应对返程客流增多趋势 成都东站每隔两小时消毒一次

　　成都东站位于成都市成华区，东界成都市三环路与龙泉驿区为邻，北临迎晖路（二环路、三环路之间），是中国铁路成都局集团有限公司规模最大、科技含量最高客运站；成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是沪汉蓉高速铁路、成渝高速铁路、西成高速铁路、成绵乐城际铁路、成贵高速铁路、蓉昆高速铁路的重要站点。
　　成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，独特的青铜面具艺术元素完成车站主体结构造型，2008年12月31日正式投入建设，2011年5月8日正式投入运营。成都东站办理中国铁路成都局集团有限公司管内部分图定动车以及部分图定直通列车客运业务。

〓　相关链接

• 成都公交 | 天府通 | 三环路 | 成都共享单车 | 成都地铁 | 成都站（成都火车北站） | 成都东站 | 成都南站 | 成都西站 | 成彭快铁 | 成雅铁路（成蒲铁路） | 成都双流机场 | 成都天府国际机场（成都天府国际机场高速公路） | 成都航空 | 太阳神鸟
• 杭州复工人员第二趟专列从成都发出，多项措施避免疫情传播
• 助农民工返岗 成都东站汽车客运站可定制包车
• 成都东客站开水房改造 乘客反映：接杯热水有点绕
• 成都东客站片区国际化学校集群开建
  

　　2008年12月29日，成都东站举行开工动员大会。
　　2008年12月31日，成都东站施工现场铲下第一方土，正式进入施工阶段。
　　2009年7月22日，成都地铁2号线底板首次浇筑混凝土。
　　2009年9月19日，成都东站东西广场地下部分工程举行开工仪式。
　　2009年10月28日，成都地铁2号线东段主体工程施工完成。
　　2010年1月28日，成都东站东区主站房主体钢结构南北两翼贯通。
　　2010年2月4日，既有成昆线倒边过渡施工圆满完工。
　　2010年2月6日，成都地铁7号线沙河堡站（现成都东站站）顺利封顶，比合同工期提前6个月。
　　2010年4月14日，成都东站西站房地面层（即正负零层）提前实现封顶。
　　2010年5月13日，成都东站东区站房屋面铝合金“竹叶”吊顶开始大面积作业正式进入装饰安装阶段。
　　2010年5月31日，成都地铁2号线全面封顶。
　　2010年6月30日，成都东站主站房钢结构工程顺利封顶。
　　2010年9月30日，成都东站完成站房室内装饰及安装工程。
　　2010年12月31日，“和谐号”动车组以每小时200公里速度顺利通过成都东站，联调联试圆满成功。
　　2011年5月1日，成都东站举行竣工仪式。
　　2015年1月8日起，成都东站将开始按新优化方案正式试运行。明确了明确东、西广场功能分工。调整后成都东客站东广场负一层将全部作为公交上下客，西广场负一层主要为出租车、机场大巴和社会车辆服务。

源自：新华网

---

　　7月13日，成都火车东站东广场售票厅，带有两名儿童的旅客等候在停机的自助取票机前。当日6时许，成都火车东站东广场售票厅20余台自助售票机“集体”停机。
　　记者在现场了解到，成都东站始发的D2202（7点整发车）和D2244列车（7点11分发车）乘客受事故影响最为严重，记者7点离开时，售票机依旧“罢工”。新华社记者 李桥桥摄

原文标题：自助购票机故障 动车旅客乘车受阻

源自：四川新闻网

---

　　四川新闻网成都8月29日消息（记者：戴璐岭）29日，四川新闻网记者从成都火车站获悉，受八里站和成都东站施工作业影响，2014年8月31日成都东至南充D5166次、成都东至达州D5192次、成都东至重庆北D5124次、成都东至广安南D5174次停运；9月1日成都至彭州D6181次停运。
　　成都铁路局提示出行旅客请密切关注@西南铁路 官方微博动态信息、车站公告或拨打12306咨询列车具体运行时刻，合理安排出行。

