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 hongshan 发表于: 2012-12-6 15:02:34|显示全部楼层|阅读模式

[铁路] 西成高铁全线可直刷身份证进出站

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  西成高速铁路(Xi'an-Chengdu High-Speed Railway),简称“西成高铁”,又称“西成客专”,是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,与成绵乐城际铁路相连,接入成都东站西成高铁全线于2017年12月6日开通运营,西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。
  西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分,与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。在西安枢纽衔接郑(州)西(安)客专、大(同)西(安)客专、陇海铁路、包西铁路,在广元地区衔接兰渝铁路,经成绵乐客专延伸至成都枢纽,衔接成贵客专、成渝客运专线、成灌铁路、成昆铁路川藏铁路等,是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后,宝成铁路每天仍开行13对客运列车。
  西成高铁朝天站(隶属中国铁路成都局集团广元车务段)作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。

西成铁路专线.jpg

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 老乡亲 发表于: 2018-8-22 09:22:00|显示全部楼层
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西成高铁全线可直刷身份证进出站

源自:四川在线
  (记者:王小瑾)8月20日,记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,从8月20日零时起,中国铁路成都局集团有限公司管内江油北、青川、剑门关、广元、朝天等5个车站将与陕西境内的西成高铁沿线车站一并,同步启用身份证直刷进出站乘车业务。也就是说,从昨日起,西成高铁全线可直接读刷身份证原件进出站乘车了。
  据悉,西成高铁运营初期,成都东站至江油站已率先开通身份证直接刷证进出站乘车业务。随着西成高铁客流的直线上升,铁路部门为给旅客提供更加便捷、轻松的旅途体验,决定从25日零时起在江油北等暂未开通身份证直刷业务的车站开通相关功能。
  旅客在中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)或铁路12306手机客户端,使用居民身份证购买成都东至西安北间的G、D、C字头的动车组列车车票,在该区间的乘车站或下车站均可凭购票时所使用的居民身份证原件,直接通过车站自动检票闸机办理乘车。铁路部门提醒,旅客在12306手机客户端购买火车票的时候,可以观察车次页面中是否有“身份证”图标,如果选择的车次乘车和下车站由该图标的话,则表示该站支持直刷身份证进站乘车。
  成都局集团公司客运处相关负责人介绍,学生票、残疾军人票等票种不能直接使用居民身份证直刷进站,需要提前办理取票手续。同时,居民身份证原件在进站“实名核验”、乘车“闸机过检”等阶段均可读取,旅客按提示进行操作即可。
  目前,相关车站已完成相关设备的维护升级,确保身份证识读模块功能正常,旅客高铁出行的体验更加便捷高效。
  同步播报
  受水害影响 北京西至成都两趟列车22日起停运十余天
  8月20日,中国铁路北京局集团有限公司官方微博发布公告,受西南地区强降雨导致水害影响,8月22日至9月1日北京西至成都T7次、8月22日至31日北京西至成都K1363次列车停运。铁路部门提示:已购以上列车车票的旅客可改签其他车次或在30天内办理全额退票。
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 锦泉 发表于: 2018-2-27 08:54:00|显示全部楼层

西成高铁开通后的首个春运──一座城市的高铁之变

源自:四川日报
从西安出发的高速列车行驶在广元千佛崖佛像的对岸。本报记者 何海洋 摄(资料图片)
西成高铁列车的开通带动广元经济发展。本报记者 衡昌辉 摄

深阅读
  “别担心哈!一会就到成都了,到时给你电话!”2月24日,广元火车站,旺苍人吴丽珠挥手和外婆告别。这次离家,她不再乘坐大巴,而是选择高铁。
  这是西成高铁开通后首个春运,每天,50多对动车飞驰在这条铁路大通道上,平均每小时3对车,几乎趟趟满员。
  广元,西成高铁沿线设站最多的市级城市,2月1日至22日,广元火车站共发送旅客39.7万人次、同比增长68.9%,到达旅客51.8万人次、同比增长68.7%;不算老线路客流,广元5个高铁、动车站点共发送旅客27.4万人次,到达旅客32.7万人次,剑阁县、青川县、利州区、朝天区4个西成高铁设站县区游客和返乡人士明显增多。
  这座城市,明显感受到“高铁时代”的变化。
⊙记者:王眉灵 张庭铭


