人民日报海外版：中国太空探索“推力”强劲

铁木小平 · 发表于: 2006-5-16 00:59:18

　　中华人民共和国的航天事业起始于1956年。中国发展航天事业的宗旨是：探索外太空，扩展对地球和宇宙的认识；和平利用外太空，促进人类文明和社会进步，造福全人类；满足经济建设、科技发展、国家安全和社会进步等方面的需求，提高全民科学素质，维护国家权益，增强综合国力。中国发展航天事业贯彻国家科技事业发展的指导方针，即自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来。

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中国民营航天：蓝箭航天 | 零壹空间 | 星际荣耀 | 翎客航天 || 北京航空航天大学 | 南京航空航天大学 | 沈阳航空航天大学
中国航天员：杨利伟 | 费俊龙 | 聂海胜 | 景海鹏 | 翟志刚 | 刘伯明 | 陈冬 | 邓清明 | 张晓光 | 刘旺 | 刘洋 | 王亚平 | 汤洪波
中国航天科技集团公司，英文简称CASC
　资源三号03卫星
　捷龙一号火箭
　海洋卫星 | 海洋二号B卫星 | 中法海洋卫星
　嫦娥四号中继卫星：鹊桥 | 嫦娥四号（上） | 嫦娥四号（下） | 嫦娥五号 | 嫦娥六号
　遥感三十号
　实践十三号
　高景一号
　风云四号
　天舟一号
　神舟六号 | 神舟十一号 | 神舟十二号 | 神舟十四号
　中国空间站：天宫一号 | 天宫二号
　长征三号 | 长征七号 | 长征八号 | 长征九号 | 长征十一号
中国航天科工集团公司，英文简称CASIC
　中国156颗小卫星将基本实现覆盖全球宽带互联网接入
　中国最大导弹制造商研发无人机可避开防空武器
远望2号 | 远望3号 | 远望5号 | 远望6号 | 远望7号
酒泉卫星发射中心 | 西昌卫星发射中心 | 太原卫星发射中心 | 文昌航天发射场
从“跟跑”到“领跑”！新生代航天人展现奔涌的青春能量
国际宇航大会上打脸吗？美国迟发签证中国照样得奖
原航天工业部政治部主任马云涛逝世享年99岁
[张柏楠]我国新一代可重复使用载人飞船正在研制中，瞄准载人登月
总有官员问“去月球干嘛” 叶培建的回答亮了！
最后一位“中国航天四老”任新民逝世
我国首枚洲际导弹总设计师屠守锷逝世
探月工程总设计师吴伟仁
神舟飞船总设计师：戚发轫
美国国家航空航天局（NASA）

铁木小平 · 发表于: 2006-5-26 00:06:07

　　中国于1970年4月24日发射第一颗人造地球卫星（见“东方红”1号），是继苏联、美国、法国、日本之后世界上第5个能独立发射人造卫星的国家。截至 1984年底，共发射了16颗人造地球卫星。

发展进程
　　1956年国务院总理周恩来主持制定中国12年科学发展规划，把喷气推进和火箭技术列为国家的重点发展项目。在国务院副总理聂荣臻的领导下，于1956年 10月8日建立了中国第一个火箭导弹研究机构──国防部第五研究院。根据1957年中苏两国政府签订的新技术协定，1960年前，苏联曾对中国建立火箭导弹研究、试验机构和仿制苏制导弹提供援助。之后，国防部第五研究院即开始独立研制各类导弹和火箭。
　　1958年8月，国务院科学规划委员会根据同年5月毛泽东主席的提议把发射人造卫星列入科学发展规划。中国科学院成立了“中国科学院 581组”和上海机电设计院，以开展空间物理研究和探空火箭研制工作。此后，中国科学院成立星际航行委员会，开展了航天技术的规划工作和学术活动，着手建设空间环境模拟试验室，研究人造卫星跟踪测量技术。
　　1965年1月，第三届全国人民代表大会第一次会议决定在国防部第五研究院的基础上成立中华人民共和国第七机械工业部，统一管理火箭导弹的研究、设计、试制、生产和基本建设。1965年8月，中共中央批准《关于发展我国人造卫星工作的规划方案建议》，决定由中国科学院、第七机械工业部、第四机械工业部分别负责卫星本体、运载火箭和地面观测、跟踪、遥控系统的研制工作。同年12月，中国科学院成立卫星设计院，开始进行中国第一颗人造地球卫星的方案设计和各系统的研制。1968年2月20日，中国空间技术研究院成立，把分散在各部门的卫星研究、设计、试制、试验机构统一组织起来，加速了各类人造卫星的研制工作。1970年5月，中国空间技术研究院划归第七机械工业部领导。1982年5月，第七机械工业部改名为航天工业部。与此同时，航天器发射场、航天测控中心和观测台、站陆续建成和完善，形成了完整的航天工程体系。　1970年中国研制成功第一枚运载火箭和发射自己的第一颗人造卫星后，开始发射小型科学卫星。1975年研制成功两种大推力运载火箭，并开始发射返回型遥感卫星（又称科学探测和技术试验卫星）。1981年 9月20日成功地用一枚火箭发射三颗空间物理探测卫星。1984年4月，中国第一颗地球静止轨道的试验通信卫星发射成功。

探空火箭和运载火箭
　　中国先后发射三种探空火箭：①单级液体火箭，有效载荷重10公斤，飞行高度70公里；②两级探空火箭，第一级是固体火箭，第二级是液体火箭，直径460毫米，有效载荷重60──150公斤，飞行高度60──200公里；③两级固体火箭，总重量330公斤，有效载荷重30公斤，飞行高度70公里（见“和平”号探空火箭、T-7探空火箭）。
　　中国充分利用弹道导弹的研究成果和技术基础，成功地研制与使用了4种运载火箭：①“长征”1号三级火箭，第一、二级采用液体火箭发动机，第三级采用固体火箭发动机，可将约300公斤的人造卫星送入近地轨道；②“风暴”1 号两级液体火箭，可将约1200公斤的人造卫星送入近地轨道；③“长征”2号两级液体火箭，可将约2000公斤的人造卫星送入近地轨道；④“长征”3 号三级液体火箭，用于发射地球静止轨道卫星或近地轨道的大型航天器（见“长征”号运载火箭）。

