因贵阳冰雪天气影响 成贵高铁多趟动车停运

　　成贵铁路又名成贵客运专线、成贵高铁，起于四川省成都市，途经乐山市、宜宾市而后进入云南省境内过威信县、镇雄县进入贵州省毕节市、至贵阳市，与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川乃至西北地区通往珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。
　　成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。
　　成贵高铁起于成都东站，止于贵阳东站，沿线途经的云、贵、川三省共拥有26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，有黄果树瀑布、百里杜鹃、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景区，也被称为中国第一条旅游高铁。
　　2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年（72个月），预计2018年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3,600多万人口将获益。

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• 成贵铁路预计2015年建成 乘车时间将缩为3小时
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源自：央视新闻

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上传时间: 2018-10-11 09:22

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　　我国八纵八横高铁网中兰广大通道的重要组成部分──成都至贵阳高速铁路今天开始全线铺轨，预计明年底开通运营后，成都到贵阳运行时间将由最快四个半小时缩短到两个半小时。
　　成贵高铁全长约632公里，设计时速250公里，起于成都，途经眉山、乐山、宜宾、昭通、毕节，止于贵阳，是四川南向出川的第一条快速铁路通道。
　　在成贵高铁云贵段，随着第一对500米长的钢轨顺利铺下，成贵高铁全线进入最后的铺轨阶段。据介绍，成贵高铁全部采用自主创新的铺轨设备，以每天9公里的速度快速推进，预计整段铺轨将在明年6月份完成，为明年底全线通车创造有利条件。
　　全线开通运营后，成都到贵阳将由现在最快的四个半小时左右，缩短至两个半小时，位于黔西北的毕节市将一步迈入高铁时代。
　　成贵高铁向东通过贵广高铁连接广州，向西通过兰成高铁到达兰州，是八纵八横高铁网中兰广大通道的重要组成部分。
　　同时，通过连接西成高铁、沪昆高铁，形成四川及整个西南地区通往华南、华东的快速大通道。对于完善我国西部地区高铁网骨架、促进西南和西北地区脱贫攻坚和经济社会发展，都具有重要的作用。

源自：封面新闻

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　　国际开放大通道的构建，除了航空，还有铁路。
　　作为国家明确的“十三五”期间重点打造的4个国际性综合交通枢纽之一，成都的交通通达性正在逐渐加强。此前，随着西成客专的开通，成都至西安的车程缩短至4小时以内，从成都出发，8小时即可到达北京，这也标志着成都“148”高铁交通圈雏形初现。
　　值得关注的是，今年内，成都市第二条市域铁路──成蒲铁路将通车。届时，从成都西站出发，最快只要半小时就可抵达蒲江。该铁路的开通将进一步强化沿线郊区新城与中心城区的快捷交通联系，极大地促进区域经济社会发展。据了解，成蒲铁路全长99公里，自成都西站引出，经双流、温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，该项目的建设投运将进一步完善成都的高铁出行圈。
　　再将目光转向成都的东南面。成贵铁路四川段已经开始静态验收，有望年底通车。开通后，从成都出发一个多小时就可到达宜宾。同时，黔滇段铺轨工程计划今年7月15日启动，预计今年底完工。这意味着成贵铁路离开通又近一步。
　　据了解，本次静态验收涉及的成贵铁路四川段，为绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）（成绵乐城际高速铁路客运专线）终点乐山市至宜宾兴文石海段，正线全长225公里，设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海共7个车站。静态验收结束后，将进入联调联试、运行试验等阶段，如各项工作顺利，成贵铁路成都至宜宾段有望年底通车。
　　作为四川南下出川的高铁快速大通道，成贵高铁开通后，从成都出发，3个多小时就可到贵阳、7小时左右可到广州。值得一提的是，备受关注的广深港高铁将于今年第三季度正式开通运行，待成贵高铁通车后，成都还能坐高铁直达香港西九龙站。
　　再看成都西北面，成兰铁路什邡至绵竹段铺架施工已完成。这意味着，成兰铁路四川段全线铺轨有望在今年上半年展开。据了解，成兰铁路四川段起于成都，经广汉、什邡、茂县、九寨沟等12个车站到达黄胜关车站后，出川驶向兰州，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，设计时速为200公里。
　　成兰铁路四川段预计2020年底完成建设，通车后成都到九寨沟仅需2小时，到兰州将由目前的15个小时以上，减少至4小时。华西都市报-封面新闻
　　记者殷航

源自：四川在线

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　　成贵高铁全线今日铺轨
　　成贵高铁全线今日铺轨
　　成贵高铁全线今日铺轨
　　成贵高铁全线今日铺轨
　　成贵高铁全线今日铺轨

　　四川在线消息（吴正琪 记者：王眉灵 何海洋）1月5日，新建成（都）贵（阳）高铁全线首段钢轨在四川省乐山市顺利铺下，标志着成贵高铁四川段率先进入铺轨施工阶段。
　　成贵高铁起于四川省成都市，途经四川省乐山、犍为、宜宾、长宁，云南省威信，贵州省毕节、黔西等县市，最终到达贵阳接入贵阳东站。成贵高铁成都至乐山段已于2014年12月开通运营，与江油至成都段组成了现有的成绵乐客运专线。
　　作为完善我国高速铁路布局的区际干线铁路，成贵高铁不仅承担着西南省市间的城际客流运输功能，同时成贵高铁在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，也兼顾着西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，是目前四川省最快捷的铁路出海通道。根据客流结构预算，成贵高铁到2025年川黔间的客流密度将超过2500万人，日均客车开行能力也将达到近百对。
　　作为四川最快的出海铁路通道，成贵高铁开通后将大幅缩减成都到贵阳、广州、深圳等地的时空距离。未来，成都市民乘坐动车到贵阳将从目前的12小时缩减到3小时左右，成都到广州的旅行时间也将从目前最快的25小时缩减到7小时左右。将来，广深港高速铁路开通后，成都市民经成贵、贵广到达广州后接入香港高铁最快有望仅需8小时即可到达东方之珠──香港。
　　成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。新建成贵高铁乐山至贵阳段新设有车站15座，其中四川省内设有乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等车站。根据设计，成贵高铁全长约630多公里，设计时速为250公里，个别地段的最大坡度达到了30‰、最小曲线半径为3500米。新建成贵高铁穿越含媒地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，工程难度极大，全线桥隧比接近80%，其中该线新建桥梁360余座、新建隧道180余座，仅新建隧道就有240多公里，站线路总长近一半。