出行之变
  出行变得更为方便快捷,人流、物流集聚,外出打工的人,谋划着回家乡做事
  三六九、往外走。
  2月24日,农历大年初九,出行的人该背上行囊了。李永却没动身,在旺苍县木门镇盐井村的老家院坝里,他和家人边晒太阳,边清理出门要带的香肠、腊肉等干货。“过了大年再走。”他的车票已经买了,坐高铁,不慌。
  在无锡打工5年,李永经常坐高铁,不过,坐高铁回家还是首次。2月9日 8点 02分,他在无锡东站登上G1974次高铁,当天16点38分就到达了广元站,再转两次汽车,18点多钟就到了。往年,回家至少两天──无锡到广元,最快的火车也要跑近30个小时;到了广元,还要转几趟车,至少要4小时。
  “高铁开通后,确实方便了很多!”李永说,客运衔接高铁,广元站旁就有到旺苍的班车,镇上有农村客运直接到村上。
  返程要带的干货有一小麻袋。“往年出门不会带这么多,麻烦。”李永笑着说,现在可以多带些特产回无锡了。
  回乡这些天,李永走亲访友,和同学、老乡聚会,了解到各种信息。有人准备就近找工作,甚至筹划创业。李永也想在外面再干几年,存一点钱,回家做事。他看好开出租或网约车,“高铁通了后,县城、城镇的人气越来越旺,用车的需求肯定多。”
  张华镇的王林,回家20多天,也对周边建材市场做了一番考察。在西安打工的王林,今年回家,真切地感受到高铁意味着什么:“我们那趟车,说是可以坐1000多人,满座。听说每天几十趟,都是这么火。”王林意识到,高铁让人流、物流加速流转、集聚,意味着商机和活力。
  春节前,挂着全国各地牌照的小车浩浩荡荡回村,将崭新的村路挤得满满当当的。村里一些条件好的,还做起了农家乐,“听说春节这几天,一天要挣五六千。”
  王林动心了,准备在旺苍开个门面,经营瓷砖、地板等建材。

客运之变
  长途汽车客流下滑,县际客运、农村客运增长,班车定制服务,班线公交化运营
  2月23日,广元站直线距离300米的广元长途汽车客运站,同样熙熙攘攘,开往成都、重庆、银川、万州、太原等地的客车鱼贯而出。但站长姚友安的脸上并无太多欢颜。“节后外出务工较为集中,开的包车多,客流看着才多些。”他说,整个春运期间客流并不理想。
  广元长途汽车客运站是和高铁衔接的枢纽站,2017年9月投运,设计流量1万人,但最高峰时也不过5000来人,春运期间日均只有2000多人。“很多人都坐高铁了。”姚友安说,兰渝铁路开通后,坐班车到重庆、兰州客流下滑;去年12月西成高铁开通后,客流下降更为明显,尤其是到西安、汉中、成都等线路,车站90多条班线,实际运行只有73条线路。
  县际班线反倒升温。为方便旅客,西成高铁开通前夕,广元市运管局把到旺苍等6条县际班线调整到该车站,从这可坐班车到其他未通高铁的县区;车站还新开了到剑门关、阆中古城、朝天明月峡、雪溪洞等旅游景点的线路。“新线路客流逐步上升,从每天1-3班已增至8-9班。”
  广元市区另一个车站广元市汽车客运站,停车场内停着数台“广锦高速”客车。“西成高铁开通后,广元到成都的班线客流量下降了80%。”指着这些闲置的客车,车站站长王庭甫介绍,广元到成都坐大巴要3个多小时,高铁只要1个多小时,乘客基本都选择高铁出行。以往春运期间这条班线每天多达30个班次,今年每天9个班次还发不完,且上座率只有5成。
  车站购买了5台9座高档小车搞定制服务,旅客可通过电话、网络平台预约,车站派车上门接送。
  中午12点10分,一辆广元到旺苍的12座小型客车准时发出,车上座无虚席,侧门处的空隙也被行李挤得满满的。“每天的票都提前卖完。”驾驶员刘枝余说,以前开 30座大车,经常坐不满,乘客不愿等候。现在改为小型客车,座位少、发班频率变高,客流反倒上升2成。
  王庭甫表示,到苍溪、剑阁的县际班线都将推行定制服务。
  剑阁县剑门关汽车客运站,客流不减反增。一辆空客车刚驶入“剑阁到宝轮”站台停稳,14个座位顿时被乘客塞满。“这趟线20分钟一班,客座率几乎都是100%。”站长文强说,剑门关汽车客运站配合高铁而建,每天有27条班线,其中农村客运9条,辐射县境内所有乡镇、建制村。西成高铁开通后,农村客运线路客流都在上涨,剑阁到宝轮班线客流增加了40%左右,春运期间又增加了约20%。
  宝轮镇位于剑门关和利州区之间,没有高铁通达。广元市运管局副局长马晓东说,待国道108线剑阁至广元段改造完成后,将把剑阁至宝轮班线改为公交化运营,运营车辆换作24座的公交车,增加开行班次和频率,票价也将有所下调。