人造地球卫星
　　中国成功研制、发射的人造卫星主要有三种类型：科学和技术试验卫星、返回型遥感卫星、通信卫星。先后共发

发射设备和地面测控设备
　　中国航天器发射场具有发射不同类型卫星的发射设施，并设有光测、遥测、雷达等跟踪测量设备。卫星地面观测网的控制中心和若干地面台、站，配备有中国研制的计算机以及遥测、遥控、跟踪、数据传输和通信设备，远洋跟踪测量船配备有对地球静止卫星入轨段测轨、测速等设备。

西蜀教师 · 发表于: 2015-8-17 17:47:00

源自：新华网

　　新华网哈尔滨8月17日电（记者：喻菲）中国稳步推进探月工程的同时，航天专家也在为走向更遥远深空展开谋划，火星、小行星、载人深空探测等已进入考虑视野。
　　国防科工局探月与航天工程中心主任刘继忠近日在哈尔滨工业大学举办的中国宇航学会深空探测技术专业委员会第十二届学术年会上透露，中国正在为未来如何探测深空开展规划论证工作，主要围绕的方向包括：火星探测、后续的月球探测及相关科学研究、小行星探测、木星以及比木星更遥远的深空探索。
　　他说，去年10件国际航天大事中，有7件是涉及深空探测，例如；美国新一代载人飞船“猎户座”首飞、欧空局“罗萨塔－菲莱”首次探测彗星以及中国探月三期返回试验任务等。而未来10年还有约40次深空探测任务，涉及美国、俄罗斯、欧洲、日本、印度、韩国、阿联酋等。可见各国对深空探测热情非常高。
　　刘继忠说，中国在月球探测方面一步一个脚印，在10年左右的时间，执行了4次发射任务，都取得了圆满成功。
　　他鼓励从事深空探测的航天专家和空间科学家要有敢为人先的精神。“深空领域本身就是探索未知世界，中国应有自己的创意和新意，不能默守陈规。”
　　他指出，目前深空探测领域还有很多难点需要攻关，比如：怎样能以更高的速度去探索深空？未来的能源、动力问题怎么解决？机器人怎样能够更灵巧又适应复杂的太空环境等。
　　他认为，中国应加强行星科学的研究。如果不在这方面投入更大精力，很难推动深空探测的可持续发展。
　　他强调，中国应加强深空探测的国际交流与合作。“深空探测是全人类的大事，也是中国作为大国的担当和责任。探索未知世界，造福人类社会，应该是我们深空探索领域所有人员的使命。”
　　中国探月工程总设计师、中国宇航学会深空探测技术专业委员会主任委员吴伟仁说，月球是深空探测的起点。目前中国嫦娥一号、二号、三号都取得了成功，嫦娥二号在完成了绕月探测以后，又发挥潜在能力，完成进入日地拉格朗日L2点环绕轨道，此后又飞越小行星4179（图塔蒂斯），现在成为一颗围绕太阳运行的人造小行星。据测算，它将在2029年回到地球附近。
　　吴伟仁说，下一步中国要对深空探测的关键技术开展攻关，包括：轨道设计与优化，自主技术，新型能源和推进技术，测控技术，新型载荷技术等。
　　两百多位来自中、美、俄等国的航天专家参加了本次学术年会暨首届哈工大空间科学与技术国际学术研讨会。会议的主要议题包括：未来载人深空探测路线图、火星探测与宜居化工程、小行星、彗星探测、月球探测以及月球基地建设等。

泡泡老忍者 · 发表于: 2016-6-27 23:08:00

源自：新华社

　　新华社北京6月27日电（记者：张辛欣、沈洋）记者27日从中国航天科技集团公司获悉，中国重型运载火箭已完成深化论证，如果相关工作进展顺利，15年内有望实现首飞。
　　中国航天科技集团公司副总经理杨保华说，中国的重型运载火箭已完成深化论证，在目前的设计蓝图中，重型运载火箭箭体直径近10米，全箭总长近百米，运载能力是现有火箭运载能力的5倍多，完全可以满足未来载人月球探测、火星取样返回、太阳系行星探测等多种深空探测任务需求，保障中国在未来宇宙探索和更大更远空间的话语权。
　　“我们计划通过四五年的时间，突破一系列关键技术，为重型运载火箭工程研制打下基础。”杨保华说，如果相关工作进展顺利，15年内有望实现首飞，这将大幅提升中国自主进入空间的能力。
　　据介绍，重型运载火箭是指火箭起飞推力在3000吨上下，近地轨道运载能力在100吨左右的火箭，主要用于载人登月任务和发射大型深空探测器。

泡泡老忍者 · 发表于: 2016-9-7 03:08:07

源自：政府网站

　　为满足未来任务需求，我国将研制箭体直径达10米、起飞质量达3000吨的重型运载火箭，其结构尺寸和起飞质量均将突破我国现有运载火箭能力水平。
　　应对重型运载火箭超大直径箭体结构制造带来的巨大挑战，8月26日至27日，中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）联合哈尔滨工业大学、中南大学等单位在哈尔滨举办了一次汇集多位国内相关行业权威专家和学者的重型运载火箭制造技术研讨会。
　　会议邀请了火箭院龙乐豪、中南大学钟掘、西安交通大学卢秉恒、上海交通大学林忠钦、合肥通用机械研究院陈学东5位工程院院士及30多位国内材料、成形和焊接等专业方面的专家学者，围绕超大尺寸薄壁结构成形、超大直径环件一体化制造、超大型薄壁贮箱装配焊接等技术方向进行交流研讨。

