“五一”假期，“齐鲁号”中欧班列延续火热局面不停发运

　　从最初每周跑2-3趟车，到现在的天天发运；从原先的41节车厢，到现在将近60节车厢；从开始的80公里每小时，到提速后的120公里每小时，越来越多悬挂着“齐鲁号”的中欧班列从济南出发驶向欧亚大陆。
　　2018年10月31日，“齐鲁号”欧亚班列在山东济南、青岛、临沂、淄博四地同步首发。

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• 中欧班列：重庆 | 成都 | 西安 | 青海 | 山东“齐鲁号”（青岛）
  

源自：大众日报

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原文标题：“齐鲁号”驶出国际供应链“加速度”

　　疫情发生以来，伴随着声声汽笛，一列列满载防疫物资、生活物资的“钢铁驼队”陆续驶离齐鲁大地，奔赴“一带一路”沿线国家，为全球抗击疫情和经济合作带去“山东制造”和“山东温度”。
　　6月29日下午，在淄博海关关员的监管下，由山东高速集团统筹运营的齐鲁号“淄博—乌里扬”点对点班列由淄博保税物流中心发出，终点乌里扬诺夫斯克州经济特区是俄罗斯唯一的综合性自由贸易口岸经济特区和最好的物流集散基地。不仅仅是淄博，省内多个城市依托“齐鲁号”欧亚班列提供的国际物流通道，与“一带一路”沿线国家开展经贸交流。
　　2020年伊始，新冠肺炎疫情席卷全球。在全球抗疫关键期，自2月6日起，“齐鲁号”去程班列全面恢复，有效弥补了海运、空运运力短缺，发挥了第三条物流通道作用，降低了疫情对中欧产业链、供应链合作带来的冲击和影响。
　　为有效应对疫情，济南海关迅速出台《支持中欧班列发展实施方案》，12项措施全方位支持“齐鲁号”发展，助力温室大棚及配件、轮胎等优势产业商品通过班列出口至“一带一路”沿线国家，指导班列货物通过公路转关等方式实现回程转运。
　　另一方面，山东高速集团作为全省“齐鲁号”欧亚班列统筹运营方，不断加大市场开发力度，先后推出了“日韩陆海快线”“鲁欧快线”“上合快线”等服务产品，通过班期化、常态化运营，为客户提供全程物流供应链解决方案。
　　今年前七个月，“齐鲁号”已累计开行879列，同比增长41.5%，特别是4月份，开行164列，创统筹运营以来单月新高。其中，为海尔、重汽、临工等省内企业新开行产品及零配件专列30列，向德国、俄罗斯、匈牙利、乌兹别克斯坦等欧亚国家运输口罩、手套、防护服等防疫物资620标准箱。
　　搭建起东联日韩、西接欧亚的海铁联运国际物流大通道，“齐鲁号”为我省深度融入“一带一路”提供了战略支撑。2018年10月，我省在全国率先组建“齐鲁号”省级欧亚班列运营平台。此前，包括济南在内，山东有9个城市开行欧亚班列，经营上各自为政、恶性竞争、班次少、亏损大等问题层出不穷。
　　“最多的不到100列，少的才几列，时断时续，形不成规模经济。”省发改委总经济师张中英回忆。与此同时，重庆、成都、郑州等城市欧亚班列开行量却在持续上升，最多的能达到每年1000列以上。
　　应对危机，山东提出将9家欧亚班列运营主体整合统筹、抱团发展。由业务覆盖交通、物流领域最全的省管企业山东高速集团牵头，统一冠名“齐鲁号”，统一优化运输组织、操作流程、资金结算，用合理布局、差异化发展，破解省内无序竞争之困。
　　山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理马春波介绍：“根据产业优势和地理区位不同，济南覆盖当地及周边城市，作为一个大的集结点；淄博、潍坊以山东的工业、农业优势产品出口为主；青岛、日照以日韩的过境货物为主。”
　　省内资源开始聚拢，境外服务也在不断拓展。去年12月，山东省代表团前往日韩推介“齐鲁号”，山东高速集团及相关省属企业分别与日本佰仕运国际货运公司签署了中（鲁）日国际大通道框架协议，与韩国釜山港湾公社等6家企业签署了中（鲁）韩国际大通道框架协议。
　　随后，山东高速集团与港口、航运、铁路等相关部门积极对接，正式推出“齐鲁号日韩陆海快线”产品。马春波介绍：“利用山东的区位优势，日韩的货物通过海铁联运的方式达到山东的沿线港口，然后搭乘‘齐鲁号’，运到了欧洲、中亚以及东盟国家，这样就能形成一个东连日韩、西接欧洲、北至俄罗斯、南到东盟的国际物流大通道。”
　　依托“齐鲁号日韩陆海快线”，海运与铁路两种运输方式可实现无缝连接，平均节省2-4天运输时间。以日韩—青岛—塔什干点对点班列为例，使用该产品后，运输时间可缩短3天，运输成本可降低7%左右。目前“齐鲁号”欧亚班列中日韩海铁联运服务已实现班期化、常态化运营。
　　统筹运营让陆路大通道愈加畅通。目前，山东已经与哈萨克斯坦、俄罗斯、德国等“一带一路”沿线国家铁路运输公司签订合作协议，在原有中俄、中亚12条城市间线路的基础上，新开通“济南—布达佩斯”“烟台—明斯克”“济南—杜伊斯堡”等线路，城市间线路增加至36条，可以直达“一带一路”沿线14个国家42个城市。（记者：代玲玲　常青　通讯员　董晓沅）

