成都天府国际机场航班大面积取消

　　成都天府国际机场位于成都简阳市芦葭镇附近，距成都市中心51公里，是“十三五”规划建设的我国最大民用运输枢纽机场项目，定位为中国第四个国家级国际航空枢纽，丝绸之路经济带最大的航空港，将负责成都出港的全部国际航线。
　　机场一期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4,000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建三条跑道，飞行区等级为4F，总机位资源为202个。远期工程将建设6条跑道，航站楼总面积126万平方米，满足年旅客吞吐量9,000万人次需求。
　　2016年5月27日，机场全面开工建设，一期工程计划2019年基本建成，2020年投入使用。天府国际机场从立项到批复仅15个月，用时为国内同等规模机场项目中最短。
　　构型取意驮日飞翔太阳神鸟的天府国际机场，建成后，成都将成为中西部唯一一座，中国第3座拥有两座国际机场的城市；成为中国第四个国家级国际航空枢纽；成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户；成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出我国大陆的重要中转站。

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源自：华西都市报

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成都天府国际机场正在如火如荼修建中。

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⊙记者：殷航

　　10月1日凌晨，位于成都市东南方向的天府国际机场建设工地上灯火通明。就在这天，这座巨无霸机场迎来了首个单体建筑──ITC项目主体封顶。该项目建筑面积为36752.82㎡，涵盖地下2层，地上5层的项目，是天府国际机场的中心枢纽，被视作“心脏”工程。
　　华西都市报、封面新闻记者了解到，目前除了ITC项目主体封顶外，地铁18号线盾构区间隧道已完成约七成，预计2020年建成通车，届时市区半小时即可到达机场；天府国际机场高速公路线路已基本成形，桥梁工程完成设计量的24%，预计2019年建成通车；新建铁路成都至自贡线天府机场站位于航站区的中心部分，未来机场将实现高铁、地铁零换乘……
　　作为全国拥有两座机场的城市，成都已经坐稳国内航空第四城的位置。今年以来，成都已先后开通至俄罗斯圣彼得堡、瑞士苏黎士、老挝万象、英国伦敦等4条国际定期直飞航线。截至目前，成都的国际（地区）航线数量已达到109条，其中定期直飞航线57条，实现全球五大洲全覆盖，初步形成洲际干线与短程支线有效衔接的航线网络。

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天府国际机场建设又有新进展
首个单体建筑ITC项目主体封顶
　　“零距离换乘”的高效综合交通系统、自助值机、自助行李托运……它不是单一的交通建筑而是集酒店、办公、餐饮、购物、文娱、保税为一体的巨型城市交通综合体。日前，备受各方关注的成都天府国际机场内部设计图曝光，一张张精美的设计图，再次刷爆网络。
　　记者了解到，就在今年10月1日凌晨，成都天府国际机场迎来首个单体建筑──ITC项目主体封顶。这项建筑面积为36752.82㎡，涵盖地下2层，地上5层的项目，是天府国际机场的中心枢纽，被视作“心脏”工程。
　　事实上，从2016年5月27日开工建设以来，成都天府国际机场的建设进度就备受关注，作为成都第二座国际机场，完成后，成都将成为继上海、北京之后，中国第三个拥有两座国际机场的城市。
　　从定位上看，建设之初，成都天府国际机场的功能定位就是国家级国际航空枢纽，以此为背景，终端规划建设6条跑道，一期工程将建3条跑道及航站楼，总投资776.99亿元，设计旅客吞吐量为4000万人次。值得注意的是，天府国际机场不仅仅是个机场，还是一个大型综合交通枢纽，满足无缝换乘高铁、机场大巴、地铁机场快线等交通工具。
　　其中，在建中的地铁18号线是连接成都市区与天府国际机场之间的快线，届时，从成都南站出发，半小时可到达天府国际机场，该线预计2020年6月一二期工程建成通车，目前，盾构区间隧道已完成约七成，一期车站已实现全部封顶。
　　同时，机场高速公路项目已于2016年8月开工建设，计划于2019年建成通车，届时可通过机场高速从成都主城区直达机场，目前，天府国际机场高速公路线路已基本成形，桥梁工程完成设计量的24%，路基土石方完成完成设计总量的74%。
　　此外，新建铁路成都至自贡线天府机场站位于航站区的中心部分，未来机场将实现高铁、地铁零换乘，现已施工完成总工程量的60%。