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△龙乐豪院士作报告
　　会上，龙乐豪院士向与会代表作了题为《研制重型火箭支撑航天强国》的报告，阐述了重型运载火箭的研制背景，介绍了重型运载火箭的直径及发动机的推力量级，基于大推力液氧煤油发动机和基于大推力固体助推器的两种火箭总体技术方案设想，提出了重型运载火箭研制关键技术需求。报告中，龙乐豪院士还结合重型运载火箭的特点对未来的潜在应用需求进行了分析，表明重型运载火箭对于提升中国空间活动能力，加快空间应用开发的步伐都有着重要意义。

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△火箭院副院长王国庆作报告
　　火箭院副院长王国庆作了题为《重型火箭贮箱制造的若干思考》的报告，通过回顾国外重型火箭贮箱研制历程，总结提出了轻质高效设计、制造路线顶层设计、精确成形/成性/精准装配连接三方面的重型运载火箭贮箱研制启示。在系统总结现役及新一代运载火箭贮箱研制经验及技术积累沉淀的基础上，分析了重型运载火箭贮箱制造所需解决的关键技术难点，综合技术、经济、周期、风险等因素，提出了“两步走”的重型运载火箭贮箱研制思路，并提议产、学、研实现深度合作，共同研究破解超大直径贮箱制造技术难题。

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△院士专家参观哈尔滨工业大学国防科技重点实验室
　　此次会议为重型运载火箭超大直径箭体结构设计、制造、选材和非标准装备研发提供了许多好的思路，为重型运载火箭研制工作开展起到了积极的推动作用。
　　据了解，重型运载火箭是为满足我国未来载人登月、火星探测等任务需求而即将启动的航天重大科技工程，是我国实施太空发展战略、有效拓展航天产业发展空间、大幅提高进入空间能力、促进航天科技整体水平提高的必要保证，对提升空间开发水平、提高工程技术综合实力，进一步增强中国在国际社会的政治影响力，提高综合国力有着重要的战略意义。

源自：中国运载火箭技术研究院网站

远方的雁 · 发表于: 2016-12-27 19:28:01

源自：每日经济新闻

原文标题：国新办：中国计划到2020年发射首个火星探测器

　　国新办发布航天白皮书称，中国将在未来5年研究发展重型运载火箭的计划，计划到2018年为一带一路国家提供卫星导航系统。中国的导航系统到2020年将包含35颗卫星，计划到2017年底发射嫦娥五号月球探测器，中国计划到2020年发射首个火星探测器。

小姑凉可爱 · 发表于: 2016-12-28 13:28:00

源自：北京晨报

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　　我国发表航天白皮书航天探测将走向更远的深空
　　探测火星、木星，发射长征九号大火箭，我国未来的航天探测将走向更远的深空。昨天，国务院新闻办公室发表《2016中国的航天》白皮书，2020年左右，我国将发射首个火星探测器，对火星“绕、落、巡”探测，后续实施第二次火星探测，对火星表面采样返回，开展科学分析与研究。白皮书还首次提出“航天强国”的发展愿景，到2030年，中国航天将跻身世界航天强国行列。

未来将发射约100颗卫星
　　据悉，这是我国官方继2000年、2006年、2011年后，第四次发布航天白皮书。
　　白皮书说，未来五年，中国将加快航天强国建设步伐，持续提升航天工业基础能力，加强关键技术攻关和前沿技术研究，继续实施载人航天、月球探测、北斗卫星导航系统、高分辨率对地观测系统、新一代运载火箭等重大工程。
　　中国国家航天局副局长吴艳华在昨天的国新办发布会上介绍说，未来十年，我国预计将发射约100颗卫星，为中国国民经济建设和社会发展服务。

适时启动木星系穿越探测
　　吴艳华表示，中国政府今年1月份正式批准了首次火星探测任务，标志着中国航天深空探测将由月球迈向更深远的宇宙，这也是全人类的共同责任和义务。
　　他表示，2020年左右，我国将发射首个火星探测器，按照一步实现“绕落巡”开展火星探测。之后实施第二次火星探测任务，进行火星表面采样返回，开展火星构造、物质成分、火星环境等科学分析与研究。
　　另外，我国还将进行小行星探测、木星系及行星穿越探测等的方案深化论证和关键技术攻关，并适时启动工程实施，研究太阳系起源与演化、地外生命信息探寻等重大科学问题。

2018年“嫦四”月球软着陆
　　白皮书指出，到2017年年底，我国将发射“嫦娥五号”月球探测器，实现区域软着陆及采样返回，全面实现月球探测工程“三步走”战略目标。2018年前后，发射“嫦娥四号”月球探测器，实现人类探测器在月球背面首次软着陆，开展原位和巡视探测，以及地月L2点中继通信。

“长征九号”2030年左右首飞
　　白皮书指出，未来五年，我国将研制发射无毒无污染中型运载火箭，完善新一代运载火箭型谱。
　　吴艳华介绍说，正在启动的新一代重型运载火箭的研制攻关，拟命名为“长征九号”。目前正在开展方案深化论证和关键技术攻关。
　　吴艳华表示，初步计划重型运载火箭的首飞时间是2030年左右。

建设天地一体化无障信息网络
　　据吴艳华介绍，未来的重大工程还包括已经列为国家“十三五”规划的天地一体化信息网络系统重大科技工程。通过市场化、商业化、企业化运作的方式，完善高轨通信卫星和低轨移动通信卫星，与地面移动光纤系统进行天地互联互通，建设覆盖全球的信息网络系统。建成以后，将在全球任何地点没有通信传输障碍，既能够做到实时的互联互通，而且真正按照通信行业5G发展方向，能够与之同步。