源自：大众日报

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原文标题：“五一”假期，“齐鲁号”中欧班列延续火热局面不停发运

　　“五一”假期，“齐鲁号”中欧班列延续火热局面不停发运
　　跑出新速度，中欧班列驶向更远

　　“忙，就是忙。”
　　“五一”假期，位于济南西部的济西站不停发运中欧班列，异常繁忙。作为中欧班列专职司机，朱强感受尤为明显。
　　从最初每周跑2-3趟车，到现在的天天发运；从原先的41节车厢，到现在将近60节车厢；从开始的80公里每小时，到提速后的120公里每小时，越来越多悬挂着“齐鲁号”的中欧班列从济南出发驶向欧亚大陆。
　　出车前，朱强细细查看集装箱。中欧班列运输的货物种类多，形状和重量不同，在车厢内的受力点也不同，为了让所有部件在车厢里保持稳定，安全抵达欧亚国家，对于运输平稳性的要求极高。“只有最优秀的司机，才有能力驾驶中欧班列。‘齐鲁号’走出山东，走出国门，这代表的不只是铁路，更是中国的形象。”
　　担任中欧班列司机两年多，朱强却从未出过国门，这是班列运输的特点决定的。从济南前往欧洲的漫长旅程，不是由一个司机、一个火车头一气走完的，而是需要依靠途经省份各个铁路局的多个司机共同接续完成。“比如眼前这辆车，我只负责驾驶到河北沧州，随后由北京局司机接力继续北上，就这样不断更换直到口岸。”朱强说。
　　虽然朱强的运输距离有限，但一个集装箱的欧洲之旅却十分“精彩”。除了在国内需要更换多个司机、车头外，到了口岸还要进行换装，随后由途经国家的铁路部门和司机接手，继续前往目的地。如果途经俄罗斯等与中国使用的标准轨距不同的国家，班列还需要更换列车。如果货物运往德国，因为德国货运列车最大长度限制比其他沿途国家短，集装箱还需要被分到两列较短的火车运输。
　　“五一”假期，除了一线操作人员，同样忙碌的还有后台管理协调人员。记者来到山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司，这里是山东开行班列的“中枢指挥部”。
　　“这几个月，班列的客户咨询量攀升，每天都有大量客户打电话咨询仓位情况。”“五一”前后，工作人员吕刚一直在岗位上忙碌着。他告诉记者，去年疫情发生后，全球海运市场受到较大影响，却给中欧班列提供了发展契机。前段时间，苏伊士运河发生“大堵船”，导致大批货船无法及时周转。在这样的背景下，班列凭借稳定性强、时效快、安全性好等优势，得到了更多关注和认可。
　　数据最有说服性。今年一季度，“齐鲁号”中欧班列累计开行380列，同比增长27.1%，累计发送约3.11万标准箱，同比增长25.8%。目前，“齐鲁号”中欧班列城市间线路已达47条，可以直达“一带一路”沿线19个国家49个城市。
　　2018年，山东进行全省中欧班列资源整合，相比于先发地区，“齐鲁号”中欧班列起步不算早，但发展势头强劲。山东作为工业大省，货源充足，聚合资源后，山东中欧班列聚指成拳，形成合力。此外，山东高速集团创新产品服务，推出“鲁欧快线”“上合快线”“日韩陆海快线”等，同时打造“班列+”业务模式。这些都是“齐鲁号”中欧班列发展迅速的原因。
　　从曾经为了一个集装箱找货源，到现在一上午能接30个咨询仓位的电话，山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司运营总监马春波感慨万千。然而，“一箱难求”火爆的表象下，他有着清醒的思考：“在疫情和堵船这样的偶发性事件下迎来的‘高光’时刻，并不是常态，疫情影响会慢慢过去，堵船事件不会天天发生，‘齐鲁号’需要保持清醒，创新发展，保持良好局面。”
　　在马春波看来，受疫情等影响，目前海运运力骤减，远远不能满足外贸运输需求，很多客户将目光转移至中欧班列，导致班列运输火爆局面。“疫情总会过去，当海运恢复正常了，如何保持客户黏性，这是现在需要考虑的问题。”马春波认为，除了尽可能放大班列优势，如提高稳定性、时效性，还需要寻找更多适铁运输的目标客户，通过提供专业化、定制化的各类优质服务，形成更加紧密的合作关系。
　　业内人士表示，在全球外贸货运90%靠海运的当下，对中欧班列来说，不管是口岸的换装能力、国内铁路的运输能力，还是相关的基础设施，都尚不足以应对日益增长的庞大运输量，大规模的发展还需要基础设施等多方面的不断提升完善。（记者：常青 通讯员：马继超）