旅游之变
  “高铁牌”成营销利器,服务对接高铁,“全域旅游”让游客纷至沓来
  2月22日,西安人秦峰和朋友错峰出行,坐高铁到广元市朝天区游玩。步出高铁站,两人登上一辆7座的微型客运小巴,10多分钟就到了曾家山国际滑雪场。
  节后上班第一天,巨大的滑雪场上,游玩的旅客仍处处可见。滑雪场营销经理何静说,春节大假期间,滑雪场平均每天迎客1.6万人次,同比增长15%。为此,滑雪场不得不将滑雪时间限制为一场3小时。
  在她看来,这和西成高铁开通、打“高铁牌”营销密不可分。
  西成高铁开通前夕,滑雪场推出优惠,从西安、汉中、绵阳、德阳、江油、成都、重庆直达朝天站的旅客,凭高铁票和身份证,每天前500名免费滑雪。在朝天高铁站,广运集团安排了专用接驳客运小巴,用于接送坐高铁来景点游玩的旅客,开行趟次对应高铁停靠时间。
  每天500名免费名额并未用足。但何静认为,西成高铁提升了朝天和滑雪场的知名度,“有些旅客是开车来的,但知晓渠道是西成高铁的宣传。”
  紧邻剑门关景区的天赐温泉,刚刚才打完一场“硬仗”,营销部经理梁丽蓉面容难掩疲惫。今年春节,天赐温泉迎客数达开业6年来新高,初二至初四高峰期,每天游客数高达6000人次,“达到酒店接客的极限。”
  高铁开通会带来巨大人流,早有预估。梁丽蓉说,天赐温泉的连锁店,只有该店是建在县一级城市,就是看中两个因素:剑门关景区、西成高铁。但人流之大,仍让管理方惊讶:“我们预计的是高峰期每天5000人次,实际客流超出预估值20%。”
  剑阁县旅游局副局长徐婧分析,这和发展“全域旅游”有关。天赐温泉虽不在景区内,但剑阁旅游打出了“日登剑门关,夜泡天赐泉”的宣传语,提供更多的旅游选择,吸引旅客留下来。由此也实现了多赢:剑门关景区游客同比增长6.5%,天赐温泉康养区域的农家乐、乡村酒店也“一房难求”,全县旅游收入同比增长10%。
  “西成高铁、兰渝铁路开通后,全市7县区有5个县区通高铁和动车。”广元市旅发委市场营销科科长刘俐梅介绍,广元有40多个A级景区,早在2016年,广元市就提出发展“全域旅游”、拥抱“高铁时代”。西成高铁开通后,针对高铁旅客推出景区门票、住宿、游乐项目等减免优惠,吸引外地游客来广元旅游过年,今年春节,该市游客量、旅游收入等指标同比增长均超过20%。
  经营转型的,不仅仅是旅游景点。广元长途汽车客运站候车室外一隅,辟出了一个保税区卖场,原装进口的欧洲葡萄酒、啤酒、糖果、护肤品等琳琅满目。“这是广运集团的一个试点。”姚友安说,场站客流减少,利用闲置空地售卖物美价廉的产品,也可增加车站收入。
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 dejiao 发表于: 2018-1-13 09:22:00|显示全部楼层