支持社会资本投资商业发射场
　　吴艳华还表示，在本部白皮书中，也阐述了商业航天的有关政策，对私营资本和社会资本、多元资本包括境外资本，都是持支持鼓励的态度。
　　至于大家关注的如商业发射场、商业测控等领域问题，都在深化论证，也是持开放支持的态度，这也是国际发展的趋势。

反对外空武器化和军备竞赛
　　白皮书指出，中国始终坚持和平利用外层空间，反对外空武器化和外空军备竞赛，合理开发和利用空间资源，切实保护空间环境，维护一个和平、清洁的外层空间，使航天活动造福全人类。

■　专家解读
为什么要选择探测火星？
　　北京大学地球与空间科学学院教授焦维新在接受北京晨报记者采访时介绍，我国的火星探测在科学界已经做了大量前期研究，早在我国2007年发射第一颗月球探测卫星时就已经开始了。
　　火星是太阳系八大行星之一，也是四颗类地行星之一，探测火星，对于行星起源、演变、大气层的变化等研究具有重要的科学意义。焦维新说，探测火星不仅仅是探测这一颗星球的科学问题。从行星比较学角度看，把火星的状态和演变过程可以和地球对比，了解到什么因素导致太阳系四颗类地行星变得如此不同。
　　从中国的责任和义务讲，也应该深空探测。到目前为止，人类发射了几十颗火星探测器，美国对所有重要天体都探测了，中国对太阳系天体的认知绝大部分来自美国、欧洲和俄罗斯。白皮书也提到，我国发展航天的宗旨是为推进人类进步作出贡献。焦维新说，现在火星文化丰富多彩，神话传说、科幻故事、电脑游戏等，可是这么多的火星文化，我国作出的贡献还较少。扩展人类对宇宙的认识，中国作出贡献，应该是时候了。

现在谈移民火星还不现实
　　探测火星，是否为未来移民火星作准备？焦维新认为，现在谈火星的地球化还是个遥远的过程，至少是800到1000年以后的事情，现在谈这个话题还为时尚早，并不现实。但随着技术发展，可以为载人探测火星作技术准备，世界上，这个目标时间大概是2040年。
　　焦维新认为，虽然现在的地球受到了破坏，但对于人类生存，相比其他星球还是更适合。不管怎么改造火星，比如加热让火星地下融化有水、改造火星大气层等等想法，在有些方面还是很难做到，火星磁场很弱，无法阻挡强大的辐射，这一点人类无能为力，不可能制造强大的磁场。
　　“虽然不赞成现在提移民火星说法，但可以建造火星基地，像南极北极基地一样，人类驻扎一段时间进行深入研究。”焦维新说。

火星探测旅程要飞8个月
　　焦维新介绍说，早在上世纪60年代，美国就发射了火星探测器。原来人们在地球上观测到的火星有“沟渠”，以为火星上有运河，既然有人工开凿的运河，就可能有人类存在，因此那个时期围绕火星人的科幻故事特别多。后来探测器发现并不是运河，火星的科幻也改了方向。到目前为止，欧空局、俄罗斯都发射过火星探测器，印度虽然发射了探测器，但在科学上没有突出成果。日本也发射过，但是失败了，探测器并没有被火星捕获。
　　焦维新指出，我国的火星探测计划要实现“绕、落、巡”，就需要同时发射轨道器和火星车，这在世界上是前所未有的。其他国家都是单独发射轨道器或者火星车。
　　漫漫火星旅程，探测器要走多远？焦维新说，一般来说，从地球出发，探测器要经过七八个月的时间抵达火星。

成功探测存在三大难关
　　焦维新说，成功探测存在三大难点。一是选择合适的发射窗口，探测火星每26个月有一次机会，我们选择2020年就是比较合适的发射窗口。二是探测器切入到火星轨道。探测器的飞行速度很高，到火星时大概是每秒3公里，但是火星引力小，速度控制至关重要，否则要么撞上火星，要么掠过火星飞走了。探测火星距离地球遥远，飞行控制是个难题，环绕火星的探测器飞到火星背面，收不到探测器的信号，只有飞过火星阴影才能收到信号。美国专家曾说过，探测器飞到火星背面，就好比在产房外面等待妻子分娩，非常紧张。第三大难题是火星车进入火星大气层，减速、下降、着陆的整个过程。焦维新说，欧空局两次发射火星车失败，都是在这个环节。北京晨报记者韩娜

谁说的等待 · 发表于: 2017-3-20 09:42:00

源自：中国青年报

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资料图
　　3月11日，发射天舟一号的长征七号运载火箭运抵海南文昌发射场，而在遥远的北京，中国航天的未来发展也牵动着全国两会每一个航天领域代表委员的心。
　　“中国航天的未来远超想象。”在今年两会期间，全国政协委员、中国载人航天工程总设计师周建平几乎每天都在接受记者的采访，被问到最多的一个问题就是：中国航天的下一步是什么？
　　两会期间，中国青年报·中青在线记者采访了多名代表委员，他们描绘了一张中国航天的未来图纸，在那张图纸上，不仅有宇宙空间站，还有载人探月计划、火星探测计划，等等。