源自：大众日报

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原文标题：我省打造对欧合作“云上齐鲁号”

　　记者从12月23日省外办举行的新闻发布会上获悉，省外办将开通“鲁欧友城线上直通车”，打造我省对欧合作的“云上齐鲁号”，以应对新冠肺炎疫情影响，推动我省与欧洲重点地区的务实合作。
　　据了解，12月3日，“中国山东省－德国巴伐利亚州食品产业直通车”已开通试行，双方十几个职能部门负责人以及食品产业集群、饭店协会的代表“试乘”首班车，达成多项合作共识。下一步，省外办还将开通“鲁欧友城产业合作直通车”；开通以农业、畜牧、食品领域合作为主题的“鲁欧友城线上直通车”；开通“鲁欧友城线上直通车”之城市专列等。
　　据省外办欧非处处长周家伦介绍，我省目前已经建立了可辐射欧洲主要国家和地区的友城网络，与大部分友城的政府部门、社会组织、重要机构建立了畅通的沟通机制，可随时把我省的需求传递到欧洲重点地区。“鲁欧友城线上直通车”每期活动聚焦一个合作领域，借助双方政府部门的公信力和引领、指导、协调作用，帮助双方合作实体尽快建立理解信任、精准对接需求、迅速开展合作，节约不必要的沟通成本，并尽可能避免各种风险。同时，“鲁欧友城线上直通车”将对标线下成功运行多年的中欧班列齐鲁号，打造连接山东与欧洲重点地区的“云上齐鲁号”。通过精心设计交流方式、合作内容，“云上齐鲁号”承载的内容将比线下活动更加丰富、更加灵活。
　　据介绍，省外办将聚焦新一代信息技术、高端装备制造、新能源新材料、医养健康等“十强”产业对欧合作需求，发挥我省欧洲友城在以上领域的比较优势，与实力突出的重点友城如德国巴伐利亚州和下萨克森州，法国布列塔尼大区，奥地利上奥州，意大利艾米利亚－罗马涅大区，英国苏格兰大区等分别开通某一产业的线上直通车，为我省“十强”产业主管部门、重点企业、科研机构等与上述友城开展合作精准牵线、快速搭桥。
　　《中欧地理标志协定》将于明年生效。为抢抓该协定带来的对欧合作机遇，助推乡村振兴，省外办计划与相关职能部门、机构和企业合作，开通连接我省与欧洲友城的“食品直通车”“农业直通车”“畜牧业直通车”“特色小镇直通车”等，学习欧洲发达地区先进技术和经验，促进双方供应链、产业链间交流互补。目前，省外办正在同法国布列塔尼大区、西班牙穆尔西亚自治区、德国下萨克森州等友城积极对接，商定后续食品餐饮产业线上交流活动的时间及参与主体。
　　我省海洋产业产值占全国海洋总产值的近20%，我省众多欧洲友城濒临海洋，省外办计划会同相关部门、市、企业和科研机构，有针对性地选择滨海欧洲友城如德国下萨克森州、荷兰南荷兰省、法国布列塔尼大区、挪威罗加兰郡等，开通“鲁欧友城海洋产业直通车”，推动在海洋能源、港口物流、三文鱼养殖、海洋装备制造、海洋科研及海洋生态等领域合作。
　　同时，省外办将汇聚外事资源，助力省会、胶东、鲁南经济圈区域协调发展，开通“鲁欧友城线上直通车”之城市专列。比如，聚焦省会经济圈与中东欧国家合作，开通“鲁欧线上直通车”之省会专列；聚焦胶东经济圈数字半岛和涉海产业集群建设，开通“鲁欧线上直通车”之胶东专列；聚焦鲁南经济圈世界文明交流互鉴高地建设，开通“鲁欧线上直通车”之鲁南专列等。（记者：戴玉亮）