西成高铁设备故障列车停留5小时 故障仍未排除

源自:成都商报
  》最新消息
  3点10分,张先生再次与成都商报客户端记者取得联系。“2点多的时候,列车员终于把车门打开,安排我们上了另外一辆车,把我们转回到最近的青莲站候车室。”张先生表示,到达候车室后,车站的工作人员就给他们发放了面包、奶茶和矿泉水。“说是我们那列车的故障还没有排除,现在重新给我们安排了一列车从东站发过来。”
  “今天早上我从成都东站乘坐D1914到西安北,在青莲镇与广元之间高铁发生故障,已经停车3个多小时了,也没有得到通知会在这里滞留多久。”1月12日中午,成都商报客户端记者接到市民胡先生热线爆料。
  成都商报记者了解到,D1914次列车为今日上午8点10分从成都东站始发的西成高铁动车组,据中国铁路成都局集团公司官方微博@西南铁路,12日9时许,西成高铁青莲-江油区间发生设备临时故障,途经该区段的D1914次、D1904次、D2204次、D1916次等多趟旅客列车将晚点运行。
  “列车上的乘务员没有给我们说什么故障,也没说多久能修好。”胡先生表示,一大早起来赶动车,本来是要去西安中转去开会的,但没想到列车停了这么久。“现在之后的行程也耽误了,最主要早饭都没吃,现在都快2点了列车上也没有提供食物。”中午1点38分,张先生表示列车上虽然断断续续有水供应,但一直没有食物。“列车早上8点50左右就停在这了,现在已经差不多5个小时了。”
  同时,成都商报客户端记者在西南铁路的官方微博下方也看到也有多名网友留言──“4个小时了,饿啊。”“饿着肚子被困在车上,还不知道啥时候能走。”
  对此,成都局集团公司客运段回应记者,车上水和食物正常供应,但故障排除时间尚未确定。“他们说的正常供应是乘客需要按正常价格用现金买,但大家都在列车里闷了这么久了,觉得延误又是铁路的责任,所以都不愿意买。”张先生表示。
  成都商报客户端 实习记者:林聪
  
 蜀猴 发表于: 2018-1-3 09:22:00|显示全部楼层

西成高铁开通后的首个小长假:往西安方向送客25万人次

源自:四川在线
  四川在线消息(吴正琪 记者:王眉灵)2018年元旦小长假期间,中国铁路成都局集团有限公司累计发送旅客310万人次,其中开通不久的西成高铁小长假发送旅客25万人次,在首次假期考验中实现了“开门红”。这是记者1月2日从成都局获悉的。
  元旦小长假铁路运输从2017年12月29日开始,四天时间成都局集团公司累计发送旅客310万人次,同比增运约30万人,增幅10%。其中,发送长途旅客48.1万人次、发送短途旅客261.9万人次,短途旅客占据了总客流人数的八成。根据客流走势分析,假期首尾上午、中午时段的长途客流较大,短途客流则贯穿了在整个假期的各个时段。
  去年底开通的西成高铁迎来运营后的首个小长假客运高峰,成都东、重庆北往返西安北间的重点时段车组均采取了加挂动车组的重联方式运行,运能直接翻倍。据统计,元旦假期,成都、重庆、绵阳、广元等地累计发送乘坐动车组前往西安方向的旅客约25万人次,其中成都东站发送去往西安方向的旅客就有约10万人,大部分为以家庭或朋友结伴出行。从西安方向来到成都、重庆、广元的人数也基本相当。
  除西成高铁外,成都局管内其他短途线路也十分火热,为了保障旅客顺利出行,成都累计加开了旅客列车180余趟次,重点针对成渝、成灌、渝万等旅客出行集中的热门线路进行了运能补强,累计增开动车组列车120余趟次。同时,加开了成都到巴中、达州、攀枝花,重庆到秀山、六盘水,贵阳到昭通、成都等方向的普速客车60余趟次,有效满足了沿线各地市民的出行需求。
  值得关注的是,从1月1日起成都局集团公司管内的各大火车站、自动售取票设备均开通了微信支付功能,旅客办理票务的支付渠道将更加多元化、智能化。
  