源自：成都商报

---

⊙记者：张舒 实习生：张雅文

成渝旅客或受影响
　　昨日8时30分左右发生故障，成都东至南昌西、达州、重庆等地的几趟动车组列车都在受影响时间范围内

未造成乘客滞留
　　车站及时改变检票方式，通过短信、有效身份证件验证，旅客均按时乘车离站，未发生旅客滞留。9时15分全部恢复正常
　　中秋小长假第一天，上午8时30分左右，由于网络故障，成都东站售票厅内自动售、取票机突然瘫痪，无法正常购票，暂停了40分钟左右，至9时15分所有机器恢复正常。期间车站改变检票进站方式，对未取到车票，列车将开的旅客，采用凭订票短信以及有效身份证件上车，因此并没有造成旅客漏乘列车的情况发生。

大规模网络故障
全站55台自动售取票机故障
　　昨日是中秋小长假首日，上午8时许，来到成都东站乘坐列车的旅客逐渐增多，准备去重庆的市民刘先生，提前了一段时间来到成都东站，正准备去取票，但看到售票处已有不少旅客在等待，“说是自动取票机，取不成票了”。刘先生一试，果然如此。
　　记者从成都东站了解到，昨日8时30分左右，成都东站全站30台自动售票机、25台自动取票机突发网络故障，无法正常进行取、售票。铁路部门立刻联系维保人员前来维修，经过紧急处理，9时15分车站自动售、取票机全部恢复正常。
　　这也是自2009年成都铁路系统开始使用自动取、售票机以来，首次大规模出现此类网络故障。据成都东站相关负责人介绍，自动售、取票机的硬件设备没有任何问题，已联系了铁科院等，争取不再出现类似情况。

改变检票方式
旅客全部按时乘车离站
　　从8时30分左右到9时15分，大约40分钟时间内，对准备在自动售票机买票的旅客影响较小，但对于来到车站准备取票乘车的旅客，造成了一定影响。
　　记者查询12306网站看到，从8时32分至9时16分有多趟列车在此时间段，比如成都东至温州、长沙的“K”字头列车，至南昌西、达州、重庆等地的几趟动车组列车都在受影响时间范围内。
　　在检修之外，成都东站还立刻组织客运人员加开人工窗口，增开8个互联网取票人工专窗，还通过广播和进站口的LED显示屏将情况向旅客进行及时通报，并指定7名客运工作人员在售票厅内做好解释和引导进站等工作。
　　同时为让旅客准时乘车，车站还改变了检票乘车方式，只要所乘旅客列车发车时间将近，只需凭借网络订票的短信凭证，以及购票时使用的有效身份证件，就可以立刻进站乘车。
　　据成都东站统计，至9时15分自动售取票系统恢复时，旅客均已按时乘车离站，没有发生漏乘情况，也并未发生旅客滞留。

出/行/提/醒
节假日取票 尽量提前来
　　据成都东站相关负责人介绍，节假日期间，来到成都东站乘车的旅客较多，同时由于成都东站至重庆、达州等地的动车组列车较多，前来现场取票的旅客很多，而目前成都东站可以在自动取票机上取票的地点主要分布于东、西广场以及地下负一层。
　　“东站站房面积较大，如果不预留充足时间，或者对东站不够了解，都可能延误取票时间。”该负责人提醒旅客尽早取票，或是提前至车站取票，或是直接就近在代售点等取票，避免因为取票而耽误乘车出行。

建筑设计
　　成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，独特的青铜面具艺术元素完成车站主体结构造型。舒展、张扬的屋檐，形似太阳神鸟归来。成都东站设计中还融入了川西风格竹编幕墙，还有展现汉蜀文化的宫阙和雕刻。