源自：经济日报

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原文标题：“齐鲁号”欧亚班列首发

　　6月18日，首班由山东烟台开往越南河内的“齐鲁号”欧亚班列从济铁烟台物流园发车。该班列编组41辆，装载电子产品等货物，将经广西凭祥口岸出境，最终抵达越南河内。这是山东省开通的首条至东南亚的国际班列线路。唐 克摄（中经视觉）

源自：中国新闻网

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原文标题：“齐鲁号”欧亚班列2019年开行满千列 进出口货值超百亿元

　　中新网济南12月20日电（赵晓 李静怡）“齐鲁号”欧亚班列20日从山东济南发运2019年第1000列列车，今年累计运输货物9.6万标箱，进出口货物价值超101亿元人民币，成为山东深度融入“一带一路”建设的重要纽带。

“齐鲁号”欧亚班列今年累计运输货物9.6万标箱，进出口货物价值超101亿元。　赵晓 摄  4498-ikyziqw7517112.jpg  保存到相册

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　　“齐鲁号”今年开行的1000列欧亚班列，已达到去年全年班列总量的2.7倍。其中，进出口班列666列，较去年增加400.8%；过境班列334列，较去年增加40.9%。
　　“开行‘齐鲁号’欧亚班列是山东适应经济全球化需要，更好参与‘一带一路’沿线国家和地区建设的重要举措”，山东高速集团党委书记邹庆忠介绍说，今年“齐鲁号”欧亚班列在发运规模、运营线路等方面取得突破性进展，有效发挥山东与“一带一路”沿线国家和地区开展经贸合作的载体作用，促进山东外贸稳步增长。开行的“海尔专列”等特色班列，提升山东进出口企业的国际竞争力。

“齐鲁号”今年开行的1000列欧亚班列，已达到去年全年班列总量的2.7倍。　赵晓 摄  8448-ikyziqw7517270.jpg  保存到相册

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　　记者在采访中了解到，针对统筹前班列发运“散、乱、弱”问题，山东高速集团创新采用“整列始发、零散集结”方式，由山东省级平台统一调度全省10个到发站，就近集结货源，成列后整列发运，日均开行频次从去年1列提升为3列，周开行量最高可达34列，真正实现班列常态化运营。线路由统筹运营前的12条增至30条，初步建成东连日韩、西接欧亚、北至俄罗斯、南到东南亚的海铁联运国际物流大通道。
　　邹庆忠表示，未来，该公司将进一步优化班列线路、加大市场开发力度、完善国内外物流网络，积极探索“齐鲁号”欧亚班列发展运营的新模式，为山东对外开放和经济发展贡献更多力量。