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 大惊失色 发表于: 2018-1-2 19:08:00|显示全部楼层

西成高铁“首考”结束 元旦假期发送旅客25万人次

源自:中国新闻网
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一列西成高铁动车组驶出车站。 刘忠俊 摄
  中新网成都1月2日电(王鹏 吴正琪)记者2日从中国铁路成都局集团公司获悉,2018年元旦假期期间成都局累计发送旅客310万人次,其中开通不久的西成高铁发送旅客25万人次,在首次假期考验中实现“开门红”。
  元旦假期铁路运输工作从2017年12月29日开始,四天时间成都局累计发送旅客310万人次,同比增运约30万人,增幅10%。
  去年底开通的西成高铁在元旦假期迎来了运营后的“首考”,对此成都东站、重庆北站往返西安北站间的重点时段车组均采取了重联运行以满足沿线市民需求。
  记者了解到,从12月28日运行图调整后,成都每天有33趟发往西安方向的动车组,其中最短运行时间为G90次,15点01分从成都东站发车,18点16分即可抵达西安北站,全程运时仅需3小时15分钟。
  数据显示,元旦假期成都、重庆、绵阳、广元等地累计发送乘坐动车组前往西安方向的旅客约25万人次,其中成都东站发送去往西安方向的旅客就有约10万人次,大部分为家庭或朋友结伴出行。西成高铁在这次开通运营后首次经历的假期客流高峰考验中,实现了新年新线的“开门红”佳绩。
  小长假期间,除了西成高铁,成都局管内其他线路也十分火热,为了保障旅客顺利出行,成都局累计加开了旅客列车180余趟次,重点针对成渝、成灌、渝万等旅客出行集中的热门线路进行了运能补强,累计增开动车组列车120余趟次。 ●
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 你不在 发表于: 2017-12-6 12:48:00|显示全部楼层

西成高铁今正式开通 穿越秦岭隧道时能看电影

源自:澎湃新闻
原文标题:西成高铁今日正式开通,首班列车已出发、成都四小时到西安

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  12月6日早上,成都东站,一列CRH3A型动车停靠在站台,一抹土豪金眼影分外惹人注目,它是西成高铁首发列车D4252次动车。
  早上8点45分,D4252次列车载着一整列乘客,缓缓驶出成都东站,西成高铁在今日正式开通运营,成都至西安耗时约4小时。
  从宝成铁路到西成高铁,从十三个小时缩短到4个小时,首条穿越秦岭的高速铁路,让两个大省、两座名城联系愈加紧密。

亮眼动车
视野宽阔设施人性化

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  即使只看一眼CRH3A型动车,很多人都会记住一点:驾驶室车窗外,一处土豪金装饰十分亮眼,恰似给车头涂抹了一抹眼影。
  在车头处放眼望去,车头呈流线型、两个车灯炯炯有神,整列动车组主色是纯白色,看起来十分简洁,颜值相当高。
  6日早上,两列CRH3A型动车重联运行,组成西成高铁首发列车D4252次列车,登上首发列车,驾驶室只有一个座位,显示频、操作手柄分区明晰,操纵台简洁明了。
  从驾驶室往后走,即使是二等座车厢,座位也可以调节角度,座位相当柔软舒适,如果望向车外可以明显发现,车窗明显宽了不少,视野更加宽阔明亮。
  在列车中部的4号车厢,也设有无障碍设施,方便特殊旅客的出行,厕所使用提示牌还印有盲文,设计非常人性化。
  动车车厢内部采用木纹装饰,灯光基调柔和,它不仅是首发列车,也是西成高铁开通后的主力车型。