2022年左右，建一座空间站
　　在全国政协科技界别小组会的间歇，今年60岁的周建平站在走道里接受了中国青年报·中青在线记者采访，他已经记不清这是第几次谈到中国航天的未来了。他告诉中国青年报·中青在线记者，到2022年，中国将建成一座空间站，研究探索“大家关心的一些关于宇宙的重大科学问题”。
　　据此前相关媒体的报道，我国空间站核心舱已于2016年年底完成总装，目前进入整舱测试阶段，预计2018年发射升空。
　　对此，周建平介绍，空间站是一个在轨长期运行的大型空间设施，里面有很多科学实验、技术试验的设施设备，可以进行对太空的探索，可以帮助科学家研究人们关心的一些宇宙重大问题，比如暗物质、暗能量、宇宙大爆炸等，还有一些经典理论的研究都可以在空间站中实现。
　　“我们还要利用空间站的微重力条件进行材料、生命科学、基础物理等方面的研究，因为地球上是不具备微重力条件的。此外，空间站还可以帮助我们研制新的材料，探索制造品质更高的产品。”周建平说。
　　对于空间站的基本情况，周建平介绍：“我们的空间站有3个舱段，每个舱段20多吨，最多可以对接两艘载人飞船，一艘货运飞船，共计90多吨。”
　　他表示，我国的空间站跟国际空间站相比要小很多。“我们考虑到有所为有所不为，力求在最有希望产生突破的领域开展研究。中国的空间站可以扩展，如果今后有新的科学需要，我们可以继续扩展”。
　　全国政协委员、中国航天科技集团公司科技委主任包为民也在密切关注着远在海南的长征七号运载火箭的动向。
　　包为民在接受中国青年报·中青在线记者采访时表示，长征七号的成功研制大幅度提升了我国进入空间的能力，为我国载人空间站工程发展奠定了坚实基础。
　　“以前的长征二号、三号都属于第一代运载火箭，推进剂是有毒的，比如偏二甲肼、绿色四氧化二氮。现在，长征七号用的是液氧煤油推进剂，长征五号还带有氢氧发动机。这样，新一代的运载火箭就是以纯绿色的推进剂作为大推力。”包为民说。

探月计划下一步，取两公斤月壤回来
　　2004年，中国正式开展月球探测工程，如今已进入第13个年头。2013年，玉兔号月球车因为技术限制沉睡在了月球上，不少网友都为此感到惋惜。令人期待的是，全国人大代表、中国航天科技集团公司科学技术委员会副主任谭永华告诉中国青年报·中青在线记者，下一次探月，关键就是要解决“回来的问题”。
　　“2017年12月，我国目前推力最大的长征五号运载火箭将进行第三发，也就是发射嫦娥五号。嫦娥五号的主要任务是要落到月球上，挖两公斤月壤回来，它承担着我国探月工程‘绕、落、回’三步走中最后一步‘回’的任务。”谭永华说。
　　据了解，嫦娥五号将实现我国开展航天活动以来的4个“首次”：首次在月球表面自动采样；首次从月面起飞；首次在38万公里以外的月球轨道上进行无人交会对接；首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球。
　　谭永华强调，从月球上“回”是难度最大的任务。“这个系统要复杂的多，包括轨道器、返回器、上升器、着陆器4个方面。它的采样、起飞上升、交会对接等任务都将是重大挑战”。
　　谭永华还透露，2018年我国将发射嫦娥四号，实现在月球背面着陆。“这是全世界的第一次，这对于通讯、导航等方面都是很大的考验。”
　　而据包为民介绍，在月球采样可以实现之后，火星采样返回预计在2030年左右实现。“2030年以后，我们还要实现载人登月，我们还要向太阳系边缘遥远的星系进行探测。以上这些都已经在我们的规划当中了，国家很快会讨论这些问题。”
　　包为民表示，计划在2030年左右实现长征九号运载火箭首飞，这是为了下一步的载人航天和深空探测做准备。“长征九号可以为载人登月、火星的采样返回以及其他航天探测任务提供更大推力”。
　　“长征九号是我们国家未来要发展的重点，也可能是人类历史上运载能力最大的运载火箭，它有140吨左右的近地轨道运载能力。”包为民强调，长征九号有望将我国的航天技术推到世界领先水平。
　　探月、火星探测以及今后我国将要进行的其他深空探测究竟有何意义？包为民表示：“我们要认识我们生存的宇宙环境，就跟认识地球环境一样。宇宙环境、深空环境对我们地球的影响是什么？这些还需要探索。航天的发展对于保障我们的生存条件有非常重要的支撑作用。”

我国仍在向“航天强国”的目标奔跑
　　近年来，不少人发现，我国的航天事业发展越来越快了，发射任务更是一个接一个。在今年两会现场，航天领域的代表委员也成了众多记者“追逐”的对象，他们大多不善言辞、衣着低调，在面对记者提问时，都用着亲切而带有一点“小自豪”的态度描绘着中国航天的未来。
　　然而，谭永华坦言，目前我国的航天水平跟美国等航天强国相比还有一定的差距。
　　谭永华说：“我们现在处于从航天大国向航天强国迈进的阶段。如何判断一个国家是否到了‘航天强国’，可以看运载能力、空间站建设、深空探测等指标，具备这些能力就达到航天强国的标准了。”
　　我国的航天事业还有哪些不足呢？谭永华解释说：“我国的空间站还没建立，深空探测才刚刚起步，运载火箭能力还比较低。就运载能力来说，我国的火箭近地轨道运载能力才25吨，还没超过50吨，当初美国阿波罗登月的时候已经到120吨。”
　　那么，航天领域的国际竞赛究竟能给普通老百姓带来什么？
　　包为民表示，航天作为一个国家战略性的高科技产业，一方面对国家的国防有很大的支撑，同时也要支撑我们国家的经济社会建设。“航天技术还通过商业化的方式，把航天技术回馈到社会，更好地服务于社会发展和文明生活的需要，这也是商业航天的目标”。
　　“其实，我们生活的各个方面都渗透着航天技术，比如广播通信、农业、气象、出行导航等。”包为民说，“通过航天技术，未来的信息技术可以实现天地信息一体化，传统地面网络的弊端是有死角的，如沙漠、海洋、山区等地方都没有信号。利用航天技术，手机终端网络就可以实现无死角的覆盖，改善我们的生活。”
　　对于航天科技的未来，谭永华也表示，未来航天的商业化可能有多种模式，包括太空旅行、商业卫星、数据服务等方面。“一类像美国太空探索技术公司（SpaceX），它是拥有自己运载火箭的商业公司；另一类可以是不直接参与发射任务，仅进行相关数据服务的公司”。
　　而在包为民看来，未来将是一个充满无限可能的商业航天时代。“我觉得商业航天的发展空间非常大，我们对航天应用开发的想象有多大，未来的开发就有多大”。中国青年报·中青在线记者叶雨婷王梦影实习生：张帅祯