当天，山东高速集团还与中远海运物流有限公司签署战略合作协议。　赵晓 摄  2611-ikyziqw7517267.jpg  保存到相册

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　　当天，山东高速集团还与中远海运物流有限公司签署战略合作协议，双方将共同出资组建“齐鲁号”欧亚班列运营公司，推动山东欧亚班列发展再提速。
　　2018年10月31日，“齐鲁号”欧亚班列在山东济南、青岛、临沂、淄博四地同步首发。首发以来，班列发行量稳步增长，目前可直达俄罗斯、德国、波兰、哈萨克斯坦等13个“一带一路”沿线国家和地区的41个城市。 ●

源自：青岛政务网

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原文标题：“齐鲁号”欧亚班列“破千”青岛开行量占比三成多

　　青岛日报12月21日消息，20日，“齐鲁号”欧亚班列从济南南站发运今年第1000列，山东省欧亚班列正式跨入“千列俱乐部”，年开行量跻身全国前四。其中由青岛开行的346列，占比三成多。
　　作为实现陆海连接、东西互济的重要纽带，“齐鲁号”欧亚班列自2018年10月31日在济南、青岛、淄博、临沂四地同步首开。
　　运行一年多，“齐鲁号”交出了靓丽的成绩单。在上合示范区建设带动下，班列发行量在青岛逐渐提升。今年截至目前，由上合示范区多式联运中心发出的欧亚班列累计达346列，标箱总数达到2.8万箱。运载货物涉及棕榈油、植物油、润滑油、汽车配件、黑茶等。
　　“目前从青岛发出的国际班列，以中亚班列为主。从2015年初开通时一周一趟，发展到现在，中亚班列已经实现了每周5列到7列的常态化运营。”中铁联集青岛中心站市场部经理张照宇告诉记者，今年4月该中心在既有中亚班列基础上，新开行青岛至明斯克中欧国际班列，5月回程首列中亚铅锭班列，8月回程首列俄罗斯基洛夫至青岛中欧木材班列。“这些欧亚班列的开行不仅为海尔、海信等省内企业节省近一半的运输时间，同时大幅降低了企业运输成本。”

源自：青岛政务网

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原文标题：“齐鲁号”欧亚班列日本 货物专列自青岛首发

　　青岛日报1月17日消息，16日，在上合示范区多式联运中心，X9008次列车鸣笛开行，装载日本横滨橡胶的轮胎、常盘的汽车配件等货物，将由这里搭乘“齐鲁号”欧亚班列，运往哈萨克斯坦阿拉木图，预计8天后到达。这也是“齐鲁号”欧亚班列日本营销中心成立后发运的首列班列。
　　据悉，2019年12月6日，“齐鲁号”欧亚班列日本营销中心在东京举行的深化中国山东·日本开放合作推进会上揭牌，并与日本伊藤忠商社等知名企业成功对接，确定合作共识。该次班列根据客户需求优化海铁联运物流方案，搭载货物自日本名古屋港起运，经海运到达青岛港，再搭乘“齐鲁号”欧亚班列运往阿拉木图。
　　据“齐鲁号”欧亚班列运营有限公司驻日本营销中心主任丁慧聪介绍，“齐鲁号”欧亚班列日本营销中心位于东京港，成立以来，根据中（鲁）日国际大通道框架协议要求，联合港口、铁路、中日有关物流贸易企业，积极打造中日海铁联运服务产品。
　　下一步，“齐鲁号”欧亚班列将借助山东自贸试验区、上合示范区、“一带一路”综合试验区等战略平台资源，进一步提高“齐鲁号”在日本综合服务能力，与相关企业进一步对接，将海运班期与铁路班期有效衔接，推出更加便捷的海铁联运服务产品，稳定并逐步提高班期密度，提高过境货物运输效率，为中日两国客户提供多元化、定制化供应链解决方案，吸引更多的日本货物搭乘“齐鲁号”欧亚班列，为山东省打造对外开放新高地、建设国际物流大通道、构建全方位开放新格局提供坚强支撑。

源自：中国新闻网

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原文标题：上合示范区多式联运中心“齐鲁号”欧亚班列恢复发运