全程4小时
穿越秦岭隧道时能看电影

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  今日早上,D4252次列车从成都出发后,预计下午1点抵达西安北站,全程耗时约4小时15分钟。
  早前西成高铁票价已正式公布,成都至西安二等座263元、一等座397元;成都至广元二等座111元、一等座154元,票价其实相当实惠。
  在开通初期,成都至西安运行时间在4小时左右,在今年年底全国铁路运行图调整后,全程最快只需要3小时27分,耗时更加短暂。
  西成高铁穿越南北地理分界线秦岭,动车信号如何?大家可以放心!即使在穿越秦岭隧道群时,手机4G信号满格,也能顺畅上网聊微信。
  在试运行期间,记者也打开微信和一位成都好友进行视频通话,再打开视频软件,在线看电影也没有障碍,并且画质是超清。
  值得一提的是,由于穿越秦岭坡度大,动车要在千分之二十的坡度上行驶,列车牵引力必须够大,并且具有坡道启停功能,才能确保动车不溜坡。

售票火爆
周末出游记得提前抢票

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  5日晚,记者查询12306网站发现,12月6日开通首日,即使是工作日,7趟列车中已有6趟车票全部售罄,周五下午和周日下午成都至西安车票也已售罄。
  西成高铁全线共设西安北、阿旁宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油14座车站。
  设计时速250公里的西成高铁通车后,成都至西安的用时,将从目前的十三个小时,缩短至四个小时左右。
  西成高铁开行后,其实只要一个周末双休,便能安排出不错的周末度假计划。
  提前订好周五的车票,下班后赶高铁抵达西安,周末两天可以在西安或附近游玩,周日晚再赶高铁回成都,并不耽误周一上班。
  不过大家要注意了!西安旅游资源丰富,好吃好玩的很多,周末来往车票肯定紧俏,所以要想耍安逸,一定要提前买好车票。
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  西成高铁五年建设节点
  2012年10月27日 西成高铁陕西段率先开工
  2016年10月16日 西成高铁四川段开始铺轨
  2017年7月4日 西成高铁四川段开始联调联试
  2017年11月22日 西成高铁全线模拟运行
  2017年12月6日 西成高铁正式开通
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源自:封面新闻
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 你不在 发表于: 2017-12-6 11:28:04|显示全部楼层

西成高铁今开通运营 系我国首条穿越秦岭高速铁路

源自:央视新闻
原文标题:西成高铁今日开通运营 西成间最快3小时27分

  西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线,是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。
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两座城市交通实现公交化 往返成本降低带来四大红利
  从成都坐火车到西安,看着窗外的山峰飞速远离,西安上班族秦楠拿出手机拍照片发给朋友。T7、K165、K245……他对西安和成都沿线的列车非常熟悉,从西安到成都10个小时,有点远但又没办法,因为机票更贵。“西成高铁通车以后我回汉中就更方便了”
  陕西省宏观经济研究会会长赵锐分析,西成高铁将至少为川陕两地带来四方面红利,首先是消费红利。其次是产业红利,两地生产链、技术链、信息链的分工合作将成为可能;再次是改革红利,便捷的交通条件将增进两地在重点领域改革方面相互学习启发的机会,为改革开拓新思路。第四开放红利,可在文化、科技、教育、市政等多方面,以更立体的维度提升两地对外开放格局。
  陕西省城市经济文化研究会会长张宝通对华商报记者分析认为,高铁将两座城市的地铁无缝接驳,进出市区十分方便。高铁将是西成之间最便捷的通行方式,是未来两座城市人员往来的第一选择。西成高铁的开通具有划时代的意义,它意味着西安和成都两座城市交通公交化。

汉中纳入到关中城市群 关中成渝两城市群深度融合
  一些老家在汉中的人士也盼望高铁通车,不论探亲访友还是出差,往返更方便。不仅仅是西安和成都的方便,同时也将汉中这个陕西小江南城市融入到关中城市群。
  长安大学城市研究所所长王圣学认为,西成高铁开通对沿线交通出行和区域经济发展都有重要意义,首先有助于汉中真正纳入到关中城市群,原关中城市群的范围会扩大。作为陕西小江南,汉中将由此融入关中城市群。
  陕西经济文化研究会会长张宝通分析,汉中融入关中城市群,高铁开通关中城市群扩大为大关中。
  “高铁能给陕南带来更多资金、信息和人才。对于汉中来说,一个多小时的时间,将真正成为融入西安,融入关中城市圈。未来,汉中的经济发展前景广阔,房价、休闲游、轻工业、制造业等都有很大的后劲。”西北大学丝绸之路研究院常务副院长卢山冰说。
  张宝通分析,西安辐射关中城市群,成都辐射成渝城市群,西成高铁的开通,将让两个城市群达到前所未有的深度融合。更重要的是为让两个城市群的老百姓得到方便与实惠。