整体布局
　　成都东站包括东广场、西广场以及站房3个部分。成都东站占地面积大约45333㎡；站场设有14个站台、26条股道；站房面积大约108000㎡，设有5层，自上向下为候车层（3F）、站台层（2F）、出站层（1F）、成都地铁2号线站台层（-1F）、成都地铁7号线站台层（-2F）。
　　成都东站片区设有32条道路，这些道路主要以“田”字形分布在站房附近，成都市民开车或是乘坐公交都可以到达成都东站站房。金马河路、龙门山路、岷江路、青衣江路、锦绣大道等道路的名字基本上都采用了四川的名山大川和名胜古迹来命名。

配套设施
　　铁路无线网络视频监控系统由北京先进视讯公司设计开发，为铁路客站的综合管理提供了重要手段，解决了有线网络系统由于无法布线及线路过长所造成的诸多问题。铁路无线网络视频监控系统采用AVinfonDVR远程网络视频监控软件，与AV1500e──T视频服务器紧密结合，由监控中心端和前端子系统组成。铁路无线网络视频监控系统为点对点、点对多点结构，中心图像信息资源共享，图像切换独立操作，前端设备动作分级控制。

源自：成都商报

---

ZmmP-fxkhcfk7428835.jpg  保存到相册

上传时间: 2015-10-30 08:22

文件大小: 95.77 KB

下载次数: 9

点击文件名下载图片

 

　　10月29日，由于成都东站西广场停车场只有一个收费出口，车辆在此排起了长队
　　北站封闭改造，东站迎来大批旅客流，经历春运更是对其的一大挑战。昨日成都商报开通热线，倾听市民对东站片区的意见和建议，不少市民打来热线，比较集中反应的就是地下停车场出口比较拥堵问题，常常收费口前排了一队车，进去快、出去慢。还有人感觉，出了东站找不到方向，希望增加指明市区方向的指示。
　　导语：

关于停车场
　　王先生：能不能模仿一些购物中心，先在停车场中间缴费，缴费后15分钟内离开即可；或在车辆驶入出口通道前多设置几个收费口

关于路牌
　　杨先生：能否在东站片区内增加一些指示大方向的路牌，比如出城与进城方向，最好标出市区在哪个方向

关于指示语言
　　周先生：应在道路指示牌等位置，增加更多的英文指示，这样也可以方便外国人到成都东站乘车出行

记者体验：不是高峰期，收费口也堵了一串车
停车场只有一个收费口，能否多增加几个?
　　成都火车北站扩能改造后，将有大量客流和车流拥向东站。市民王先生就感觉成都东站的地下停车场不太方便，曾经有家人要从重庆返回成都，自己开车到成都东站接人，找到地下停车场倒不复杂，跟着指路牌就能进到地下停车场，只是出口只有一条收费口。本来也不是高峰期，地下停车场车也没停满，但出口只有一个，很多车都排着，耽误了时间。
　　成都商报记者不同时间段前往成都东站西广场下的地下停车场发现，王先生所说状况确实存在。下午3时许，停车场负一层停有较多车辆，记者驱车直接从入口进入拿卡，没有停留，直接行驶向出口，但是至少三条小通道都有车辆向出口汇集。收卡、计费、收钱、找钱，出口处的工作人员有条不紊地完成手头的工作，排着队的车辆只能一点一点向前挪动。
　　同样，到下午5点左右，地下停车场的社会车辆少，但仍旧几条通道的车辆都在向出口方向拥挤，即便不做停留，直接拿卡出站，也只能保证在15分钟之内从收费结算通道驶出。
　　记者发现，从目前来看，其实东站的地下停车场停车能力还有很大富裕，进口通道也比较畅通，只是要进入出口通道前，都会遇到一个收费口“卡”住车辆。而且车辆排队前行，地下停车场光线也不是很好，很容易造成车辆擦挂。
　　王先生建议，能不能模仿一些购物中心、商业综合体，先在停车场中间缴费，缴费后15分钟内离开即可。或者在车辆驶入出口通道前，多设置几个收费口，可以多车同时收费，避免火车北站客流、车流向东站转移后，造成通行效率低的情况。