　　中新网青岛2月12日电（记者：杨兵 胡耀杰）记者12日从青岛海关获悉，11日晚22时，在青岛海关所属胶州海关关员监管下，上合示范区多式联运中心工作人员将100个标箱货物吊装到“齐鲁号”中亚国际班列上发运。
　　据介绍，这些货物主要从日本、韩国和东南亚国家自青岛海运口岸入境，再经中国过境到中亚国家的机械、棕榈油等商品。根据新冠肺炎疫情防控需要，从春节假期开始，多式联运中心停止发运国际班列，此次中亚班列是春节后发运的首列“齐鲁号”欧亚班列。
　　胶州海关查检科关员王朕惟介绍说，为支持“齐鲁号”欧亚班列恢复发运，2月11日当天，胶州海关共办理放行35票、206标箱的过境货物。这些货物都要通过中亚班列，发往哈萨克斯坦等中亚国家。除当天发运的100标箱货物外，其余货物将陆续搭乘“齐鲁号”欧亚班列发运。
　　据了解，针对当前依然严峻的防疫形势，胶州海关迅速优化防疫期间多式联运海关监管模式，大幅降低过境集装箱封志验核比例，并通过视频系统远程监控现场作业情况，监管国际班列集装箱换装，最大程度上减少现场人员聚集。
　　据多式联运中心经理魏学伦介绍，从本周起，中亚、中蒙、中欧（俄罗斯）、中欧（白俄罗斯）、青平越等5条“齐鲁号”欧亚班列将全部恢复运行。 ●

源自：央视

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原文标题：山东青岛“齐鲁号”欧亚班列恢复发送国际货物 每周六列

　　记者从山东青岛上合示范区多式联运中心了解到，目前“齐鲁号”中亚国际班列已经恢复运行，在做好疫情防控的情况下，目前中亚班列每周六列，运量稳定持续。

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上传时间: 2020-2-16 15:06

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　　2月11日晚上，就有100个标箱的货物吊装到“齐鲁号”中亚国际班列上发运。胶州海关相关负责人介绍，这些货物都要通过中亚班列，发往哈萨克斯坦等中亚国家。除当天发运的100标箱货物，其余货物将陆续搭乘“齐鲁号”欧亚班列发运。据悉，这些货物主要是从日本、韩国和东南亚国家自青岛海运口岸入境，再经我国过境到中亚国家的机械、棕榈油等商品。胶州海关相关负责人介绍说，“当前胶州海关和多式联运中心的重点工作，一是要防疫情，二是要抓复工。”

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　　据了解，针对当前依然严峻的防疫形势，胶州海关迅速优化防疫期间多式联运海关监管模式，大幅降低过境集装箱封志验核比例，并通过视频系统远程监控现场作业情况，监管国际班列集装箱换装，最大程度上减少现场人员聚集。（总台央视记者 窦效磊）

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• 新型冠状病毒肺炎（COVID-19）疫情 | 口罩
  

源自：人民日报海外版

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原文标题：“齐鲁号”欧亚班列恢复发运

“齐鲁号”欧亚班列　资料图片  204c-ipvnszc8208546.jpg  保存到相册

上传时间: 2020-2-20 07:54

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　　本报电2月11日晚22时左右，在青岛海关所属胶州海关关员监管下，上合示范区多式联运中心工作人员将100个标箱货物吊装到“齐鲁号”欧亚国际班列上发运。
　　这些货物，主要是从日本、韩国和东南亚国家自青岛海运口岸入境，再经我国过境到中亚国家的机械、棕榈油等商品。根据新冠肺炎疫情防控需要，从春节假期开始，多式联运中心停止发运国际班列，此次中亚班列是春节后发运的首列“齐鲁号”欧亚班列。
　　据悉，为支持“齐鲁号”欧亚班列恢复发运，2月11日当天，胶州海关共办理放行35票、206标箱的过境货物。这些货物都要通过中亚班列，发往哈萨克斯坦等中亚国家。除当天发运的100标箱货物外，其余货物将陆续搭乘“齐鲁号”欧亚班列发运。
　　“当前胶州海关和多式联运中心的重点工作，一是要防疫情，二是要抓复工。疫情要防得住，货物要放得了。千方百计，统筹兼顾，确保万无一失。”胶州海关查检科关员王朕惟介绍说。
　　据了解，针对当前依然严峻的防疫形势，胶州海关迅速优化防疫期间多式联运海关监管模式，大幅降低过境集装箱封志验核比例，并通过视频系统远程监控现场作业情况，监管国际班列集装箱换装，最大程度上减少现场人员聚集。
　　“从本周起，中亚、中蒙、中欧（俄罗斯）、中欧（白俄罗斯）、青凭越等5条‘齐鲁号’欧亚班列，将全部恢复运行。青岛与俄蒙大陆、中亚国家、东南亚国家之间的国际物流大通道，可全部保持畅通。”多式联运中心经理魏学伦介绍说。
　　（赵伟杜朝蓬）