两座城市互补性较强 有望重塑成都与西安的城际关系
  西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示,西成高铁全线建成通车后,两个城市互联互通,大大缩短了时空距离,带动西部发展。他建议,充分利用西成高铁重塑成都与西安的城际关系,寻求切入和突破口,以点带面,探索成都跨省城际合作的新领域。比如强力推进成都与西安的国际旅游合作,共同打造成都-西安黄金国际旅游线。为高铁京昆通道、兰(西)广通道全线贯通奠定了基础。
  四川社科院区域经济研究所所长周江对华商报记者分析,成都和西安过去都是三线建设的主要地区,随着高铁贯通,更多的产业有望实现合作。
  卢山冰教授展望说,时间改变了两个城市的城际关系,两个城市之间的产业互补性也得到体现,比如电子制造和汽车、航天军工等都具有一定的互补性。随着两个城市的进一步融合。从饮食层面来看,西安的肉夹馍、凉皮、臊子面等小吃在成都会越来越多,而成都的小面、抄手、麻辣烫、火锅等也会在西安越来越多。从文化层面看,川蜀文化将于关中文化融合的更为紧密,川剧与秦腔的融合,西凤酒在成都会越来越受欢迎,泸州老窖在西安会为更多人喜欢。从产业方面来看,西南的资本会进入西安,分享一带一路的红利,西安的资金亦会进入成都,挖掘西南经济的潜力。

“西三角经济圈”将成中国第四大经济增长极
  高铁穿越秦岭,还有望推动以西安、成都、重庆作为支撑点的“西三角”经济圈建设。
  近日,一家旅游机构发布的《2017铁路旅游消费报告》显示,西成高铁将连通地理板块上的西北和西南,为经济核心区创造快速联系通道,进而促成陕川城市带形成,推动西三角经济圈构建进程。
  西南财经大学经济学院副教授刘璐在接受华商报记者采访时认为,西成高铁的开通将会有效地汇聚川渝地区与西北地区的人力、信息、资源、科技等多方面优势,形成区域经济协调发展的新战略平台,将更加有效推动区域均衡协同发展,陕川渝三地也将形成新的大型“经济圈”。
  张宝通表示,目前西三角地区经济总量显著增长,如果计算成渝城市群和关中平原城市群,西三角经济总量将突破6万亿元。高铁将西部两大城市群连接起来成为共同的龙头,共同构筑“川陕3小时经济圈”,成为继长三角、珠三角、环渤海外,中国第四大经济增长极。
  戴宾教授对华商报记者分析,长期以来,由于三市相隔距离较远,相互之间的经济社会联系不够紧密,对西部地区的引领带动作用没有形成合力。三个在西部具有跨省域影响潜力的城市将会实现网络式互联互通,从而大大促进三市之间的交流合作,形成影响和带动西部经济社会发展的合力,使“西三角”真正形成。

成都会对西安产生虹吸效应吗?
  目前成都的经济总量高于西安,民间也有一些人士认为成都优势的产业链条,相对广阔的就业环境、整体比西安收入高的薪资等等都对西安形成虹吸效应?西安的人口、资金等是否会流向成都?
  “难道我们西安不能吸引成都人过来旅游?首先不要自卑,更不要害怕竞争,其次要取长补短、扎实下功夫、搞建设,”张宝通表示不必担心,西安要抓住“一带一路”核心区等黄金机遇,加快西咸一体化和大西安建设,创新城市发展方式、全力推进品质西安建设,吸引更多知名企业、500强企业留下来并深度投资发展。沿海开放是以深圳为亮点的珠三角,沿江开放是以上海为代表的长三角。未来“一带一路”开放发展中,以西安为首的大关中城市群将是亮点。从这一点来讲,西安不怕“虹吸”。
  西南财经大学经济学院副教授刘璐则认为,西城高铁的开通对成都的意义远远大于对西安的意义。西成高铁的建成,代表的不仅仅只是成都到西安这一段高速铁路的从无到有,其更大的意义在于,将与宝兰高铁、兰新高铁接轨。其最大的意义在于在我国的高铁网络上完成了西南部份的最后一块“拼图”,从而将把西南地区真正融入华北和华中地区,从而使得西南铁路正式接入全国高铁网。从这个意义上说,西城高铁对成都的意义远远大于对西安的意义。
  刘璐从另一个层面分析,来自成都资源的“过境”对于西安经济绝对是利大于弊的,不是“吸血”,而是“送血”。对于西安和成都这两座地处中国西部的城市来说,都想快速发展,迎接华东发达区域的产业转移浪潮,对两个城市来说都是机会。

