大疆无人机，五角大楼"真香"了

米奇妙妙 · 发表于: 2012-11-24 14:06:15

　　大疆创新，创立于2006年，创始人汪滔，深圳市大疆创新科技有限公司旗下的无人机品牌。
　　2012年，推出到手即飞的世界首款航拍一体机“大疆精灵Phantom 1”。
　　2014年11月，推出了SDK软件开发套件。
　　2016年9月1日，大疆在德国柏林IFA展会现场正式发布了灵眸Osmo手机云台（Osmo Mobile）。
　　2018年8月23日，大疆创新发布“御”Mavic 2 系列无人机，包括“御”Mavic 2 专业版及“御”Mavic 2 变焦版两款，其中专业版搭载了大疆创新与哈苏共同研发的L1D-20c航拍相机，这是大疆创新首次和哈苏相机合作。

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雅砻江 · 发表于: 2021-6-3 10:34:00

源自：环球时报

原文标题：大疆无人机，五角大楼"真香"了

　　五角大楼报告：两款大疆无人机通过安全审查，建议美政府机构使用。
　　近年来，中国无人机厂商大疆被美国政府以“国家安全”为由频繁打压。如今，恰恰是出自美国国防部的一份报告证明了大疆无人机的“清白”。

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　　据美国《国会山报》6月1日报道，美国五角大楼在一份日期标为5月6日的报告中称，大疆的两款无人机已经通过安全审核，获准使用。
　　报告中提到，五角大楼在调查分析后发现，两款专门为政府机构制造的无人机中“不存在恶意代码或恶意意图”，并“建议与美国服务机构合作的政府实体和部队使用”。
　　《国会山报》从近日获得的报告摘要中得知，五角大楼分析的似乎是美国内政部曾使用的两款无人机。但除摘要外的其余内容仍属机密。
　　这份报告的作者、美国陆军特种作战司令部二级准尉亚当·普拉特（Adam Prater）拒绝对这份报告发表公开评论，美国国防部也未立即就此事置评。
　　在该报告发布之前，美国联邦政府针对大疆及其他中国无人机的打压正在不断升级。

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　　在2018年5月，美国国防部便以“存在网络安全隐患”为由，禁止军方购买和使用中国无人机。然而在该禁令下达后的一年里，美海军和空军继续分别花费了近19万美元和5万美元购买大疆制造的无人机。
　　在此之后，美国花招不断：2019年5月，美国国土安全部宣称，中国制造的无人机对美国公司数据构成风险；2020年1月，美国内政部停飞了约800架中国无人机，但表示将允许它们在紧急情况下使用；2020年10月，美国内政部长下令停止进一步购买中国无人机……
　　2020年12月18日，美国商务部以“保护美国国家安全”为由，将中国无人机厂商大疆列入所谓“实体清单”，对该公司对美进出口进行“管制”。今年1月，美国前总统特朗普签署总统行政令，在任期最后时刻再次动用行政手段向中国无人机企业设限施压。
　　在拜登政府上台后，美国政客议员们仍没有放弃抹黑、限制中国无人机。就在上个月，美国参议院多数党（民主党）领袖舒默提出了一项《美国创新与竞争法案》（U.S.Innovation and Competition Act），其中包括所谓的《美国安全无人机法案》。
　　这项法案由美国共和党籍联邦参议员斯科特（Rick Scott）于今年1月提出，国会两党参议员共同发起，旨在禁止联邦政府购买被认为“对美国构成威胁的国家”制造的无人机，包括中国。

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　　美国五角大楼最新出炉的报告并不意味着大疆可以摆脱美国政府和政客的刻意打压，截至目前，大疆仍然被列在美国“实体清单”。但《国会山报》认为，这份报告可能会促使美国政府机构恢复使用大疆无人机。
　　大疆发言人亚当·利斯伯格（Adam Lisberg）告诉《国会山报》：“美国政府的这份报告是迄今为止最强有力的证明，我们和独立的安全验证机构多年来一直在说，大疆无人机对于政府和企业的运营是安全的。”