嗨哟嗨哟 · 发表于: 2017-4-24 11:08:00

源自：中国青年报

原文标题：中国载人航天族谱大盘点

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　　中国载人航天家族再添新丁：天舟一号。4月20日晚，这个我国第一艘货运飞船飞向太空。我们距离太空筑家的梦想，又近了一步。
　　从嫦娥奔月到万户飞天，千百年来，中国人从未停止过对浩瀚宇宙的探索。在地球之外的太空建起一座“自由家园”更是这一探索中的重要一环──为我们走向更深空建立起一座补给站、前哨站、试验室。
　　航天器可以停泊在此维修、补给，以最佳的状态扬帆再战；“中国哈勃”太空望远镜-巡天号光学舱可以扎根在此，心无旁骛地探寻生命起源、宇宙奥秘；中国航天员可以舒适地长期工作、生活在此，利用独特的宇宙环境资源，开展科学技术的研究和试验，拥抱“太空经济时代”的到来。
　　这一切的前提是，属于中国人的太空家园的建立。如今载人航天家族已有四大成员就位：神舟载人飞船、天宫一号目标飞行器、天宫二号空间实验室，以及刚刚发射的天舟一号货运飞船，他们的终极目标就是“搭起”中国人自己的空间站。

太空巴士、补给专车撑起天地生命线
　　兵马未动粮草先行。在浩瀚宇宙中建家、驻守绝不是件简单事，需要源源不断的物资供给，特别是航天员在轨所需要的燃料、食品、空气等资源必须得依靠地面的支持。
　　当然，航天员飞天“上班”、落地“下班”所乘坐的通勤工具也必须安全可靠，既能经受住火箭发射的高强度震动，太空环境极端温度“冰火两重天”的考验，高能粒子、太空碎片撞击等重重挑战，还得具备自动驾驶、室内恒湿恒温、24小时“WiFi”覆盖等多样功能。
　　根据航天科技集团五院专家的说法，专家采取了“客货分流”的方式，通过神舟飞船、货运飞船不同解决方案联合作战的模式，来支撑空间站建设和运营的生命线。
　　神舟飞船是航天员专属的“太空巴士”。为了打造好这艘太空生命方舟，五院技术人员采取了从无人到有人、从一人到多人“小步快走”的验证方式。
　　神舟一号、二号、三号、四号“四兄弟”是勇闯太空的先行者，他们以身试险，联手进行无人飞行试验，全面验证了飞船发射、舱段分离、从太空返回等各项关键技术。
　　在“四个哥哥”榜样力量的带动下，神舟五号不负众望，搭载航天英雄杨利伟完成了我国首次载人飞行，也树立起我国“太空巴士”建造标杆。
　　随后的神舟六号至神舟十一号兄弟，青出于蓝而胜于蓝，又在功能、性能上进行了持续完善，为太空巴士的标准化、批量化生产立下了汗马功劳。
　　货运飞船，顾名思义以货物运载为初衷，没有了保障航天员“舒适”功能的羁绊，它把载重本领练到了极致。
　　按照航天科技集团五院天舟一号总设计师白明生的说法，神舟飞船只能携带数百公斤物资，还不及货运飞船的一个零头，采用了高性能减重设计、轻量化货架设计的货运飞船能一次装载6吨多的物资，本领超过俄罗斯现役货运飞船。
　　货运飞船还有一项独特的本领──在轨推进剂补加技术，也就是我们俗称的太空加油，这也是“太空之家”能得以连续工作15年的重要屏障。根据专家的说法，有了货运飞船超强运输、补给能力的支撑，3名航天员能在“太空之家”连续工作180天，各类试验物资也可以源源不断地运抵空间站，把空间站建设成为我国在太空的新技术试验田。

交会对接技术、组合体控制技术：让“太空之家”的搭建成为可能
　　受制于火箭运载能力等因素，中国人尚不能一次性地把近百吨的空间站发射升空，空间站在太空的构建采取的是“搭积木”方式，需要先单独发射各舱段、再拼接组合，实现“1+1+1=1”整体性能最优的效果。
　　此外，空间站的构型不是固定不变的，随着神舟飞船、货运飞船及特殊功能载荷舱的加入，空间站整体构型会如同垒积木一样，越来越大。
　　而支撑空间站“百变如一”的关键，就是交会对接技术、组合体控制与管理技术。
　　交会对接要实现两个航天器在高速运行中毫厘不差地对接成功，难度堪比“万里穿针”，之前，世界上只有美国、俄罗斯两国掌握此项技术。
　　根据航天科技集团五院专家的说法，为了突破并掌握这一空间站构建的关键技术，五院技术人员专门研制了神舟八号、九号、十号和天宫一号目标飞行器，通过多次对接试验全面掌握了自动交会对接、人控/手动交会对接等多项技术。
　　此外，天舟一号货运飞船还要与天宫二号开展快速交会对接试验，验证“6小时快速对接”的独门秘籍，航天科技集团五院天舟一号副总设计师徐小平告诉记者，这将为空间站应急救援提供支撑，推动我国把交会对接技术从“练好”到“练精”跃升。
　　交会对接完成后，如何实现原本独立航天器间的资源统筹，让其成为一个统一整体，也是一道难题。
　　徐小平说，五院技术人员在神舟八号、九号、十号与天宫一号交会对接，神舟十一号与天宫二号交会对接等多次任务中，反复试验了组合体控制与管理技术，在神舟、天宫组成“天神”组合后，“块头较大”的天宫接管了整体控制权，对电力、动力、飞行状态等进行统一调度。
　　如今，天舟一号货运与天宫二号交会对接任务中，五院技术人员还将进一步验证“以小控大”“以大控小”模式，运用块头较小的天宫二号控制整个组合体，并检验货运飞船短时控制组合体的能力。
　　徐小平说，这一技术成果在今后的空间站建设中应用广泛，如在天舟一号停靠、接驳空间站期间，将担当与空间站组合运行期间的“充电宝”功能，为空间站提供稳定的能源输出，减少空间站本体的能源消耗；在空间站姿态出现异常时，货运飞船可以接过组合体控制权，为航天员撤离和营救争取宝贵时间。

