应对返程客流增多趋势 成都东站每隔两小时消毒一次

　　成都东站位于成都市成华区，东界成都市三环路与龙泉驿区为邻，北临迎晖路（二环路、三环路之间），是中国铁路成都局集团有限公司规模最大、科技含量最高客运站；成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是沪汉蓉高速铁路、成渝高速铁路、西成高速铁路、成绵乐城际铁路、成贵高速铁路、蓉昆高速铁路的重要站点。
　　成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，独特的青铜面具艺术元素完成车站主体结构造型，2008年12月31日正式投入建设，2011年5月8日正式投入运营。成都东站办理中国铁路成都局集团有限公司管内部分图定动车以及部分图定直通列车客运业务。

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　　一批客流经过后，出口处暂时没有人，戴着口罩的保洁人员背着消毒水箱，对通道内外进行仔细消杀。记者了解到，为有效阻断病毒传播，成都东站组织卫生防疫和保洁人员对售票厅、候车厅、站台等关键区域每2小时消毒一次，特别是安检仪、洗手池、栏杆、扶手等旅客容易接触的部位。
　　“今天有3.4万人次到达东站，明天预计有4.4万人次。”成都东站相关负责人说，从数据可以看出，返程客流在逐步上升，车站是即“严防控”又“保畅通”，采取有力措举措，全力做好节后返程旅客组织，确保疫情防控“零”盲区。

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　　为做好疫情防控，避免人群聚集，成都车站目前已取消了站内便捷换乘和吸烟室。经成都东站返程的旅客请注意，听从铁路工作人员的只因，到站后快速出站，有换乘需求的旅客则要到进站口，通过体温检测无异常后才能进站。
　　疫情当前，铁路部门提醒广大旅客，乘坐火车或前往车站时请佩戴口罩，配合车站工作人员进行体温检测。同时，合理安排出行时间，以免耽误行程。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：王眉灵）随着返程客流高峰的到来，铁路返程客流逐步增加。2月7日，记者在成都东站看到，为做好节后返程疫情防控，车站的关键区域每2小时就进行一次消毒。
　　在成都东站一楼出口处，陆续有旅客到达，他们通过“铁马”设置的临时通道有序出站。通道处安装有红外线智能体温检测系统，每一位旅客经过，其体温自动显示在与系统相连的显示屏上，如有异常，则被穿着防护服的铁路工作人员引导到一旁的隔离室，用手持测温枪进行再检测。“如果不能排除异常则隔离观察，并移交卫生防疫部门。”铁路工作人员介绍，这样的红外线智能体温检测系统在进口处也有，基本不会影响旅客进站效率。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：王眉灵）今年春运期间，成都地区铁路车站，预计节前1月22日（腊月二十八）、节后1月30日（正月初六）和2月9日（正月十六）将出现客流高峰，有出行意愿的旅客注意早做准备。这是1月10日记者从中国铁路成都局成都车站获悉的。
　　2020年春运是自2013年以来最早的一次春运，成都市及周边地区高校2020年寒假放假时间同步集中在1月中上旬到2月中上旬。节前学生流、探亲流、返乡流高度叠加，客流与去年同期相比将有大幅增长。

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　　从客流来看，这些方向的客流将明显更多。一是成贵、成昆方向客流增量大，受成昆线停运、内六线停运、成贵客专开通影响，预计较多旅客在春运期间将乘坐动车在成都至昆明的沿线站点往返，然后换乘其他交通工具向攀西、昭通、楚雄中转。因此目前开行的成昆线两趟普速及成贵客专至昆明方向的动车都将面对较大客流。二是长三角、珠三角方向节后直通客流增幅明显。受中美贸易谈判达成第一阶段协议因素影响，明年贸易不稳定性降低，外出务工人员将有所增加，节后经成贵、成渝前往长三角、珠三角地区的直通客流将大幅增加。三是节日期间成渝、成贵、西成方向客流居高。受旅游客流、探亲流的影响，节日期间成渝、成贵、西成间往返客流将保持高位。
　　成都车站辖内27个火车站，含成都东、成都北、成都南、成都西及成灌线全线、成渝高铁部分车站。成都车站相关负责人介绍，辖内所有车站预计节前发送旅客434.5万人，同比增长14.7%。
　　成都东站是客流量全国第六、西南地区最大的火车站。春运期间，预计成都东站日均送客量将超过22万人次，最多的时候日开行列车将达252对，较去年增长24.1%，密集到发时段平均2.7分钟就将开出一趟动车组。

源自：四川日报

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等待进站乘车的小旅客。本报记者肖雨杨摄

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2月2日，成都东站迎来出行高峰。　　本报记者肖雨杨摄
　　最短间隔3.5分钟就发出一趟车，预计发送旅客20万人次
　　2月2日，农历腊月廿八，成都东站人头攒动。根据中国铁路成都局集团有限公司成都车站的统计，当日为春节前客流高峰，其中，成都东站预计发送旅客20万人次，系建站以来首次突破20万人次，成为西南地区最繁忙火车站。

⊙记者：王眉灵发自成都

　　早上7点50分，乘客袁祝坐出租车来到成都东站，在距离进站口1公里左右的地方排行了10分钟后，到达了进站口。袁祝这才发现，并没有堵车，而是送客的车实在太多，一旦停靠下客，后车就没有了变道空间。现场，一位交警不停地指挥、疏通。
　　幸而，进站口虽然也在排队，但流动很快──所有的闸机都已开放，很多乘客直接刷身份证并面部认证进站。
　　四个进站口的画面，都实时呈现在车站综控室的大屏上。这是成都东站的客运生产指挥中心，所有的列车计划、车次、站台、导向信息、广播等面向旅客的服务类信息，都从这里发布。“今天计划开行185.5对列车。”综控室负责人江雪说。控制台工作人员面前的电脑上，密密麻麻的火车头排列在不同的股道，具象化地呈现着该股道计划开行、停靠、经过的车次及具体时间。从时间上可以看出，最短只间隔3.5分钟就要发出一趟车。
　　9点25分，铁路工作人员刘鑫用轮椅将年迈的杨丽杰送上了开往达州的D5184次动车，与列车长完成“重点旅客”交接后，又推着轮椅匆匆返回“游佳服务岗”。8点半上班，不到1个小时，她和其他同事已经接待了5名重点旅客，他们有的是盲人、有的是年迈需要轮椅服务。“每天服务50人次左右，比春运前多了一倍。”刘鑫说，“游佳服务岗”有10名工作人员和志愿者，自进入春运来难得有坐下来的时候，4个轮椅常被借光，“今天客流更大，估计需要服务的人还要更多。”
　　此时，在14、15站台，停靠在站台左侧股道的G8501次动车组正在上客，客运员陈啸宇和3名同事冒着寒风，每人守着一台电梯维持秩序。旅客行色匆匆，站台上只听得见行李箱滚轮滑动的声音伴着匆匆的脚步声。很快，空空的车厢里坐满了人，站台恢复平静。
　　到了10点，从万州驶来的G8702次动车组驶入站台右侧股道，这趟车乘客不太多，在客运员的引导下，很快出站。
　　2分钟后，左侧股道的G8501次动车组驶出车站。站台屏幕上的字幕显示，右侧股道的动车将担当G8545次动车，半小时后发车。送走G8501次后，陈啸宇又转过身来，准备10分钟后的旅客上车服务。“今天，我们小组服务的这个站台，可能有20对动车停靠。”从口袋里摸出当天的排班计划，他告诉记者。