云海茫茫 · 发表于: 2021-4-23 09:38:00

源自：界面新闻

原文标题：大疆首次详解车载战略，它会是华为和百度的对手吗？

　　记者|陆柯言
　　毫无疑问，2021年上海车展是史上最值得关注的一届车展。华为、大疆、百度等新玩家的加入，似乎预示着汽车行业一场新风暴的到来。
　　无人机巨头大疆捅破了关于其造车传言的最后一层窗户纸。在车展上，这家公司正式推出“大疆车载”品牌，展示了单目相机、双目相机、智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统等自研核心零部件，将自己定位成自动驾驶系统及其核心零部件的Tier1级研发生产商和销售商，并一口气了宣布了与五菱汽车、大众等厂商的合作。
　　如今，大疆已经建成了车规级智能制造工厂，车载产品即将落地量产。大疆宣布，其智能驾驶产品将在今年内交付，明年交付智能泊车产品，高级辅助驾驶系统则将在2024-2025年落地。
　　大疆的加入让国内自动驾驶技术供应商阵营热闹不少。过去这个行业的主要玩家是百度、华为、文远知行、小马智行等厂商，以及小鹏、理想等主机厂。大疆的到来，会让规则变得不一样吗？

高秘级项目浮出水面
　　大疆涉足汽车行业早有征兆。2016年，大疆车载正式立项。此后的三年内，大疆陆续完成了封闭道路测试，还拿下了深圳第一批智能网联汽车测试牌照，但车载业务一直高度保密，甚至未在公司内部公开。一位大疆员工认为，这与其创始人汪滔一贯的低调风格有关。
　　2019年，大疆首个车规级智能制造工厂正式投产，大量的技术开始转化为落地产品，并按照车规级标准进行检测、认证，大疆车载品牌才渐渐浮出水面。这时，大疆开始寻找合作的主机厂商，大众、上汽通用五菱陆续走进其视野。
　　自媒体“车东西”报道，大疆曾考虑过造车，甚至还从德国挖过车企高管考虑造电动汽车，并买了一台产品对其进行了拆解研究，但后续放弃了这一想法。
　　大疆不造车的原因很好理解。造车是门极“重”的生意，首要的标准就是投入足够多。一个参考是，小米造车首期投资100亿美元（折合人民币650亿元），而大疆2018年的年收入仅在200亿人民币左右，再加上大疆创始人汪滔对资本市场的兴趣并不明显，造车注定不会是大疆的选择。
　　从技术相似度来看，自动驾驶是大疆进军汽车行业最合适的入口。无人机涉及到的视觉识别技术，恰好也是自动驾驶研发关键。除了对安全要求级别的不同，在感知、决策、规划、执行上，这二者都有大量相似之处。
　　汪滔曾判断，消费级无人机市场接近饱和，如果单做这一市场，大疆的收入达到200亿元也就到顶了。拿下全球80%的无人机市场后，大疆一直在探索业务的边界。从无人机到无人驾驶，这个路径看起来水到渠成。
　　在车展上，大疆展出了智能驾驶解决方案D80/D80+，覆盖0至80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景；智能驾驶解决方案D130/D130+，覆盖0至130 km/h 速度区间，适用于高速路等场景。其中，数字代表最高可用时速，加号则意味着选装激光雷达。
　　大疆展出的另一套产品是智能泊车系统，包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景。据介绍，可在室内、室外、露天、封闭停车场实现360°全景影像、泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助等基础功能，以及中远距离全自主泊车、中远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高阶功能。

大疆优势何在
　　业内普遍关注大疆是否会在自动驾驶领域延续其优势。一名大疆工程师对界面新闻介绍，大疆自动驾驶方案的技术优势在于智能感知技术、障碍物精准检测和稳定驾驶能力。具体而言，智能感知技术能够感应各类复杂路况，关键在于降低对GNSS（全球导航卫星系统）、高精度地图及V2×（车与外界信息交互）的依赖。
　　此外，大疆智能驾驶方案搭载从无人机沿袭的双目立体视觉技术，不需要提前训练学习就可以检测任意障碍物，在车道线新旧线同时存在及无车道线等道路状况下，也能融合环境动静态信息，从而实现稳定驾驶。
　　从官方披露的信息来看，D80和D130智能驾驶系统均为L2+级自动驾驶，D80+和D130+均为L3级自动驾驶系统，即“有条件自动化”，无人驾驶系统可以完成所有操作，人类驾驶者则提供适当操作。
　　上述工程师在表示，大疆能实现城市道路的L2+级自动驾驶，同时允许驾驶员脱手驾驶。在法规允许的前提下，L3级别的大疆D80+可在一定条件下允许驾驶员不看道路驾驶，以实现半自动驾驶能力。
　　由于城市道路本身结构、运行复杂，且中国城市道路还存在修路等诸多特殊场景，放眼整个行业，能做到城市道路L2+级别自动驾驶的企业并不多。目前，特斯拉的FSD Beta城市道路自动驾驶功能还在美国小范围测试阶段，华为与极狐联合推出的阿尔法S HI版尚未量产。这意味着，大疆在这一领域已具备行业前列水平。
　　在技术实力之外，大疆还着重提到了其成本优势，可根据整车厂要求做不同的传感器配置，覆盖高低端车型。早在今年1月，大疆孵化的企业Livox览沃科技也发布了两款激光雷达产品，将自动驾驶用的车载激光雷达价格从万元区间拉到了千元区间。
　　一种说法是，大疆可能会成为Tier 1厂商中的小米，提供低成本、高性价比的自动驾驶解决方案。不过，与百度、华为等厂商相比，较晚入局的大疆尚未公布其实际路测里程，其手握的路测牌照也并不多。这家公司才刚刚起步，实际表现如何仍然有待检验。