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双流机场剑指5000万人次级机场
上半年吞吐量破2600万人次
　　在这座城市的另一边，成都双流国际机场正在朝自己的5000万人次吞吐量稳步迈进。
　　数据显示，截至今年6月底，成都双流国际机场航线总数达到328条，其中国际（地区）航线109条，共保障飞机起降17.5万架次，旅客吞吐量达2611.7万人次，货邮吞吐量32万吨。若继续保持此增速，成都双流国际机场今年的吞吐量将超过5200万人次。今年1月初，双流国际机场2017年旅客吞吐量数据出炉，达4980.2万人次，继续位居全国第四、中西部第一。
　　过去5年来，双流机场旅客吞吐量先后站上3000万、4000万人次台阶，在去年更是接近5000万人次大关。机场的世界排名由2012年的第46位，跃升至2016年的第27位，大幅上升了19位。
　　在5000万人次的吞吐量中，有接近十分之一的吞吐量来自于境外游客。2017年12月14日下午1点40分，随着荷航KL891次航班从阿姆斯特丹飞抵成都，意味着2017年成都双流国际机场出入境客流突破500万人次。标志着成都航空口岸成为全国第4个、中西部唯一一个出入境客流量突破500万的一类航空口岸，仅次于上海浦东、北京首都、广州白云国际机场。整个2017年，成都机场国际（地区）旅客吞吐量达到512.1万人人次。
　　记者了解到，成都航空口岸1984年开埠，当年出入境客流量仅2万人次。历经26年，2010年出入境客流量首次突破100万人次。自2010年以来，成都对外开放合作驶入“快车道”，成都航空口岸年度出入境旅客流量也启动“开挂”模式，分别在2010年、2013年、2014年、2015年突破100万人次、200万人次、300万人次、400万人次大关，出入境旅客基本保持了每年百万级增长。

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中西部最密集的国际航线网络
成都国际（地区）航线突破109条
　　今年以来，成都已先后开通至俄罗斯圣彼得堡、瑞士苏黎士、老挝万象、英国伦敦等4条国际定期直飞航线，另外还新开通了1条直飞法兰克福的国际定期货运航线。截至目前，成都的国际（地区）航线数量已达到109条，其中定期直飞航线57条，实现全球五大洲全覆盖，初步形成洲际干线与短程支线有效衔接的航线网络。
　　记者了解到，从今年9月至12月，成都还将至少新开通3条定期直飞国际客运航线，分别直飞以色列特拉维夫航线、直飞埃及开罗航线和直飞丹麦哥本哈根航线。今年年底，成都的国际（地区）航线数量将突破110条。目前，成都已开通直飞毛里求斯、埃塞俄比亚两条非洲航线。随着直飞埃及开罗航线的开通，成都定期直飞非洲航线数量因此将增至3条。随着成都直飞哥本哈根航线的开通，成都定期直飞欧洲客运航线也将增至11条。
　　世界离成都越来越近。从成都双流国际机场出发，飞到韩国首尔只需3小时，到日本东京6小时，到德国法兰克福10小时。即使跨越半个地球飞到美国纽约，也只需15个小时。世界主要城市基本都在成都15小时飞行圈内，而成都与这些城市间的航线越来越多。
　　丰富完善的国际航线网络是国际化大都市的重要指标。如今，成都有国际（地区）航线109条，拥有中西部最密集的国际航线网络，已覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲的重要枢纽城市，各大洲航点数均达到2个以上。成都是中国中西部地区国际航线网络唯一通达全球五大洲的城市。
　　事实上，成都对外大通道的构建始于1987年。那年9月12日，成都机场开通至加德满都的国际航线。2006年，成都开通了第一条欧洲直飞航线：成都-阿姆斯特丹。2010年，开通了第一条中东直飞航线：成都-阿布扎比。2013年，开通了第一条大洋洲直飞航线：成都-墨尔本。2014年，开通了第一条美国直飞航线：成都-旧金山。2015年，开通了第一条非洲直飞航线：成都-毛里求斯。至此，成都成为了当时中西部地区国际航线网络唯一通达全球五大洲的城市。

