列从蒂尔堡向东驶往成都。荷兰国家物流协会全球供应链解决方案总监马丁·泰森介绍，根据需求，预计明年每周还将增加班列。“我们将把这条大通道视为合作交流的大动脉，通过提高班列频次来促进贸易额的提高。”
　　

年底从成都直达莫斯科蓉欧快铁跨境班列成网
　　作为成都市引导产业投资、促进产业升级的重要投融资主体，成都工投集团总经理陶迅在会上透露，工投集团将着力构建“国际国内物流两张网”，中欧班列蓉欧快铁目前已初步构建起“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络。
　　中线──成都至波兰罗兹，于2013年4月正式开通，出口货物以汽车零配件、电子产品、服贸产品和家电产品为主，进口产品以汽车整车、红酒、肉类及快速消费品为主。目前终点已延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市。
　　南线──成都至土耳其伊斯坦布尔，于2016年9月正式开通，运行时间约15天，这是我国开通的第一条南线中欧班列，进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国家，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。
　　北线──成都至俄罗斯莫斯科，计划在年底前开通，将覆盖独联体及其他东欧国家。
　　陶迅说，国内互联互通已开通“厦蓉欧”、“深蓉欧”、“昆蓉欧”、“甬蓉欧”（成都至宁波）等班列，未来蓉欧快铁将覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接中国港澳地区以及日、韩、东盟。蓉欧快铁将进一步做强波兰罗兹（库特诺）等节点，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等端点。
　　蓉欧快铁明年将开行上千列
　　为进一步增强“蓉欧+”战略引力，成都市委市政府提出成都国际铁路港建设“三年行动计划”，拟用三年时间建设成为全国功能设施最完善、通达能力最突出、通关服务最便捷国际铁路港，成为贯通欧亚、通江达海的“一带一路”大走廊。
　　根据规划，2016年，成都国际铁路港建设要力争全年实现固定资产投资110亿元，蓉欧快铁要实现全年开行400列以上；到2017年，蓉欧快铁将实现全年开行1000列以上；到2021年，将实现全年开行3000列以上。

访谈/荷兰前副首相兼经济部部长马克西姆·费尔哈亨：
　　荷兰将成为四川进入欧洲的桥头堡
　　荷兰前副首相兼经济部部长马克西姆·费尔哈亨曾多次来四川考察访问，也曾在荷兰林堡省接待过来访的四川省政府相关人员，此番再次来到成都的他，有一种回到故地的亲切感。他盛赞成都是一座非常有魅力的城市，值得一边漫步街巷一边细细品味。遗憾的是，西博会期间他的行程很满，参会之余还要去彭州蒙阳的蔬菜基地等地参观，很遗憾没办法去看一眼可爱的大熊猫。
　　“越来越多国家和企业商务代表团涌向四川，看好这里的发展前景，荷兰当然也不例外，我们早在两年前就开始了和四川的全方位合作，”在11月2日举行的国际口岸经贸物流合作大会开幕式上，马克西姆·费尔哈亨发表了演讲。他说，荷兰的多个省份都同四川建立了友好城市关系，虽然目前全球经济增速放缓，但中国经济第三季度的增长率达到6.7%，这让深陷全球经济低迷阴影的其他国家非常羡慕。
　　马克西姆·费尔哈亨说，成都始发的蓉欧快铁正不断深入欧洲腹地，荷兰鹿特丹未来将成为四川乃至中国进入欧洲的桥头堡，荷兰便捷成熟的物流服务提供商，也能够为中国的企业提供最需要的服务，帮助中国产品深入欧洲市场。目前，荷兰蒂尔堡市每两周就有从鹿特丹到四川的班列，同时荷兰也几乎每天开通到重庆的班列，这样的班列服务以及进一步的基础设施投资，能够创造很多的商业机会，能够促进中国和荷兰的发展。
　　“荷兰能够成为你们进入欧洲的一个门户，”马克西姆·费尔哈亨说，为此荷兰相关机构专门雇佣了一批可以说中文的工作人员，“我们希望与四川展开全方位的合作，探索更多可能合作的机遇。”华西都市报记者席秦岭罗琴杨晨
　　