索乐西 · 发表于: 2021-4-16 13:25:59

源自：环球网

原文标题：独家！知情人士：搭载大疆智能驾驶系统的量产车最快于今年年内落地

　　（记者：张兴旺）4月16日，中国证券报记者从知情人士独家获悉，大疆车载已经在与车企合作交付中，搭载大疆智能驾驶系统的量产车最快于今年年内落地。4月16日，大疆车载官网正式上线。截至2020年底，大疆车载核心研发人员超过500人，硕博士比例达87%，他们大部分都有在机器人与人工智能领域的顶级院校、科研机构与国际知名 OEM及Tier 1学习或工作的经历。在智能制造与质量体系建设方面，大疆车载亦建立起一支超过200人的工程团队，其中90%的工程师来自知名OEM与Tier 1厂商，可为智能技术量产提供强力支持。截至2020年底，大疆车载已在智能驾驶及其相关领域获得超过1000项专利。

木子之梦 · 发表于: 2021-4-12 13:22:42

源自：第一财经

　　科技企业造车热的“接力棒”从互联网企业传到了手机企业后，如今又送到了无人机企业手中。
　　4月12日早间，“大疆车载”官微发布消息称，将于本月19日上海车展发布相关产品。根据天眼查信息显示，该官微申请主体为深圳大疆卓见科技有限公司，成立日期为2018年7月，由深圳大疆创新科技公司100%持股。
　　记者注意到，今年年初就有消息称，大疆正在切入自动驾驶领域并为此组建了相关团队，但大疆当时回应表示，“公司近期并未成立新的工程团队。大疆一直聚焦研发创新，其中也包括在汽车领域发展前沿技术应用，这些工作已经进行了多年。”
　　而对于最新的动作，大疆内部人士对第一财经记者表示，“（车载）相关业务已经做了五年，并不是最近成立的团队，目前车载BU有700多人。”
　　大疆切入汽车赛道
　　目前，大疆在全球小型无人机市场的份额将近7成，而大疆在无人机上运用的激光雷达技术对自动驾驶也起到关键作用，但对于是否要切入汽车赛道，大疆此前并未给出过明确回应。
　　不过，无论是人才招聘还是专利注册，大疆在智能驾驶领域的布局已经显现了其对于这一赛道的野心。
　　公开资料显示，大疆这几年大批量招聘汽车电子方面的硬件工程师和智能驾驶方向软件工程师，范围甚至扩展至系统安全方面的专业人士。同时先后申请了自动驾驶车辆的控制方法、控制终端及机器可读存储介质；车载成像装置的安装参数的确定与驾驶控制方法及设备；用于自动驾驶的控制方法、控制装置及车辆等多项专利。