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成都要全面服务“一带一路”
以全球视野构建国际化大通道
　　值得关注的是，在今年成都市对外开放大会上，成都提出要以全球视野构建国际化的战略通道。在国际大通道的构建上，成都未来要如何继续发力全面服务“一带一路”建设？
　　成都市口岸与物流办相关负责人表示，成都将从两方面来重点推进。首先是构建全球化的国际航线通道，立足于构建通达全球、中转高效、功能完善的航线网络。下一步，主要立足于增强航线覆盖面、增强航线国际通达性，推进航线网络的快速布局。同时，强化中转衔接，一方面是进出机场的设施、流程的优化完善。另一方面是通过国际航线之间的时刻编排、目的地编排，通过出行落地点的优化组合来实现优化中转衔接。
　　目前，成都市口岸物流办正在对成都国际地区航线进行认真梳理，突出各条国际地区航线的功能与定位，对于服务对外交往、国际消费的优质文旅航线，到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航线，将提高航班密度，实现成都至全球门户机场天天有航班。同理，大力发展国际通程中转联运航线，重点培育欧洲与东亚、南亚、东盟、澳新间经成都中转的洲际航线。而在航空货运方面，成都拟积极引进国际国内知名全货运基地航空和航空快递企业，支持设立货运基地航空公司。
　　根据规划，未来成都将充分发挥面向欧洲及东南亚门户枢纽的优势，着力构建“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”的国际航线网络，每年新开通3条以上国际（地区）定期直飞航线，力争2022年国际（地区）航线达到120条以上，其中定期直飞航线达到65条以上。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：陈碧红）1月19日，记者从成都市交委获悉，2017年1月16日～17日，民航西南管理局委托中国国际工程咨询公司在蓉组织召开了成都天府国际机场航站区总图及PRT工程初步设计及概算评审会，同意通过评审。
　　据悉，此次参加评审会议的单位包括民航西南地区管理局、民航四川监管局、四川省发改委、成都市交委、成都天府国际机场建设现场指挥部、四川省机场集团公司及中国建筑西南设计研究院、中国市政工程西南设计研究总院、中铁二院等，以及由15位专家组成评审专家组。
　　会议期间，评审专家审阅了设计文件，与会人员听取了设计单位关于初步设计及概算的介绍，进行了提问答疑会交流讨论，专家撰写了个人书面意见，经汇总整理和集体讨论，形成评审专家组意见。评审认为，成都天府国际机场航站区总图及PRT工程初步设计的建设内容基本符合国家发改委批复的成都天府国际机场可研报告，总平面布局与民航局和省政府联合批复的成都天府国际机场总体规划基本吻合，主要内容和指标基本符合有关技术规范和标准，深度基本达到了评审要求，同意通过评审。

▲　一期工程将建设“两纵一横”3条跑道，东、西跑道间距2400米。西跑道长4000米、宽60米，东跑道长3200米、宽45米，北跑道长3800米、宽45米

▲　将建设60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼以及货运、机务维修、消防救援、辅助生产生活设施
　　日前，国家发改委批复了成都新机场工程可行性研究报告。根据批复，成都新机场一期工程按照2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。

最大跑道长4000米宽60米
　　一期工程将建设“两纵一横”3条跑道，东、西跑道间距2400米。西跑道长4000米、宽60米，东跑道长3200米、宽45米，北跑道长3800米、宽45米，并相应建设滑行道和联络道系统。
　　东、西跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。成都新机场将建设60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼以及货运、机务维修、消防救援、辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。60万平方米的航站楼面积为双流国际机场T2航站楼的近2倍。
　　成都新机场还将建设2座空管塔台、2.8万平方米的机场配套空管业务用房和2.75万平方米的终端管制中心用房，配套建设航管、通信、导航、监视、气象等设施。同时建设1座机场油库、设置4座2万立方米的航油罐，建设1座航空加油站、5座汽车加油站、33.2公里的机坪加油管线，建设铁路专用线、卸油站和输油管线等。

建4家航空公司基地工程
　　根据批复，成都新机场将建设中国国际航空股份有限公司、四川航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司等基地工程，包括货运、机务维修、航空配餐及其他辅助生产生活设施等。
　　成都新机场工程项目总投资718.64亿元，其中，机场工程投资511.8亿元，空管工程投资26.67亿元，供油工程投资18.95亿元，国航基地工程投资57.4亿元，川航基地工程投资65.49亿元，东航基地工程投资23.45亿元，祥鹏航空基地工程投资14.88亿元。
　　国家发改委要求，要做好新机场总体规划，进一步优化航站区布局和建设方案，提高机场运行效率。航站楼建设要以人为本、简朴实用、运营安全。同时要严格控制航站楼建设高度，满足空管通视要求，还要完善机场集疏运系统规划和建设方案，强化机场与铁路、公路、城市公共交通等方式的衔接，发挥机场综合交通枢纽作用。成都商报记者 韩利
　　