发展核心为创新
成都将成为经济文化交流中心
　　近年来，成都大力实施“蓉欧+”战略，加快把成都打造成为国际区域物流中心、国家向西向南开放门户城市，以实际行动走好“一带一路”。同时，空中航线迅猛增加，成都成为名副其实的“航空第四城”。成都凭借着发达的航空客货运输与蓉欧快铁，形成了聚集财富的中欧物流大通道，产业转型升级、文化共融共通，并且帮助TCL等企业走向中亚和欧洲。
　　“从欧亚大陆来看，中国西部是中心地点。”弗拉基米尔·列梅格认为，“一带一路”不仅仅是道路的通达，更是沿线国家在经贸、文化、创新上的互联互通。这意味着，将来在“一带一路”上会有更多的中心，从而促进世界的发展，这其中的核心就是创新，“中国是最早拥有丝绸、火 药、指南针的国家，所以在古丝绸之路上发展很快。同样，现在的成都也处在创新的潮流中，很多领域、项目都是非常具有发展潜力的，也在积极推行技术革新。”在弗拉基米尔·列梅格看来，中国西部是欧亚大陆地理上的中心，四川成都将随着“蓉欧+”战略成为经济文化交流的中心。
　　而根据市物流办主任陈仲维透露的消息，成都到俄罗斯班列有望本月底开行。这意味着，“蓉欧+”核心战略正式形成网络。此外，作为中国航空第四城，成都是距离欧洲最近的航空枢纽城市。航空客货与“蓉欧快铁”相辅相成，为成都主动融入“一带一路”战略提供了强大的支撑。

⊙记者：叶燕

　　

源自：成都商报

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　　中欧班列蓉欧快铁运行数据
　　2013年至今
　　成都已开行蓉欧快铁300余列
　　2016年内
　　成都将完成开行400列蓉欧快铁
　　2017年
　　成都开行蓉欧快铁目标为1000列以上
　　到2020年
　　成都全年开行目标将达3000列以上
　　在“一带一路”两大国家战略提出三周年之际，刚刚举行的成都市委十二届七次全会确立了当前和今后一个时期成都的发展目标──建设国家中心城市。成都将深度融入“一带一路”和全方位开放，在更宽领域、更高层次参与全球资源整合和竞争。会上还传出消息称，成都到俄罗斯班列有望9月底开行。地处两大战略交汇处的成都，将直接受惠于两大国家战略，大幅缩短连接世界的距离，深刻改写自身交通区位和经济区位，从西部内陆城市转变为向西、向南开放的支点城市。

“蓉欧+”战略织线成网
联通成都与欧洲腹地
　　“蓉欧快铁”像一条纽带，不仅将成都与罗兹紧密地连在一起，还贯通了“一带一路”和长江经济带两大国家战略，令成都得以罕见地在两大国家战略中扮演关键角色。国家在长江经济带战略中将成都定位为“战略支点”和“连接丝绸之路经济带的重要纽带”；在“一带一路”战略中，将成都定位为内陆开放型经济高地。
　　“蓉欧+”战略的核心部分为蓉欧快铁的三条干线分布，中线──成都至罗兹/库特诺，是中欧货物的核心运输通道，直接深入亚欧腹地，并通过集散网络覆盖中西欧以及南欧等地区；北线──成都至俄罗斯，作为中线中远期运力补充直接连通俄罗斯，并通过集散网络覆盖独联体及其他东欧国家；南线，是目前中亚班列的自然延伸，近期通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。
　　这不仅仅是一条物流网络，更是一条财富网络。莫斯科大学经济战略研究所国际未来研究科学院负责人──莫斯科大学教授弗拉基米尔·列梅格表示，“一带一路”不仅仅是道路联通，更是沿线国家在工业、科技、创新、产业领域的互联互通，“我坐过北京到莫斯科的火车，全程需要花一周时间。要是建好了连接两地的高铁，那单程走一趟就只需要花30多个小时，人员来往的效率将大大提升。”在弗拉基米尔·列梅格看来，“一带一路”战略是一个非常重大的构想。3年前，“一带一路”一提出来，弗拉基米尔·列梅格和团队就组织起一个丝绸之路研究中心，“不仅仅是在俄罗斯，在全球，都常常有学术会议来讨论这个战略。”弗拉基米尔·列梅格表示，蓉欧快铁是“一带一路”战略中的重要项目，这条通道对欧亚大陆经济发展具有非常强烈的推动作用，为物流提供了很多方便。