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　　根据大疆车载的官微信息显示，车载业务的定位为大疆旗下“智能驾驶业务品牌”，主要专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。
　　“大疆并不是要造整车。”大疆内部人士对第一财经记者表示，大疆目前已经有量产的车项目正在进行中，但不是整车项目。“业务聚焦的主要是大疆智能驾驶系统与软硬件方案，帮助车企快速造出能买得起的智能汽车。”该人士说。
　　根据天眼查信息显示，深圳大疆卓见科技的经营范围包括了软件的技术开发、技术服务与技术支持；电子技术、影像技术、光机电技术、光学信息技术、计算机技术领域内的技术咨询、技术转让、技术服务；货物及技术进出口业务。而许可经营项目为，电子产品与智能电子产品及其影像设备、光学产品与光电信息产品及光机电一体化产品、计算机信息科技领域内的硬件、精密零部件的研发、生产、加工、销售、维修。
　　科技公司“造车”热
　　电动化、自动化、智能化是汽车产业变革最为重要的三个维度。尽管在汽车行业销售利润率正逐年下滑的情况下，围绕车联网在内的全球智能网联汽车行业依然成为了“黄金赛道”。
　　前有互联网科技巨头如腾讯宣布与吉利达成合作、百度成立新能源汽车公司与吉利达成战略合作、阿里巴巴与上汽合作推出智己汽车，后有手机巨头华为、小米以及供应链玩家富士康入局新能源汽车行业，希望“弯道超车”万亿蓝海。可以看到，自动化、智能化已经成为目前产业、资本角逐的重点对象。
　　而从大疆的主营业务来看，大疆在硬件上具备激光雷达、毫米波雷达技术，已经发布的Horizon和Tele系列就是专门针对自动驾驶所研发，但也可以看到，科技企业要在智能驾驶赛道上取得回报并不容易。

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　　根据中汽协数据，2020年新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。也就是说，当前仅仅才百万级的新能源汽车并入车联网，相比于亿级新增长的换车需求来说，只能说当前智能电动车的“车联网红利”仅处于萌芽期。
　　此外，不同于行业的中上游相对稳定的竞争格局，整个下游整车汽车品牌及相应的软硬件设施配套领域还处于“混战阶段”。博世的一名内部人士对记者表示，“现在但凡要切入汽车赛道的企业，都把产品叫做解决方案，市场还处于比较乱的阶段。”
　　值得注意的是，尽管互联网企业在汽车业务上的布局越来越多，但汽车产业链较为复杂，同时门槛较高。去年9月份，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》正式实施，其中删除了有关“设计开发能力”的要求，降低了新造车入局门槛，但仍要求具备汽车生产能力。
　　这意味着，无论是互联网企业还是手机以及无人机企业，想要造车首先要和具有生产能力的车厂合作，才能拿到进军整车制造领域的“入场券”。

外茂家 · 发表于: 2021-3-9 05:53:00

源自：第一财经

　　大疆回应“北美裁员”称北美仍是第一大市场

⊙作者：李娜

　　[ 由汪滔创立的大疆无人机近年来在欧美市场迅速发展，在美国市场一度占有超过七成的市场份额。公开资料显示，大疆的营收迅速从2014年的27.2亿元增长至2017年的175.7亿元，几乎每年翻一倍。]
　　有消息称，无人机巨头大疆北美地区去年有三分之一人员被裁员或主动辞职，分别来自帕洛阿尔托、伯班克和纽约的办公室，今年2月，大疆美国研发负责人离职。
　　对于上述消息，大疆方面并未给出官方回应。但大疆相关负责人士对第一财经记者表示，去年大疆全球营收较2019年仍上升30%左右，属于计划内的数据。“北美仍然是大疆的第一大市场。”上述人士称。
　　据记者了解，目前大疆全球拥有14000名员工，北美市场有200人。
　　裁员传闻
　　过去一年，关于大疆北美裁员的消息从未间断。
　　有消息称，大疆从去年开始正在准备一场14000名员工的裁员，从去年三月开始，削减了三分之二的行销销售人员。但大疆方面随后予以否认，相关负责人表示，“考虑到大疆总共14000人，按这样的说法这公司都没人了。”
　　不过受疫情影响，大疆在员工的工作方式上确实进行了变更。在去年疫情严重的时候，大疆表示，全公司（包括北美地区）有一半员工处在远程办公模式，主要考虑到当地疫情的影响，园区的各方面管控依旧比较警惕。
　　但从去年年中到年底，外界对于大疆北美人员流失的“噪音”依然不减。在业内看来，北美地区骨干成员的离开对于大疆来说无疑是一种挑战。
　　2020年12月，大疆美国公共安全负责人Romeo Durscher辞去了职务，他在大疆美国业务上扮演着重要角色，Durscher此前是美国国家航空航天局（NASA）的前项目经理，在无人机行业颇有影响力。
　　此外，今年2月，大疆美国研发负责人离职，而大疆在加州帕洛阿尔托的美国旗舰研发中心裁掉了剩余的研发人员，人数大概有10人。
　　大疆表示，“我们想要感谢受影响的员工所作出的贡献，并将继续服务我们的客户，以及与合作伙伴进行合作。”该公司称，其北美销量正在快速增长。
　　但对于裁员的具体信息，大疆并未作出正面回应。
　　美国市场挑战
　　“我们向全球不同区域提供的产品是完全一致的。”大疆方面对第一财经记者表示，对于市场也会持续投入。
　　据记者了解，目前大疆在全球小型无人机市场的份额占了近七成，而在美国市场，大疆几乎是无人机领域的代名词。
　　由汪滔创立的大疆无人机近年来在欧美市场迅速发展，在美国市场一度占有超过七成的市场份额。公开资料显示，大疆的营收迅速从2014年的27.2亿元增长至2017年的175.7亿元，几乎每年翻一倍。
　　但美国市场，大疆一直遭遇着各种“挑战”。
　　2017年，美国陆军司令部单方面宣称大疆无人机窃取数据。2018年5月，美国还在发布“警告”，宣称中国制造的无人机有可能将敏感数据传回中国，对美国机构的信息安全带来“潜在”威胁。但在同年8月，一份美国空军的采购文件显示，他们想要采购35架大疆公司型号为Mavic Pro铂金版的无人机。
　　“如果在美国开发的技术只能服务美国本土而无法服务全球市场，那么伤害的则会是企业。”一不愿意透露姓名的业内人士对记者表示，大疆在北美市场的研发人员流失很大程度上也是受全球不确定因素影响。
　　波士顿咨询（BCG）在此前的一份报告中指出，美国对中美技术贸易的限制可能会终结其在半导体领域的领导地位，如果美国完全禁止半导体公司向中国客户出售产品，那么其全球市场份额将损失18个百分点，其收入将损失37％。