源自：人民日报

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原文标题：“齐鲁号”欧亚班列开行春节以来第五十列

　　本报济南2月23日电（记者：肖家鑫）2月21日下午，由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列开行自春节以来的第50列，这也是今年累计开行的第120列。该班列装载机械设备、日用品等货物，共计42组集装箱，由山东济南发出，将于12天后抵达莫斯科。
　　“齐鲁号”欧亚班列作为山东外贸进出口的“晴雨表”，其运营情况备受社会关注。面对突如其来的疫情，山东高速集团坚持疫情防控和生产经营“两手抓、两手硬”，1月份开行“齐鲁号”81列，同比增长30.6%，进出口货值约4.26亿元，实现首月开门红。
　　受疫情影响，“齐鲁号”欧亚班列在2月1日～5日仅办理在途回程业务，原计划6列去程班列延期发运。在有关部门的大力支持下，自2月6日起，全面恢复了“齐鲁号”去程业务。
　　截至目前，“齐鲁号”欧亚班列在山东省内的5个主要到发站点（济南、青岛、烟台、潍坊、临沂）均已恢复正常运营。周开行列数已恢复至20列左右，与疫情发生前基本持平，实现了常态化开行，显示出山东外贸进出口企业复工复产取得积极成效，产能正在快速恢复。
　　“齐鲁号”欧亚班列在疫情期间的平稳开行，为山东进出口企业提供了畅通高效的物流大通道，降低了疫情对进出口企业的冲击，为山东外贸稳增长提供了支撑。

源自：中国新闻网

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原文标题：“齐鲁号”欧亚班列周开行约20列 基本恢复疫情前水平

　　（抗击新冠肺炎）“齐鲁号”欧亚班列周开行约20列 基本恢复疫情前水平
　　中新社济南3月20日电（梁犇 孙宏瑗）记者从山东省人民政府20日召开的新闻发布会上获悉，该省协调铁路、海关等部门，畅通国际物流大通道，保障“齐鲁号”欧亚班列疫情期间正常运营。2月6日起班列全面恢复去程业务，2月份开行数量87列，同比增加45%。目前，周开行列数20列左右，基本恢复疫情前水平。
　　山东省发展和改革委员会二级巡视员宋伟回答中新社记者提问时表示，物流是疫情防控“阻击战”的生命线，也是供应链体系的重要组成部分。当前疫情防控下有序推动物流业复工复产，对于企业恢复正常生产经营秩序和经济社会秩序，实现全年经济目标具有重要意义。
　　宋伟说，从监测数据看，山东物流企业运营基本恢复正常，物流量逐渐扩大。该省3800余家重点物流企业，复工率90%左右，其中A级企业、星级企业409家，复工率95%以上，各类物流园区复工率100%，重大物流基础设施项目已开复工。
　　中国铁路济南局集团公司副总经理吴兆新称，该局加密开行“齐鲁号”欧亚班列，加强胶州、济南、临沂等“齐鲁号”欧亚班列的货装组织，确保企业出口的机械设备、日用百货、农用物资等货物及时入箱、装车、开行，截至3月16日，山东省开行欧亚班列123列，已恢复至2019年同期水平。
　　山东铁路部门还深化与港口企业合作，推进海铁联运，维护管内既有班列“一核心、四支点”运营布局，持续提高海铁联运占比。截至3月16日，海铁联运共完成29.6万TEU（国际标准箱）、539.6万吨，同比分别增长23.5%和39.9%。 ●