出舱技术、在轨维修技术：让“太空之家”的稳定运行更有可能
　　群星闪耀的浩瀚宇宙虽风景独好，可长期驻守的生存环境却十分恶劣：在这里“白天”即阳照区、“夜晚”即非阳照区的温差能达到200多摄氏度，没有空气的外部环境中却遍布着高能粒子、宇宙射线，还要时时小心空间碎片等“流弹”的侵扰。
　　如此，要保证“太空之家”在15年任务期保持良好的身体状态，在轨维修的硬本领必不可少。
　　当故障发生在“太空之家”外部时，航天员必须穿上严密的出舱航天服，到舱外执行维修工作。对此，在神舟七号飞船任务中，五院的技术人员成功进行了此类技术的试验验证。
　　当故障发生在“太空之家”内部时，维修就简单多了，如同科幻电影表现的那样，当一套大型设备发生故障时，技术人员像插拔U盘一样，快捷地拔下损害的部件，插上一个新部件后，设备恢复了正常运转的场景。现实中，技术人员打造出了可快速更换的模块单元，只需进行“插拔式”的工作，就能快速完成在轨维修工作。
　　这一点在神舟十一号与天宫二号任务交会对接中也得到了验证，航天员和自动化机械臂都可以胜任此项工作。
　　“天舟一号不是载人航天家族的‘老幺’，随着空间站核心舱、实验舱的研制成功和投入使用，载人航天家族人丁会更兴旺。”航天科技集团五院院长张洪太说，这些航天器为正式启动空间站建设打下了坚实基础。
　　不久后，我国载人空间站组建即将正式启动，作为空间站构成的本体舱段，核心舱、实验舱I、实验舱II正在紧锣密鼓的研制当中，将与货运飞船、神舟飞船一同在太空建起我国第一个“太空之家”。

我很牛 · 发表于: 2017-4-25 11:48:00

源自：新华社

　　又一个航天日来临。
　　提醒你，有种人，是不能在朋友圈中拉黑他们的……
　　你也许听说过：苏联、美国、欧洲都曾尝试过在朋友圈拉黑一群人，结果越是封锁，他们创新的能力越强，甚至会超速反弹。

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　　没错，这里说的就是中国航天人。今天就跟大家聊聊中国航天人的三段故事。

⊙作者：斩马刀

　　本文摘编自微信公众号“补壹刀”（ID：buyidao2016），不代表瞭望智库观点。
　　1
　　苏联的疑惑
　　1955年10月8日，被美国扣押数年之后，当时已经是世界顶级航天专家的钱学森终于回到新中国。对于当时的中国而言，航天是一个完全陌生的概念──在那个还没有出现过洲际导弹和人造卫星的年代，航天工业，呃，这到底是干什么的？

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美军签发给钱学森的美国防部科学咨询团成员身份证及出入证明

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1945年4月，钱学森以美军上校身份，随美军咨询团飞往纳粹德国进行考察
　　钱学森曾亲自参加美国第一枚气象火箭和第一枚导弹的研制工作，清楚地知道航天工业对国家安全的重要意义──火箭既可以作为核弹头的载具，打破敌人的核讹诈；也可以作为开发太空的工具，让中国在太空时代不落后于人。钱学森成功地说服中央，系统性的勾画出中国发展导弹和火箭技术的蓝图。
　　从此，属于中国航天人的时代开始了。
　　在提到中国航天发源时，西方总是喜欢强调苏联上世纪50年代末对中国航天的帮助。然而翻开老一代中国航天人的记录，苏联在向中国提供相关技术时的那种蔑视和不情愿，跃然纸上。
　　必须得说，从一片空白中创建的中国航天，的确有让“苏联老大哥”看不起的“本钱”。被誉为中国航天四元老之一的任新民曾回忆说，1956年10月中国第一个专门的导弹研究机构──国防部第五研究院成立时，只有几十位从大专院校和工业部门抽调来的专家和百余名刚毕业的大学生，他们基本都是外行。任新民自己的研究专业是机械制造，只有钱学森在美国从事过航天工作。

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　　如此薄弱的技术基础，再加上当时的工业能力有限，苏联专家甚至声称“中国生产的液氧不能用于液体火箭发动机的氧化剂”。然而同为航天四元老之一的梁守盘经过缜密计算后推翻了这种说法。1960年9月，用中国生产的液氧做氧化剂成功地发射了苏制P-2导弹。
　　中苏关系破裂后，苏联全面撤走援华专家，想通过这种方法扼杀尚在摇篮中的中国航天工业。但拉黑朋友圈就能对付中国航天人了吗？任新民评价说，“我国的导弹是被逼出来的。”就在苏联专家撤走后的第83天，1960年11月5日，我国仿制的第一枚近程导弹发射成功。
　　钱学森曾回忆说：“当时陈赓大将问我，中国人搞导弹行不行啊？我回答得很干脆，外国人能搞的，难道中国人就不能搞？中国人比他们矮一截？”