农夫小山泉 · 发表于: 2021-1-14 12:35:50

源自：财经栏目

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　　中国无人机制造商大疆在其网站上发布的招聘信息显示，该公司正在招聘汽车电子、自动驾驶和车内软件工程师。
　　据三位知情人士称，大疆计划销售激光雷达传感器等驾驶辅助技术，以及自动驾驶功能的打包解决方案。激光雷达传感器是自动驾驶汽车的关键部件。
　　其中两位消息人士补充说，大疆多年来一直在开发激光雷达技术和相机。由于这些计划的细节尚未公开，所有消息人士都要求匿名。
　　2020年，与大疆合作的初创公司Livox在拉斯维加斯的消费电子展上展示了两款用于自动驾驶汽车的激光雷达传感器。中国电动汽车制造商小鹏汽车公司已表示，将在其自动驾驶功能上使用Livox的激光雷达技术。

威而柔 · 发表于: 2020-12-21 08:08:00

源自：观察者网

原文标题：被列入实体清单，大疆：将继续在美国销售

　　#大疆无视美国制裁继续销售#12月18日，美国商务部以“保护美国国家安全”为由，将中国无人机厂商大疆列入所谓“实体清单”，对该公司对美进出口进行“管制”。
　　对于美方的无理制裁，大疆20日回应称，该公司将“继续在美国销售”，美国的客户可以继续购买和使用大疆的产品。
　　路透社表示，特朗普在他任期的最后几周加剧了与中国的紧张关系。在新冠疫情、香港问题、关税贸易摩擦和实体清单制裁等议题上，美国和中国的紧张关系不断升温。《华尔街日报》则在18日的报道中猜测，这可能是特朗普下台前针对中国科技企业的最后一次打击，目的在于巩固其“对华强硬政策遗产”。目前尚不清楚下一任美国总统拜登对此类政策的态度。

刺猬的拥抱 · 发表于: 2020-12-21 08:08:00

源自：环球网

原文标题：外媒：被美国列入出口管制“实体清单”，大疆回应

　　【记者：赵建东】美国商务部18日以“违反美国国家安全”为由，宣布将包括大疆公司在内的59家中国实体列入所谓出口管制“实体清单”。据路透社20日报道，大疆在给该媒体一份邮件声明中，对被美国政府列入清单做出回应。