市民讲述：从东站出来后，很多人找不到方向了
出站后辨不清东南西北，路牌能否标注市区方向?
　　通过此前对东站的优化改造，现在东站片区的路牌设置比较合理，信息也比较细致，甚至都细化到距离东广场、西广场或哪一条路几百米的显示，已经比较人性化。不过，由于成都东站站房面积较大，不管是开车，还是步行从东站出来，很多人都会有一种感觉，出了东站就找不到方向了。
　　市民郭先生就有类似的感觉，他送人到东站后，开车从地下停车场通道出来，猛然间没反应出来在哪条路上，走了半天才知道是建材路，一直走到槐树店路，才转回进城方向。
　　昨日，不少市民热线中建议，能否在东站片区内增加一些指示大方向的路牌，比如出城与进城方向，因为一些外地车辆或者不经常到东站的人，对东站片区的道路并不熟悉，面对金马河路、龙泉山路等以山川江河为名的道路，只能包到转。
　　“东站的路牌确实看不出哪条可以连通市区街道，最好标出市区在哪个方向。”市民杨先生说。

未来发展：东站将成国际化客运枢纽，迎来更多海外游客
外国游客增多，能否在指示牌上增加更多英文指示?
　　按照成都东站设计之初规划，主要办理成绵乐城际、达成、成遂渝始发终到及宝成、达成、成渝、环线通过客运作业，远期增加成渝城际列车始发终到和通过客运作业。预计2020年旅客发送量每天将达到20.7万人次，2030年可达37.6万人次。作为一个西部重要的综合交通枢纽车站，成都东站将迎来八方来客，也包括海外游客，将是一个国际化的客运枢纽。
　　市民周先生表示，成都是国际化大都市，成都东站也是一个城市的窗口之一，应在道路指示牌等位置，增加更多的英文指示，这样也可以方便外国人到成都东站乘车出行。成都商报记者 张舒 ◎摄影：王红强

　　成都东站总建筑面积22万平方米，其中客运用房为107,000㎡，建设总规模14台26线，占地大约1,306亩，其中，达成场区6台11线，城际场区8台15线，是成都铁路枢纽城际动车和高速动车的主要始发终到站。
　　成都东站主要办理成绵乐客运专线、遂成铁路始发终到及宝成铁路通过客运作业。

　　“人性化全覆盖”是成都东站贯穿始终的设计理念。乘客进站后，经安检、检票到站台乘车，按普通步行速度，平均行程只需5至8分钟。
　　购票便捷：全站设有11个售票处，共100个人工售票窗口、63台自动售票机（开通初期上21台）。同时成都站、成都南站和火车票代售点以及“96006”同步发售成都东站开行的列车车票。
　　进站便捷：设有4个入口。乘坐长途汽车、公交车到达东、西广场的旅客，可步行至东、西入口进站，乘坐出租车、私家车和其他社会车辆的旅客可直达南、北入口处下车。敞开式的候车理念摒除了传统凭票进站的模式，只需经过安检便可进入候车大厅内。
　　安检高效：共布置了15台安检仪，节约了旅客的进站安检等待时间。
　　检票快速：进站检票采用自动闸机为主，人工为辅，购票后根据站内电子屏的提示，找到对应的检票口。蓝色的磁介质车票可以选择进站闸机自助检票进站，红色的纸质车票需要由人工通道检票进站。通过检票口后，乘车到站台层。
　　到达无障碍换乘：旅客到达后可从站台两侧任意一个出口或站台中部的无障碍电梯下到出站层，经过检票后旅客就可以自行选择离开方向。旅客下车后可以直接进入站内乘坐地铁、火车；也可以直接在出站层换乘长途汽车、公交车和出租车。

　　成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽。
　　按照成都铁路局规划，成都将会形成“两主两辅”铁路客运格局（“两主”：成都站、成都东站；“两辅”：成都南站、成都西站）。
　　成都东站与成都站、成都南站、成都西站、犀浦站、成都天府站、双流机场站以及成都双流国际机场共同构成西南地区综合交通立体运输体系。