源自：成都晚报

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　　昨日，记者从省环保厅获悉，2月25日，环保部正式批复了成都新机场环境影响报告书，同时对项目建设与运营管理中应重点做好的多项工作提出要求，包括严格控制飞机噪声影响、加强大气污染防治等。

将配建28公里输油管线
　　《关于成都新机场环境影响报告书的批复》显示，选址四川省资阳市简阳市的成都新机场项目，为新建区域枢纽机场，主要建设内容包括机场工程、空管工程、航空公司基地工程、供油工程等四大工程。
　　其中，机场工程包括飞行区新建三条跑道及相应等级的滑行道系统；航站区新建航站楼60万平方米，150个站坪机位，停车面积21.6万平方米等内容。航空公司基地工程，将新建国航、川航、东航、云南祥鹏航空等四家航空公司基地。供油工程方面，铁路卸油站新建4座5000立方米的立式内浮顶储油罐等。配套建设1.433公里铁路专用线和28公里输油管线。

6个乡镇将进行规划调整
　　环保部在批复中对于成都新机场项目建设与运营管理提出要求，应重点做好严格控制飞机噪声影响、加强水环境保护、生态环境保护、大气污染防治、做好电磁辐射防护等。
　　其中，严格控制飞机噪声影响方面，根据环境影响报告书噪声预测结果，对预测噪声值超过80分贝的长沟铺、三重堂、余家湾等40处居民点进行整体搬迁，对预测噪声值在75分贝至80分贝之间的65处居民点全部采取隔声窗措施。对预测噪声值超过75分贝的石包村小学、保卫村小学、金山村小学等3所学校进行搬迁，对预测噪声值在70分贝至75分贝之间的12所学校及芦葭镇卫生院采取隔声防护措施。对规划用地不相容的芦葭镇、清风乡、草池镇、石板凳镇等6个乡镇进行规划调整。
　　加强大气污染防治方面，制定大气环境监测计划，设置机场环境空气质量自动监测站。建立区域联动一体的应急响应机制，并纳入成都市大气污染防控体系。

⊙记者：薛欢
原文标题：成都新机场环境影响报告书获环保部批复 将新建国航、川航等4家航空公司基地 3所学校、40处居民点将搬迁

　　

源自：成都日报

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　　备受关注的成都新机场将于近期开工建设，预计将在2020年建成投用。届时，成都将成为继北京、上海之后，中国内地第三个拥有双机场的“一市两场”城市。其场址位于成都东南方向的简阳市芦葭镇，距离成都市中心直线距离51.5公里，距离简阳市中心18公里。
　　据省机场集团相关负责人介绍，成都新机场定位为国家级国际航空枢纽，其规模仅次于北京新机场，计划总投资接近700亿元。根据近期规划，成都新机场近期按照年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量70万吨的规模设计建设，新建3条跑道、2个航站楼，飞行区等级为4F。其中，跑道构型采用平行加侧向跑道模式，即两纵（远距平行跑道）和一横（侧向跑道）；航站楼总面积约60万平方米，约为双流国际机场T2航站楼的2倍；同时，还将建设8万平方米的综合交通换乘中心、18万平方米的停车楼，并建设货运、航空配餐、场务、消防救援、生产生活辅助设施以及供电、供水、供气、排污等公用配套设施。而远期将规划建设四纵（四条平行跑道）二横（两条侧向跑道），共6条跑道，在其中两条跑道之间还将建设一条货运大通道，分别通往成都方向和天府新区、资阳、乐山方向。同时，还将建设两排共计4个航站楼，在两排航站楼之间建一条机场高速路横穿，与机场航站楼无缝链接，并与货运大通道平行，两端也是分别通往成都方向和天府新区、资阳、乐山方向。
　　成都新机场4个航站楼总面积约126万平方米，规划总用地约为52平方公里，建成后能够满足年旅客吞吐量9000万人次和年货邮吞吐量200万吨的需求。本报记者 杨富

原文标题：成都新机场预计2020年建成投用