路透社报道截图 d51e-kfnaptu2997084.png 保存到相册

　　“大疆对美国商务部的决定感到失望”，路透社称，大疆公司在发给路透社的邮件声明中说，“美国的客户可以继续正常购买和使用大疆的产品。”
　　路透社称，通常情况下，一家企业被列入美方“实体清单”，意味着这些企业要从美国供应商那里接收货品时，必须从美国商务部申请许可证，这个过程将面临严格审查。但被列入“实体清单”的企业并不被禁止在美国销售产品。
　　据美国商务部网站当地时间18日发布公告称，美国商务部工业与安全局（BIS）将77个实体列入所谓的“实体清单”，其中绝大多数为中国公司、高校或个人，中芯国际、大疆、中国船舶集团等公司在列。而借口是，这些实体存在所谓“违反美国国家安全或外交政策利益的行动”。

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　　中国商务部19日在回应相关问题时表示，美国再次动用国家力量打压中国企业，中方对此坚决反对，将采取必要措施，坚决维护中国企业合法权益。
　　商务部表示，美方泛化国家安全，不断滥用出口管制等措施对他国企业、机构和个人持续进行打压，对国际经贸秩序和自由贸易规则造成严重破坏，对全球产业链供应链安全造成严重威胁。这不利于中国，不利于美国，也不利于整个世界。我们再次敦促美方停止单边主义、霸凌主义的做法，给予包括中国企业在内的各国企业公平待遇，多做有利于中美两国经贸合作、促进全球经济恢复发展的事。

龙泉山 · 发表于: 2020-12-20 08:35:51

源自：观察者网

原文标题：被美国列入实体清单后，大疆：照卖不误

　　[文/观察者网王世纯]当地时间12月18日，美国商务部以“保护美国国家安全”为由，将中国无人机厂商大疆列入所谓“实体清单”，对该公司对美进出口进行“管制”。
　　对于美方的无理制裁，大疆20日回应称，该公司将“继续在美国销售”，美国的客户可以继续购买和使用大疆的产品。

路透社报道截图 6cce-kfnaptu2612248.jpg 保存到相册

　　据路透社20日报道，上周五（18日），大疆被美国商务部列入“实体清单”。对此，该公司的一名代表在一份电子邮件声明中表示：“大疆对美国商务部的决定感到失望，美国的客户可以继续正常购买和使用大疆的产品。”
　　路透社称，正常情况下，当被列入“实体清单”的公司要从美国供应商那里接收货品时，必须从美国商务部申请许可证，这个过程面临严格审查。但这些公司并不被禁止在美国销售产品。
　　今年1月，美国内政部表态称，该部门将停飞约800架中国制造的无人机，在此之前，还停止了对这类无人机的进一步采购。
　　不过，美国国防部却决定继续采购大疆。美国国会议员本月通过《国防授权法案》，法案没有禁止美国机构购买中国无人机技术。
　　当地时间12月18日晚间，美国商务部正式发布公告，以“保护美国国家安全”为由，将共计77个实体列入“实体清单”，其中绝大多数为中国公司、高校或个人，中芯国际、大疆、中国船舶集团等公司在列。
　　路透社表示，特朗普在他任期的最后几周加剧了与中国的紧张关系。在新冠疫情、香港问题、关税贸易摩擦和实体清单制裁等议题上，美国和中国的紧张关系不断升温。
　　《华尔街日报》则在18日的报道中猜测，这可能是特朗普下台前针对中国科技企业的最后一次打击，目的在于巩固其“对华强硬政策遗产”。目前尚不清楚下一任美国总统拜登对此类政策的态度。
　　对于美方针对中企的上述行径，中国外交部发言人汪文斌在18日的例行记者会上表示，这将是美国动用国家力量打压中国企业的又一力证，中方对此坚决反对。