西安VS成都
  在关注三个城市的经济发展和优势互补的同时,两端的西安和成都也在暗中角力。也有一些人士对西成高铁开通后,对西安经济被成都吸附过去有一丝担忧。

生产总值 西安GDP是成都一半
  西安、成都是多少?哪些行业占比较高?还有收入、人口总量与流入情况等如何?华商报记者查询了两个城市所在统计部门发布的2016年经济运行情况。从GDP、居民收入等要素对比。
  2016年西安实现GDP6257亿元,而成都生产总值完成12170亿元,相当于成都51.4%,差距为5900亿元左右。
  从收入看,西安2016年西安城镇居民人均可支配收入为35630元,而成都2016年城镇居民人均可支配收入35902元,西安比成都少272元。西安农民人均可支配收入为15191元,比成都低3414元。西安和成都城乡居民收入比分别为2.35:1和1.93:1,成都城乡收入差距低于西安。

产业分析 金融行业西安是短板
  西安和成都在产业方面有优势?什么方面有缺陷?
  从产业结构来看,成都一、二、三产业比例关系为3.9:43:53.1。西安一、二、三产业比例关系为3.9:35.1:61.2。可见西安的第三产业(主要是旅游业)占比更高,而成都的工业占比则更高。
  汽车和电子信息都被两个城市作为重点发展的产业。成都电子信息总量最大,质量高,具有较强的竞争力。西安电子信息多年来也是稳步上升,目前稳定在一个较高水平。西安和成都过去都是兵器工业基地,两者有望在航天军工领域实现产业互补。
  近日,经济日报调研组一份最新调研显示,在成都、西安、武汉和郑州4个城市之间对比,与成都相比,西安金融行业的短板非常明显。金融机构数量均偏少,机构类型不够丰富。目前,西安银行机构有43家,成都达80家。保险业机构中,西安有55家,成都为85家。2016年西安金融业增加值仅为723亿元,成都为1386亿元。成都国际金融中心作为成都金融行业一张国际名片,而西安真正具有国际化的金融名片还真难以拿得出手。

经济活跃度 成都的经济更为活跃
  经济活跃度的指标较有争议。业内喜欢用一个指标,即固定资产投资占GDP的比重来衡量。中国城市普遍较为倚重固定资产投资来拉动经济,但这对经济活跃度有负面影响。2016年西安的固定资产投资占GDP的比重为82.97%。2016年成都的固定资产投资占GDP的比重为68.78%。从这一点来看,成都的经济则更为活跃的。
  人口吸附能力来看,成都经济规模更大,而且气候等自然条件可能相对西安来说更宜居一些,所以整体来看,成都的人口吸附能力更强,这从两座城市的人口对比也可以看出来。陕西省统计局发布的西安与成都主要经济指标对比简析显示,2016年,成都下辖20个区(市、县),面积1.43万平方公里,为西安的1.4倍;年末常住人口达到1592万人,为西安市1.8倍。
  从房价来看,数据显示,成都今年10月的平均房价为14700元/㎡,西安今年10月房价9919元/㎡。显然,成都房价要比西安高将近一半。成都房价前些年一直呈现稳步、小幅上涨之势,而西安房价前些年几乎没有上涨,从去年年底开始出现大幅上涨。
  成都住房单价的绝对数量可能比西安高。但是在去年10月开始的调控之后,西安由于没有被列为重点监控城市,所以受到调控相对较小一些。于是,从去年10月到现在西安楼市的整体涨幅是远远高于成都的。华商记者黄涛 陈春平
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