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东风四号
　　中国人不但不比外国人矮一截，反而要“高一大截”。苏联当初只向中国提供了一种原始的近程弹道导弹。但短短几年内，中国就完成了从仿制到独立研制的全过程。1965年到1972年，中国更是完成了“八年四弹”计划，先后成功发射东风二号、东风三号、东风四号、东风五号四大型号，射程范围从1300公里一直延伸到上万公里。
　　说好的技术封锁呢？？？
　　再说一段绝对可靠的秘史。
　　上世纪60年代东风五号洲际导弹研制期间，为实现高精度打击能力，中国航天首次采用了刚投入应用的集成电路计算机。然而这种计算机的很多编程和计算工作都需要手工完成，这便是后来“中国导弹竟是用算盘算出来”的最初版本。

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　　更神奇的还在后面，由于当时集成电路的水平限制，集成电路计算机的体积过大，装不进导弹里。中国航天人脑洞大开，算法优化优化再优化，精简精简再精简。最终东风五号试射时，竟硬是用一台只有12条指令、不会乘除法、存储量仅有768个字节的小机器，完成了导弹上万公里的准确制导。
　　如今的攻城狮和程序猿们，你们怎么想？
　　在战略导弹技术取得突破时，钱学森还明确提出要充分利用导弹取得的成果，迅速发展运载火箭。1970年4月24日，在东风四号基础上研制的长征一号火箭，成功将中国第一颗卫星“东方红一号”送入太空。也正是为纪念这一天，航天日选择了4月24日。

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　　在这里顺带鄙视一下某个国家：为了赶在中国之前争夺亚洲第一个发射卫星的头衔（也就早了两个月），这个国家直接拿一枚放大版的探空火箭，把一颗没有任何功能的小卫星送上了太空，被国际航天界嘲笑为最廉价的航天发射。它的重量仅9.4公斤，而“东方红一号”重达173公斤；它已经于已于2003年坠入大气层，而“东方红一号”采用高轨道设计，至今仍在宇宙中飞行，使用望远镜仍可观察到。
　　恩恩恩，这个国家叫日本。

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2
　　美欧的不解
　　尽管某些大国把“和平利用太空”的口号喊得震天响，但太空中的竞争从来没有停止过。21世纪前后，中国曾努力希望能与美国和欧洲在航天领域开展合作，然而现实总是充满荆棘的……

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　　上世纪70年代，中国从空军选拔的航天员候选人在进行模拟训练

　　听一名航天界的老前辈讲，上世纪80年代中后期时，美国出于对抗苏联的打算，曾向中国伸出过航天领域的橄榄枝，还多次邀请中国访问美国航天局，甚至开放航天飞机让中国人参观。这位当年的亲历者回忆说，当时美国提出一揽子中美航天合作计划，甚至已经同意用航天飞机运送中国航天员进入太空，只差最后的细节没有谈妥。

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“著名”的反华政客克里斯托弗·考克斯
　　然而转眼冷战突然结束，失去了苏联这个太空竞争者后，美国立即变脸，绝口不提中美航天合作，反而用一份莫须有的“考克斯报告”，借口中美航天合作将有助中国导弹技术，彻底阻断了两国航天合作的可能。
　　上世纪90年代，美国主导的国际空间站项目启动时，“拉黑不带中国玩”的这一幕再度重演了。美国的理由是空间站技术有军事用途，所以不能让中国参与──讽刺的是，冷战期间美国最大的对手俄罗斯，却是国际空间站的核心成员。
　　2003年欧洲启动伽利略卫星导航计划时，被认为是结束美国“独霸”局面的最有力挑战。当时中国承诺投入2.3亿欧元的巨款，宣布和欧洲联合发展“伽利略”系统。这一方面是出钱学技术，另一方面也是参与国家合作的好机会。然而欧洲以安全和知识产权等为借口，又不带中国玩了！中方被排挤在“伽利略”计划的决策机构之外，甚至在技术合作开发上也被欧洲航天局故意设置的障碍所阻挡，中方实际上一无所得。
　　一时间，中国航天人在国际合作领域连续遭遇挫折。但你以为不带他们玩，就Game over 了吗？

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　　短短十几年之后，神舟飞船接连升空，中国已经独立掌握了载人航天的全套技术和设备，不带中国玩的美国航天飞机却已经全部退役了，现在不得不靠俄罗斯的飞船勉强维持载人航天活动；不带中国玩的国际空间站眼看要退役，未来全世界就只有中国有空间站项目，美欧科学家不得不考虑申请在中国空间站上参加活动；不带中国玩的伽利略系统不但进度缓慢，更是故障频发，而中国独立研制的北斗系统已开始全球组网……
　　美国和欧洲：为什么事情会和预想中的不一样呢？
　　3
　　中国的雄心
　　观摩过几次中国运载火箭发射后，就不免常感叹自己的年龄──在那些重大航天发射任务中承担主力的，竟然大都是80后，甚至还有90后的年轻人。
　　君不见，刚发射的天舟一号货运飞船，项目团队的平均年龄只有32岁！长征五号运载火箭的科研团队平均年龄也不到33岁。

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有一组数据更能说明问题：
　　神舟五号发射时，七大系统总指挥、总设计师平均年龄为53.6岁，神舟六号时降为48.7岁；
　　神舟六号发射时，飞船、火箭试验队中，35岁以下年轻人占80%，副主任设计师以上人员平均年龄为32岁；
　　神舟七号发射时，飞船研制团队平均年龄为33.6岁；
　　神舟八号飞船设计团队，平均年龄为31岁；
　　神舟九号技术团队平均年龄31岁，80后主力军。挑大梁的好几位都是80后，分别是所在组的负责人。当初开始发射神舟系列的时候，他们还是中学生，到发射神九，他们却成了这项工程的设计师。
　　“天宫一号”研制团队的平均年龄30岁。

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　　中国空间技术研究院院长杨保华曾表示：“俄罗斯现在搞航天的年龄偏大，大都是60岁以上，美国的也大都50多岁，而我们的队伍平均年龄只有30多岁，非常年轻，这就是我们最大最重要的战略资源，也是事业发展的最坚实的基础。”
　　对此，就连花哥也不得不由衷感叹……

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