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中美关系

生活 · 发表于: 2020-11-10 17:11:50

源自：澎湃新闻

原文标题：大疆发布新农业无人机：市场仍处培育期，要让更多年轻人加入

　　“目前国内的植保无人机市场还处于培育期，需要鼓动更多年轻人来做这件事情，并且帮他们找到在商业上进入良性循环的道路。”
　　11月9日，在深圳市大疆创新科技有限公司（下简称大疆）农业新品发布会间隙，大疆创新高级总监谢阗地在接受澎湃新闻记者采访时作出上述表述。
　　澎湃新闻记者注意到，大疆农业在此次发布会上强调要吸引年轻人加入这个行业。问及该想法诞生的初衷，大疆农业全球市场销售总监陈韬解释称，客观原因是现在干农业的还是十年前干农业的人，“年轻人不回来，这个事情没有人干，这是很严峻的事情。我们要让年轻人觉得这个事情更体面、更高效、收入更高、更有效率。而且年轻人接受新鲜事物的能力和范围比我们想象的广很多。”
　　在此次发布会上，大疆发布了T30、T10两款新品，定位不同细分市场。其中，T30综合性能较为强大，每小时作业效率达240亩次，其变形翼设计可有效提升果树飞防效果，搭配更可靠的播撒系统，有效提高播撒效率。针对南方小地块、中小农场主的T10，则主打性价比，机身轻便，单人即可操作。
　　价格方面，T30全能套装售价为54999元；算上个别地区可能有的补贴，只需4万元左右，用户就获得一套能持续作业的植保装备。相比之前套装，综合使用成本能降低30%以上。T10全能套装售价为34999元；算上个别地区可能有的补贴，用户实际支付价格将降至2万元左右，大大降低了植保无人机的入门门槛。
　　陈韬表示，近年来，以植保无人机为代表的智能装备，正在持续帮助农户降本增收。未来，大疆农业将继续投入资源，并联同合作伙伴构建基于空间智能装备的数字农业解决方案，持续帮助农户提升农田管理水平，为中国农业发展提供新思路。
　　来自大疆农业的数据显示，截至2020年11月，大疆植保机全国保有量突破7万台，2020年作业面积突破5亿亩次，作业覆盖全国34个省级行政区的100多种作物，为农户节约了超过1500万吨农业用水。
　　实现精准农业技术平民化
　　此次大疆发布的两款无人机因性能不同而定位不同的细分市场。
　　其中，植保无人飞机T30最大载重提升至30公斤，药液载重比达到46%；搭载柱塞泵可提供8L/min超大流量，16喷头布局保证喷洒雾滴均匀性同时有效喷幅可达9米；8组电磁阀可对各组喷头独立变频控制，实时飞行速度与喷洒量联动。T30实测大田效率可达每小时240亩次，相比上一代产品提升33%。

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　　对于果树飞防而言，农户最关注的是效果，特别是厚冠层果树，药液能否穿透到中下部叶片背面。为解决这个痛点，T30搭载了枝向对靶技术，调节前后机臂喷洒仰角，可让雾滴沿着树枝斜角穿透冠层，确保药液从上到下均匀附着。试验数据表明，T30枝向对靶技术可让果树底部叶片背面药液附着率翻倍。
　　在农田肥料播撒方面，相比人工与地面机械，无人机播撒不仅能大幅提升效率，不压苗，还能实现更高的均匀度。本次发布的全新播撒系统，载重提升至30公斤，撒肥流量高达40-50公斤/分钟，7米宽播幅，1小时即可完成1吨肥料播撒。此外，配合实时重量监测、无料监测双系统和农田处方图，可实现精准变量施肥，试验数据表明，采用T30进行水稻田变量播撒，可实现省肥10%、增产10%。
　　值得注意的是，据大疆方面介绍，目前国内外实现变量施肥的地面设备，价格均在20万以上，而此次大疆发布T30+播撒系统+农田处方图的方案，整套价格是地面设备的三分之一，大大降低了农户的投入成本，实现了精准农业技术的平民化。
　　T10则定位作业范围更小的南方地区市场。

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　　据了解，近年来，越来越多南方地区的农户购买植保机，为自家农田作业同时帮邻居作业。相比以飞防盈利的植保队，农户购买植保机以自用为主，他们关注植保机的喷洒效果、维护便捷性和性价比。
　　此次大疆发布的植保无人机T10搭载10L作业箱，标配4压力喷头，喷幅可达5.5米。在主体结构上，采用碳纤维复合材料打造的桁架式机身，轻量化同时保证整机强度。全新折叠结构，折叠后体积减少70%。支持作业箱快速插拔、简单搬运。实测大田作业效率可达每小时100亩。
　　此外，T10还继承了T30的“高规格”，标配RTK、前后双FPV、球形雷达系统、整机防护IP67。在电池充电器方面，T10的智能电池同样具备高达1000次安全循环，搭配智能充电站使用，两电即可持续作业。

国内的植保无人机市场尚处于培育期
　　问及目前国内植保无人机的市场有多大，大疆创新高级总监谢阗地在接受澎湃新闻记者采访时表示，从行业专家处了解到的信息显示，全国耕地有三分之一是适合用空中的方式来作业的。“在这部分市场覆盖完后，接下来就要靠精耕细作，即市场会达到相对饱和的状态。因此需要多少台无人机，取决于单机的作业能力。单机性能越强，需要的飞机数量就越少，这是一个此消彼长的过程。”
　　在他看来，目前国内的植保无人机市场还处于培育期，在类似黑龙江这类容易推广的地块，植保无人机的覆盖渗透率已经比较高了，剩下的都是比较难啃的骨头，比如需要小机器去做，需要新的商业模式去推进，需要鼓动更多年轻人来做这件事情，并且要帮他们找到在商业上进入良性循环的道路。
　　问及为何黑龙江是目前国内普及植保无人机最快的地方之一，谢阗地表示有三点：一是该地农业航空的专家很多，二是跟药相关的专家很多，三是拥有超大型的农场农垦模式。
　　“这个市场更像是攀岩，不光是技术难度高，技术的普及和盈利等各方面都存在难度。现在还远远没到山顶，几乎就是垂直向上。”在他看来，作为一名植保无人机的飞手，要想实现回本和盈利，就要找到最适合自己的模式，以及找到自己的客户，“我看到有初级的农业经理人，管着一大堆不同的植保小分队，在不同的省份有自己的固定客户，就像经营一家公司一样开始赚钱了。”
　　他透露，据2019年大疆的统计数据，盈利的飞手已经远远过了半数，新入行的飞手也有不少在半年内就实现盈利，回本点的时间已压缩的越来越短。“新飞手大概率一半以上在第一年是能盈利的，之前的老飞手肯定都是盈利的。”
　　“我们整体的代理商毛利水平提升了66%，现在这个行业，无论是大疆本身还是大疆体系内的经销商，还是使用大疆的用户，大部分都进入了良性循环。”陈韬说道。

要吸引更多年轻人加入农业
　　谈及今年疫情的影响，陈韬告诉澎湃新闻记者，此前采用的较为有效的增长方式是线下地推，但由于今年疫情期间无法采用这种方式，因此尝试了线上和小规模、点对点的产品推广。“整体来说，销量上没有太大的影响。疫情在一定程度上促进了无人化的需求，对我们的产品销售有一定的影响，但对行业的发展是一个促进。”值得一提的是，陈韬透露，今年即使受到疫情的影响，大疆农业依靠线上渠道推广，在海外市场依旧取得了100%的增长。
　　澎湃新闻记者注意到，大疆农业在此次发布会上强调要吸引年轻人加入这个行业。问及该想法诞生的初衷，陈韬解释称，客观原因是现在干农业的还是十年前干农业的人，“年轻人不回来，这个事情没有人干，这是很严峻的事情。我们要让年轻人觉得这个事情更体面、更高效、收入更高、更有效率。而且年轻人接受新鲜事物的能力和范围比我们想象的广很多。”
　　在谢阗地看来，这也是一个大趋势，即一定会有更多的年轻人回到农村创业。“如果农业要机械化、工业化、智能化，一定要有更多年轻人加入，成为一个专业的职业农民、专家，这不是靠存量的农村人口能够完成的。这些年轻人做这些事情需要知识、工具、创业的经济支持，我们在其中能做的事情是提供好的设备和解决方案。”
　　那这是否意味着大疆是想开拓年轻的用户群体？对此，谢阗地表示，“与其说是去拓展，不如说伴随国家粮食安全，这个群体一定会扩张，怎么让这群人更有体面的生活，让个人的需求和国家的需求匹配，这是我们在其中所要做的事。”
　　值得注意的是，大疆在沟通中反复提及“农业经理人”的概念。对此，陈韬阐释称，农业经理人的画像应当是对农业这个小生意进行操盘的人，可能以前种过地，能识别出这块地或者这个作物有什么毛病，能针对性出一些方案，甚至有能力利用手里的智能化设备，把喷施的任务完成，产出以后有渠道和能力把东西销售出去，这就是农业经理人。
　　在陈韬看来，现在能够成为“农业经理人”的门槛越来越低，以大疆的产品为例，最开始可能需要知道怎么飞无人机，现在只需要知道怎么规划，门槛在逐渐降低。而对于需要掌握的知识，大疆配有落地的培训课程，不仅教授如何飞飞机，还会教药理知识，针对代理商还会教经营、如何卖飞机、如何管理门店。
　　“行业正在发生改变。”陈韬说道。

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[无人机] 大疆无人机，五角大楼"真香"了

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